Читать онлайн «Турбулентное мышление. Зарядка для интеллекта». Страница 44

Сергей (через несколько дней после начала обсуждения в Интернете). От колёс уже отказались, например, экранолёты.

Но колесо как элемент автомобиля сохранилось. Оно не исчерпало возможностей развития. В последние десятилетия им приобретены следующие возможности: подкачка шин в зависимости от типа дороги (динамизация) у грузовиков; самозарастающие повреждения (динамизация, самоорганизация); бескамерные шины (шаг в сторону полюса идеальности); бесшумные протекторы (к полюсу идеальности). В ближайшее время своё слово скажут нанотехнологии (переход на микроуровень) и информационные технологии (интеллектуальные шины), а также их синтез (интеллектульные шины на микроуровне).

Без всяких нанотехнологий напрашивается управление шипами в зависимости от сезона: стало холодно – шипы вылезли сами, потеплело – спрятались [53] . Не нужно переходить на зимнюю резину. Это значительный успех!

Однако есть здесь техническое противоречие, требующее разрешения: шипы на эффекте памяти формы способны вылезать из шин только при нагревании, а не при охлаждении. При охлаждении они не способны развить значительного усилия. Значит, требуется обратный механизм – как с центрифугой, создающей давление в центре.

Тензодатчики (датчики давления) уже производят в массовых количествах. Соединим их с наночипами. Это позволит менять характер протектора в зависимости от характера дороги. Водители со стажем знают, что зимние шины сделаны из более мягкой резины, а летние наоборот. Существуют ещё всесезонные шины, но это просто некоторый промежуточный вариант. Надо сказать, что сделать резину, которая становится более мягкой при снижении температуры, ещё не удалось (мера хаоса замкнутой системы при снижении температуры обычно падает). Это против существующих законов атомной физики, но это не значит, что задача не может быть решена.

Наночипы можно встраивать в шины и диски и получать информацию на автокомпьютере о характере дороги, давлении в шинах, получать рекомендации о режиме движения и предотвращать некоторые ДТП…

А ведь я не отличаю дорогую резину от дешёвой, в отличие от моих студентов. Тем не менее на минувшей контрольной многие дальше плагиата о сферических колёсах не пошли…

Минул год. 17 октября 2012-го в научно-популярном журнале «Технологии будущего» появилось следующее сообщение:

«Как мы знаем, история колеса насчитывает уже более чем тысячу лет. За всё это время оно, конечно, претерпело некоторые изменения, например, приобрело резиновое покрытие, стальные спицы и тому подобное, однако так и осталось обычным колесом. Казалось бы, ничего нового тут уже не придумаешь, правда, студенты из колледжа инженерии Чарльза Дэвидсона (университет Сан-Хосе) решили всё-таки выйти «за грани возможного». Если точнее, они использовали уже не сами колёса, а большие шары, или сферы. Иными словами, смекалистые ученики нашли забавную альтернативу тривиальным колёсам. Группа студентов из Сан-Хосе сконструировала на основе таких шаров самый настоящий мотоцикл. Тут сферические колёса было решено изготовить из стекло– и углеволокна, а потом покрыть их специальной резиной. Вопрос – как же такие чудесные колёса приводятся в действие? Тут используется так называемое фрикционное сцепление и три электрических двигателя, которые установлены выше – около вилки и подрамника. Такие колёса могут вращаться практически в любом направлении, что в случае с мотоциклом, конечно, не очень удобно. Проблему планируется решить с помощью гидроакселерометра и компьютерного управления».

Надо упомянуть ещё одно парадоксальное решение. Пятнадцать лет назад в лабораториях компании Michelin началось создание экологически чистого электрического колеса будущего, вмещающего в себя весь автомобиль, не считая кузова и сидений: двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление и тормозную систему… Об этих успехах сообщал журнал «Популярная механика» в апреле 2009 года.

Бренд, пожалуй, сравнимый разве что с другим, тоже военным – АКМ. Если для кого-то из читателей состав его и является тайной за семью печатями, а не секретом Полишинеля, это не помешает приложить умственные усилия к «партизанской» изобретательской задаче.

Увы, но опыт уже первых месяцев Великой Отечественной войны показал: смельчак, вооружённый бутылкой с зажигательной смесью, в большинстве случаев оставался в зоне поражения противника сразу после броска. Полыхнувшее пламя озаряло пространство, высвечивая фигуру «бомбометальщика». Он рисковал быть срезанным автоматной или пулемётной очередью, будучи замеченным. Времени, чтобы укрыться после броска, тоже было сравнимо с несколькими мгновениями. Кроме того, если и можно изловчиться швырнуть бутылку в медленно ползущий танк или бронетранспортёр, то брошенная в мчащийся на полной скорости эшелон, она бы отрикошетила. А даже если бы и разбилась – встречный поток воздуха «слизнул» бы с поверхности вагона и жидкость и пламя.

ВОПРОС № 69

Предложите эффективный и сравнительно безопасный для партизан и диверсантов способ поджога вражеских эшелонов.

Нельзя сказать, чтобы идея «коктейля» была совершенно нова. Уже хотя бы потому, что в войне с Советским Союзом 1939–1940 годов финские солдаты применяли бутылки с зажигательной смесью, и из более чем 1900 выбывших танков Красной армии пятая часть приходится на успешное использование «коктейля для Молотова». Хотя по другой версии, название за смесью закрепилось из-за постановления Государственного Комитета Обороны за подписью легендарного наркома от 7 июля 1941 года: Наркомпищепрому – наладить массовое производство стратегически важной продукции.

Вот и финны организовали производство своего коктейля для русских танков на базе крупной госкомпании «Алко», которая в первые три месяца войны выпустила полмиллиона снаряжённых бутылок с горючей смесью – керосина, дёгтя и денатурата. По инструкции, разить бутылкой надо было моторный воздухозаборник, чтобы обездвижить танк.

До 80 % бутылок, впрочем, поджигались снаружи так называемыми штормовыми спичками. То есть, запалив такую спичку, прикрученную к бутылке, надо было прицельно швырнуть сосуд, так, чтобы стекло разбилось. Если по какой-то причине броска не совершалось, имелась вторая «спичка», прикрученная с противоположной стороны бутылки, – для второй попытки. Пролитая из разбитой бутылки смесь вспыхивала. Ещё 20 % бутылок содержали внутри плавающую в смеси ампулу с белым фосфором или серной кислотой. Разрушение ампулы при броске происходило в случае попадания…

Как пишет патентовед А. Ренкель, «сосуды с зажигательной смесью придумали и начали применять не где-нибудь, а на Кубе, причём почти за полвека до «коктейля Молотова», во время Войны за независимость. По крайней мере, так утверждают кубинские историки. По их уверениям, известна даже точная дата появления этого оружия: 20 июля 1895 года, когда отряды кубинских повстанцев-мамби осадили испанский гарнизон в населённом пункте Байре. Кубинцы потребовали капитуляции, пригрозив применить «новое секретное оружие». Получив отказ, они пустили в ход бутылки, наполненные керосином, с подожжёнными фитилями. Психологический эффект и устрашение огнём были столь сильными, что уже через полчаса испанцы выбросили белый флаг. Через 20 лет немецкий шпион Ринтелен применил жидкую горючую смесь для поджога транспортных кораблей, перевозивших союзникам военные грузы из США. Докеры-диверсанты незаметно разбрасывали в трюмах кораблей трубчатые металлические пеналы с запаянной в центре пластинкой. Полости трубки были залиты разными кислотами. Одна из них разъедала пластинку, и при соприкосновении с другой кислоты воспламенялись. Пожар неожиданно для команды охватывал судно в океане, и оно погибало. Из-за поломки двигателя один корабль разгрузили в порту и обнаружили зажигательные пеналы. Диверсионную сеть изобретательного шпиона ликвидировали, а его самого суд приговорил к четырём годам каторжных работ» («Изобретатель и рационализатор» № 5 (665)/ 2005).

Советский «Коктейль Молотова» имел в обиходе прозвание КС, хотя мало кто догадывался, что это инициалы разработчиков А.Т. Качугина и П.С. Солодовника. Состав: бензин, керосин и лигроин [54] в равных объёмных пропорциях. Воспламенение осуществлялось «запалом Кибальчича» – тонкостенной ампулой с серной кислотой, бертолетовой солью и сахарной пудрой.

«В начале июля 1941 года, прибыв в Саратов, Качугин, Солодовник и инженер Наркомата обороны М. Щеглов, которого Качугин тоже привлёк к работе, рассказали о своей идее использовать для уничтожения танков бутылки с горючей смесью и запальным устройством заместителю наркома заготовок М.И. Степанову. В распоряжение изобретателей предоставили химическую лабораторию Саратовского университета. Они испробовали множество вариантов – проверяли действие бутылок с запалом и смесью под дождём, в грязи, даже под водой. 15 августа 1941 года их испытали на полигоне. Человек, вооружившись бутылкой, вступил в единоборство с железной громадой – танком. Этим человеком был М.А. Щеглов. Уже вторая бутылка точно попала в цель. Танк вспыхнул и остановился.