Читать онлайн «Балконы, лоджии, террасы, беседки, гаражи, навесы». Страница 42

Ее не снимают, пока бетон окончательно не отвердеет. Первые 7 дней стены укрывают и увлажняют.

12.  Окончательная отделка. Когда бетон наберет необходимую прочность, опалубку снимают, стены смазывают битумной мастикой и укладывают 2 слоя рубероида. изготавливают и навешивают гаражные ворота....

Гараж – «ракушка». Такой гараж сможет смонтировать даже не искушенный в строительстве автолюбитель. «Ракушка» состоит из 7 рам, которые крепятся к основанию – двум доскам толщиной 40–50 мм и шириной 200 мм (рис. 188).

Рис. 188. Гараж – «ракушка» и его устройство

На рамы потребуются деревянные бруски сечением 40 х 80 мм, соединенные казеиновым клеем. В углах конструкцию усиливают фанерными или жестяными «косынками». На основании рамы проушинами закрепляются шарниры, для чего используют стальные полосы сечением 4 х 40 мм и болты М8-М10.

По углам рам пропускают капроновый шнур, придающий жесткость всей конструкции.

Своеобразный каркас накрывают чехлом, который шьют из брезента или другого влагонепропускающего материала.

Пристенный гараж – «ракушка». Конструкция пристенной «ракушки» (рис. 189) не отличается от представленной выше.

Рис. 189. Пристенная «ракушка»

Для такого гаража используются те же материалы и аналогичная технология. Чтобы он не занимал лишнее место, его убирают и разворачивают при необходимости. Размер такого гаража зависит от габаритов автомобиля. самое главное заключается в том, чтобы в развернутом состоянии детали конструкции не задевали машину, что и следует учесть при разработке конструкции. Рамы можно выполнить из стальных или дюралевых трубок, в нижней части прикрепив их шарнирно к 2 металлическим направляющим.

...

Первую раму жестко прикрепляют к стене пластмассовыми дюбелями, просверливая отверстия в кирпичах, и шурупами-саморезами с шестигранной головкой, которая должна быть заглублена, чтобы соседняя рама плотно подходила к ней. Чтобы продлить срок службы рам, их покрывают олифой, краской и др.

Водонепроницаемую ткань фиксируют к каждой раме рейками. Чтобы в сложенном состоянии рамы не падали, предусматриваются фиксаторы.

Гараж-тент. Этот гараж довольно прост по своей конструкции (рис. 190). В основе конструкции лежат каркас, изготовленный из металлических трубок, и покрытие, сшитое из водонепроницаемой ткани. Каркас составляют жесткая центральная часть, которая поднимается и отбрасывается вперед и вверх, и шарнирные передняя и задняя части, которые складываются. В нижней части сделан помост в виде 2 направляющих (рис. 191), жестко соединенных коробом.

Рис. 190. Гараж-тент

Рис. 191. Схема каркаса гаража-тента: 1 – запоры-растяжки; 2, 3 – упор для фиксации передних колес; 4 – неподвижные опоры каркаса; 5 – шарнир; 6 – подпружиненные опоры; 7 – шарнир; 8 – рычаги; 9 – дуги; 10 – продольные штанги; 11 – натяжные тросики; 12, 13 – поперечины; 14, 15 – подвижные дуги; 16 – ручки; 17 – направляющие; 18 – короб; 19 – опоры дуг

На помосте имеются неподвижные стойки, которые служат опорой для каркаса, прикрепляемого к ним шарнирами. Дуги и продольные штанги образуют центральную часть каркаса, для усиления жесткости которой используют поперечины и тросики. Задняя дуга фиксируется подвижными подпружиненными стойками.

Складывающиеся части каркаса образуют дуги, как и поперечины, которые шарнирно связаны через рычаги с дугами.

Покрытие можно сшить из брезента. Его натягивают на каркас и фиксируют шнурами, которые прикрепляются к тенту с внутренней стороны. В рабочем состоянии, на приведение в которое требуется несколько минут, тент натягивается с помощью запоров-растяжек и подпружиненных стоек.

Кровля на столбах или опорах называется навесом, как сказано в толковом словаре русского языка. Это значит, что небольшие укрытия над окном или балконом, прикрепленные к стене, нельзя считать навесами и следует отнести к козырькам. Поэтому такого рода сооружения мы рассматривать не будем и остановимся только на различных видах и конструкциях навесов.

Навес – это практичный и удобный архитектурный объект, который может пристраиваться или крепиться к зданию, опираясь с другой стороны на опоры, или быть отдельно стоящим. Основное предназначение навеса – защита людей или имущества от различных погодно-климатических явлений – солнца, дождя и т. п.

Поскольку вопросы, посвященные вопросам заложения фундамента, выполнения крыши и столярных работ, нами уже рассматривались, остановимся на конкретных видах навесов.

Навес-стоянка. Конечно, построив гараж закрытого типа, оборудовав его вентиляцией и отоплением, можно использовать его в любое время года. но не всегда есть необходимость в сооружении такой солидной постройки. Порой достаточно установить навес, который защитит автомобиль от солнца и дождя, и пользоваться им в теплое время года. Его постройка обойдется гораздо дешевле и будет закончена в кратчайшие стройки. Кроме того, такой навес может стать украшением с точки зрения ландшафтного дизайна, тем более что современные строительные материалы позволяют сделать его конструкцию легкой и ажурной, а перголы с вьющимися растениями помогут вписать его в окружающий ландшафт.

...

Такие навесы чаще всего отличаются размерами, формой, материалами и компоновкой. но конструкция и технология постройки в основном схожи.

Обычно навесы устанавливаются на одном (если навес примыкает к зданию) или двух рядах опорных столбов и имеют плоскую односкатную крышу. По конструкции они делятся на 2 типа – пристроенные и отдельно стоящие.

Отдельно стоящий навес-стоянку строят на столбчатом фундаменте, который закладывают на глубине 75 см, столбы имеют сечение 30 х 30 см. Технология выполнения фундамента и опалубки является стандартной и не отличается от описанной ранее. но при заливке фундамента следует предусмотреть закладку анкеров из полосовой стали, к которым впоследствии будет крепиться деревянная конструкция (рис. 192).

В зависимости от размера навеса и количества стоек определяется и количество фундаментных столбов. В нижней части каждой стойки просверливают по 2 отверстия, чтобы после затвердевания фундамента зафиксировать их к анкерам болтами. Один нюанс: между стойкой и анкером необходимо оставлять небольшой зазор – примерно 2 мм. Этот промежуток называется гидроизоляционным отступом.

Рис. 192. Деревянная конструкция навеса-стоянки

Установив стойки, выполняют верхнюю и нижнюю обвязки, соединяя бруски обвязки со стойками болтами и гайками. стропила к верхним продольным брусьями прибивают гвоздями.

Пристенный навес-стоянка. Конструкция такого навеса практически не отличается от только что описанной. Единственная особенность заключается в том, что одной из опор для кровельного перекрытия является деревянная балка, которая надежно крепится к стене дома или любой другой постройки. для крепления используют пластмассовые дюбели и шурупы-саморезы с шестигранной головкой. Под дюбели просверливают отверстия, помня о том, что они не должны попадать в шов – только в кирпич.

Рассмотрим такой вариант навеса-стоянки, который примыкает к углу существующей постройки. Его длина составляет 10 м, поэтому элементы верхней обвязки, для которой используются доски сечением 50 х 120 мм, должны соединяться врубкой вполдерева. Поперечное сечение стоек – 90 х 90 мм, длина – 290 см, стропила имеют сечение 50 х 150 мм и размещаются на расстоянии 1 м друг от друга. Поперечное сечение стоек и стропил обусловлено высокой нагрузкой на крышу, поскольку ширина пролетов между стойками равна 2 м, а ширина всего навеса – 5 м.

Возведение постройки начинают с того, что подготавливают площадку, то есть выравнивают, выполняют разбивку и намечают на местности места расположения стоек. После предварительных работ роют ямы, устанавливают в них анкера, которыми будут крепиться башмаки для фиксации стоек, и бетонируют.