Читать онлайн «Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах». Страница 20

СОВЕТ

В дальние ночные поездки лучше ехать с напарником, который умеет водить автомобиль и, разумеется, имеет водительские права: будет возможность вести машину и отдыхать по очереди.

Для компенсации ограниченной видимости в темное время суток водители транспортных средств должны вовремя включить габаритные огни, что позволит другим участникам дорожного движения своевременно заметить их автомобиль.

Еще раз напомним, что в темное время суток следует двигаться медленнее, нежели днем. У вас будет лучше видимость, больше времени для наблюдения за дорогой, обнаружения опасности и соответствующего реагирования при неожиданном изменении ситуации на дороге.

Перед любым изменением направления движения «поворотник» включайте заранее: так нужно поступать в светлое время суток, а ночью – тем более. Поскольку ночью обзор сильно ограничен, вы должны информировать водителей других транспортных средств, а также пешеходов о любом, даже несущественном, изменении направления движения вашей машины. И не забывайте, что у других водителей должно быть достаточно времени для реакции на ваши действия.

В темное время суток соблюдайте увеличенную дистанцию между вашим и едущим впереди автомобилем. Стремитесь обойтись без обгонов, а если это невозможно, то постарайтесь выполнить обгон с особой осторожностью.

Не расслабляйтесь за рулем. В темное время суток на проезжей части, как правило, меньше автомобилей, чем днем, что может несколько ослабить внимание. Несмотря на относительно небольшое количество автомобилей на ночной дороге, движение не становится более безопасным, чем в светлое время суток. Все время контролируйте скорость, так как опыта даже самого мастеровитого водителя мало для оценки скорости на глаз.

Каждый водитель при движении в темное время суток должен уметь выбирать наиболее подходящую скорость. Даже если ПДД разрешают за пределами населенных пунктов ехать на легковой машине со скоростью 90 километров в час, это вовсе не говорит о том, что в темное время суток за городом именно так и нужно ехать. Вполне вероятно, что хватит и 50–60 километров в час (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Соблюдение минимальной скорости не менее важно, чем максимальной

Всегда учитывайте, сколько рядов для движения в каждом направлении есть на дороге, по которой вы едете. При наличии только одного ряда в каждом направлении быстро ехать категорически не рекомендуется. При большем количестве полос (например, по две или три в каждом направлении) можно немного разогнаться (само собой, без лихачества).

Обращайте также внимание на тип и состояние дорожного покрытия. Не секрет, что по асфальту или по «бетонке» можно ехать намного быстрее, чем по грунтовой дороге (на дороге, посыпанной гравием, о высокой скорости нужно забыть в принципе). На дороге с твердым, но некачественным покрытием (есть ямы, выбоины) также не стоит развивать слишком большую скорость. Во-первых, при наезде на высокой скорости даже на небольшое препятствие машину может вынести в кювет или на полосу встречного движения, во-вторых, быстрая езда по ямам и ухабам – самый легкий способ повредить колеса или подвеску автомобиля.

Учитывайте также то, насколько хорошо вы знакомы с дорогой, по которой движетесь. Ведь ехать по хорошо известной дороге, на которой знакома каждая кочка, каждый поворот и каждый дорожный знак, – одно, а когда все вокруг незнакомо и водитель вынужден вглядываться во все, что только можно, – совсем другое.

Большое значение для выбора скоростного режима имеет также техническое состояние вашего автомобиля. Не злоупотребляйте скоростью, если, например, изношены шины, «текут» амортизаторы, плохо отрегулированы развал и схождение колес и т. д. Ведь в условиях плохой видимости вы можете вовремя не заметить опасности, а когда все же обнаружите ее, плохое техническое состояние машины не позволит выполнить нужный маневр и избежать тем самым аварии.

Еще один важнейший фактор, который необходимо учитывать, – это погода «за бортом». Во время дождя, снега или тумана скорость должна быть минимальной. Известно, что в свете фар идущий снег или сильный дождь выглядит сплошной стеной, ограничивая обзор перед транспортным средством лишь двумя-тремя метрами. Доказано, что если в такой ситуации перед машиной появится какое-либо препятствие, то при скорости более 10 километров в час человеческой реакции недостаточно для предотвращения аварии.

При выборе скоростного режима необходимо также учитывать текущую дорожную обстановку. Очевидно, что при большом количестве встречных и попутных машин ехать нужно медленнее, чем при путешествии в одиночку.

Пользуйтесь дальним светом фар – это заметно увеличивает зону видимости. Разумеется, включать дальний свет можно только при отсутствии встречных машин, а также если перед вами никто не едет (иначе можно ослепить водителя едущей впереди машины через его зеркало заднего вида). Своевременно переходите на ближний свет фар, чтобы не ослеплять водителей других транспортных средств. При встречном разъезде всегда замедляйте движение, так как даже ближний свет фар встречного транспортного средства заметно сократит зону вашей видимости.

В темное время суток нежелательно без серьезных причин осуществлять такой опасный маневр, как обгон. При отсутствии другого выхода дополнительно позаботьтесь не только о своей безопасности, но и безопасности других участников движения. Ночной обгон намного труднее и опаснее, чем дневной.

Перед началом маневра переключите дальний свет фар на ближний. После этого удостоверьтесь, что в данном месте обгон не запрещен. Заблаговременно включите сигнал левого поворота (ночью это особенно актуально) и, удостоверившись в безопасности маневра, приступайте к его выполнению.

СОВЕТ

Планируя выполнить ночной обгон, заранее информируйте об этом водителя обгоняемого транспортного средства кратким переключением ближнего света фар на дальний и опять на ближний.

Выехав на встречную полосу, интенсивно ускоряйтесь, чтобы выполнить маневр в максимально короткий срок, двигайтесь по встречной полосе до того момента, пока в зеркале заднего вида не отобразится обгоняемый автомобиль. При неожиданно возникшей опасности (например, встречный автомобиль) замедлите движение, пропустите вперед обгоняемый автомобиль и возвращайтесь в свой ряд. Но если маневр практически завершен, целесообразнее добавить газ, чтобы быстрее полностью обогнать автомобиль и возвратиться на свою полосу движения. Однако в данном случае необходимо убедиться в том, что имеющееся расстояние до встречного автомобиля позволяет вам так поступить.

Когда вы поравняетесь с обгоняемым автомобилем, можно включить дальний свет фар, так как теперь через зеркало заднего вида вы не ослепите водителя этого автомобиля. В то же время для вас это будет как нельзя кстати, поскольку тем самым значительно увеличится зона видимости.

Перед возвращением на свою полосу движения не забудьте включить сигнал правого поворота.

Если у встречной машины при приближении к вам дальний свет не переключился на ближний, моргните водителю фарами (возможно, он просто забыл переключиться). Но даже если это не подействовало, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь отплатить ему той же монетой: это может стать причиной серьезной аварии! Ведь в результате ослепления водитель встречной машины может потерять ориентацию, утратить контроль и выехать на встречную полосу.

Поэтому, если водитель встречного автомобиля слепит вас дальним светом фар – уменьшите скорость или остановите автомобиль. Желательно при этом включить аварийную световую сигнализацию (причем еще во время движения), чтобы проинформировать других участников движения о возможной опасности (рис. 5.10).

Рис. 5.10. Водитель не прав: при вынужденной остановке на трассе нужно включать «аварийку» и выставлять знак аварийной остановки

Если вы пришли к выводу, что можно не останавливаться, держитесь как можно правее и продолжайте движение на малой скорости с ближним светом фар.

Категорически запрещается смотреть на фары встречной машины! Смотрите правее, но при этом не переставайте контролировать дорожную обстановку, ориентируясь по правому краю проезжей части. Ехать на минимальной скорости нужно до полного восстановления видимости.

Нередко случается, что водителя слепит не встречное, а движущееся сзади транспортное средство (через салонное зеркало заднего вида). В этом случае рекомендуется временно отвернуть зеркало от себя. Можно также избавиться от ослепления сзади, позволив движущемуся за вами автомобилю обогнать вашу машину.