Читать онлайн «Гараж. Строим своими руками». Страница 10

Чтобы повысить прочность цементного пола, на протяжении последующих 3–4 суток его можно поливать водой 2–3 раза в день.

У гаражного пола обязательно должен иметься небольшой уклон в сторону ворот. Уклон нужен прежде всего для стока воды, но может оказаться полезным и для облегчения выезда из гаража накатом при отказе системы зажигания. Если нужно устроить пандус (наклонную площадку) при въезде в гараж, то лучше делать это при возведении отмостки фундамента или одновременно с цементированием пола (рис. 6.2).

Рис. 6.2. Устройство пандуса перед гаражными воротами

Стяжка пола — это обычно цементно-песчаный слой, основа для напольного покрытия. В гараже стяжка может быть финишной поверхностью, но может служить и промежуточным слоем для настила поверх него финишного покрытия.

Чаще всего стяжку в гараже укладывают на слой гидроизоляции или на гидроизоляционную пленку, покрывающую слой теплоизоляции. Стяжку делают с уклоном 1,5–2 см на 1 м длины в сторону сливной решетки или гаражных ворот. Это необходимо для обеспечения стока воды и удобства при уборке пола. Перед заливкой стяжки нужно по всему периметру гаража и вокруг выступающих элементов установить специальную компенсационную ленту для создания деформационных швов.

Перед началом отделочных работ нужно удалить отслоившиеся фрагменты бетонной стяжки, заделать цементным раствором все выбоины и трещины, очистить поверхность бетона от грязи и пыли. Если основание стяжки неровное, придется уложить дополнительный выравнивающий слой толщиной от 0,5 до 3 см.

Часто такой выравнивающий слой бывает финишным, поэтому для его создания используют самовыравнивающиеся смеси. Для их укладки на очищенное основание с целью усиления адгезии наносят специальную грунтовку, а вдоль стен гаража приклеивают компенсационную ленту. Недостаток самовыравнивающейся стяжки — ее текучесть, препятствующая созданию наклонных поверхностей.

В качестве финишного покрытия гаражного пола могут быть рекомендованы мастичные композиции на основе эпоксидной, акриловой или полиуретановой смолы. Такие синтетические покрытия создают защитный слой высокой прочности и эластичности.

В отапливаемом гараже температура воздуха не должна опускаться ниже 0 °C. В таком гараже пол можно покрасить. Для окрашивания пола подходят минеральные, эпоксидные, алкидные или акриловые краски. Перед покраской основание чистят и покрывают грунтовкой. Краску наносят валиком в два или три слоя, соблюдая рекомендации предприятия-изготовителя, указанные на упаковке.

В качестве покрытия для пола в гараже можно использовать импрегнаты (грунтовки глубокого проникновения), которые применяют при укладке тротуарной плитки. Впитываясь в бетон на 2–3 мм, они защищают основание от воздействия влаги, жиров и химических соединений. На очищенное основание импрегнаты наносят валиком или кистью в два слоя.

Если есть желание создать надежный и долговечный пол, то на бетонное покрытие можно уложить плитку. Плиточный пол очень устойчив к истиранию, выдерживает большие нагрузки, его легко убирать. Плитку укладывают на морозостойкий клей. Для улучшения адгезии основание пола можно загрунтовать.

Для укладки на пол в гараже подходит мелкая керамическая или клинкерная плитка, стойкая к истиранию и перепадам температуры. В гараже большой площади через каждые 6 м нужно предусмотреть деформационные швы шириной 1 см, которые заделывают эластичным герметиком. Независимо от площади пола такие швы также устраивают вдоль всех стен гаража, вокруг выступающих элементов (колонн, труб) и при переходе от одного вида покрытия к другому. При укладке плитки в гараже нужно использовать морозостойкий клеевой раствор для наружных работ.

Плитку укладывают вдоль стены, противоположной входу в гараж. Первоначально укладывают первую и последнюю плитки ряда, затем натягивают между ними шнурок, не забывая про отступ от стены. После этого начинают укладывать промежуточные плитки ряда. Клеящий раствор наносят зубчатым шпателем на основание. При желании его можно нанести и на плитку. Плитку приклеивают всей поверхностью, чтобы сформировать прочное сцепление и предупредить появление трещин.

Между плитками оставляют зазоры величиной 2–12 мм. Величина зазора зависит от размера плитки. Чтобы контролировать величину и параллельность краев зазора, используют пластиковые крестовины. При укладке второго ряда плитки их немного смещают, делая таким образом перевязку швов.

Следует предусмотреть отступ плиточного покрытия от стены. Чтобы он был ровным, можно использовать деревянную планку. Для удобства уборки пола нужно сделать плинтус высотой около 10 мм из цокольной плитки. Плитку приклеивают к стене, прижимая торцом к планке для создания шва.

В завершение укладки плитки затирают швы. Для этой операции необходим морозостойкий состав для наружных работ, так как в помещении гаража возможны большие температурные перепады и высокие механические нагрузки на пол. Специальный раствор (приобретается в строительных магазинах) равномерно распределяют по всей поверхности пола. Швы между плитками цоколя проще всего затереть вручную. После этого всю поверхность пола посыпают сухой смесью для затирки швов, которую убирают резиновым скребком через несколько минут. После высыхания швов поверхность пола протирают влажной губкой.

Для покраски бетонного пола в гараже используют матовую или глянцевую краски на минеральной эпоксидной, акриловой или алкидной основе. До нанесения краски все трещины и выбоины в основании заделывают ремонтным раствором и тщательно его очищают от грязи и пыли. Чтобы краска лучше держалась, основание грунтуют специальной грунтовкой или разбавленной краской.

Прежде всего краску наносят на цоколь стены, чтобы предохранить ее от грязи и попадания влаги. Чтобы создать красочный «плинтус» по периметру гаража, на пол, прижимая к стене, прикладывают ровную планку, вдоль которой краской наносят ограничительную линию. Далее закрашивают весь цоколь и полосу на полу, примыкающую к стене на расстоянии 10 см, чтобы при покраске валиком уже не касаться плинтуса. Затем краску выливают на пол и равномерно распределяют валиком по всей площади.

Деформационные и межплиточные швы на полу заполняют силиконовым герметиком, смачивают его водой и разравнивают. Чтобы не испачкать плитку, вдоль швов наклеивают скотч.

Вопрос о выборе гаражных ворот желательно решить еще в процессе проектирования, поскольку каждые ворота обладают своими конструктивными и эксплуатационными особенностями.

Гаражные ворота можно сделать металлическими или деревянными. Однако уже долгие годы деревянные гаражные ворота практически не встречаются даже в сельской местности, несмотря на их очевидные преимущества: такие ворота во время жары не нагреваются, подобно металлическим, и при правильном устройстве и эксплуатации они более долговечны. Наиболее существенный недостаток металлических ворот — их влагонепроницаемость. Зимой, при резких температурных перепадах, металлические ворота благоприятствуют накоплению внутри гаража влаги, что негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля.

В гараже на один автомобиль можно предусмотреть одни ворота, а можно и две пары. В этом случае первые ворота будут использоваться для выезда на улицу, а вторые — на приусадебный участок, где можно оборудовать место для технического обслуживания и ремонта автомобиля.

Возможно, из-за особенностей рельефа и структуры земельного участка (наличие придорожной канавы, неровности поверхности) имеет смысл предусмотреть устройство рампы — забетонированной наклонной площадки у ворот для въезда транспортных средств в гараж. Рампа устраивается после возведения фундамента, одновременно с отмосткой, но может быть достроена и позже.

Размер створок гаражных ворот чаще всего составляет 180 × 170 см.

Лучшая конструкция деревянных ворот — каркасная. Такие ворота состоят из деревянного каркаса, обшитого вагонкой.

Вагонка бывает гладкой или фигурной. Гладкую вагонку можно сделать фигурной своими руками — для этого нужно рубанком скруглить кромки, а затем с помощью шпунтубеля (специального инструмента для выемки узких пазов, похожего на долото) с самой узкой железкой устроить пазы.

Помимо специально предназначенной для отделочных работ вагонки, можно использовать обычную обрезную доску. Такие доски должны быть одинаковой ширины, лучше всего в так называемую четверть.