Читать онлайн «Творчество в рамках». Страница 25

«Торговые представители сами не знают, каких знаний им не хватает, – говорит Пэтти. – Разделение программы и реорганизация учебного материала связывают необходимые знания из всех функциональных областей, и человек получает их именно тогда, когда в них нуждается».

Но команда Пэтти не остановилась на достигнутом. После реорганизации материала они раздели весь шестинедельный курс на небольшие отрезки по нескольку дней каждый и равномерно распределили их на 12 месяцев. Получив возможность раньше приступать к практической работе, торговые представители начинали знакомиться с реалиями своего рынка с самого первого дня в компании. Вместо того чтобы запоминать огромный объем информации, который все равно не имел бы для них особого смысла до практического применения этих знаний, продавцы получили возможность обучаться «без отрыва от производства». Таким образом, приходя на занятия, они уже знали, что нужно их покупателям. Учебный материал приобретал для них практический смысл. Они стали лучше его запоминать, что привело к повышению эффективности учебной программы.

Мало кто считает полеты на самолете самым комфортным способом путешествий. Между тем, несмотря на множество неудобств и раздражающих нюансов, индустрия авиаперевозок за последние десятилетия разработала немало успешных процессов. Представьте, как было бы ужасно, если бы нельзя было купить билеты заранее и они доставались бы тем, кто первый добежал до кассы. А потом, опередив сотни других потенциальных пассажиров, вы садились бы в самолет и не знали, когда достигнете пункта назначения. Все люки плотно задраены (а несостоявшиеся путешественники вернулись на свои места ждать следующего самолета), но только сейчас по внутренней связи звучит вопрос пилота: «Куда полетим?» Пилот начинает составлять маршрут только после того, как каждый пассажир называет свой пункт назначения. И вот вы летите из Чикаго в Сан-Франциско через Бостон, радуясь, что вообще удалось попасть на борт.

Можно сколько угодно смеяться над этой воображаемой ситуацией, и все же одно не менее популярное из существующих средств передвижения функционирует именно по описанной выше схеме. Речь идет о лифте.

«Лифт – единственный вид общественного транспорта, в котором пункт назначения задается только после того, как пассажиры занимают свои места. Это глупо», – говорит доктор Пол Фридли, руководитель программ перспективных исследований и разработок компании Schindler, ведущего мирового производителя лифтов.

Однако это не касается последнего поколения лифтов Schindler. У них кнопки расположены снаружи, чтобы пассажир мог выбрать этаж до того, как войдет в лифт. Панель с кнопками физически отделили от внутренней стены лифта и вынесли на стену лифтового холла (обычно эти лифты используются в многолюдных зданиях с несколькими лифтами). Теперь не нужно ждать лифт, чтобы нажать на кнопку. Сначала вы выбираете этаж, а затем электронное табло сообщает вам, в какой лифт войти. После этого вы присоединяетесь к другим пассажирам, едущим на тот же этаж или близкий к нему. Система группирует пассажиров, направляющихся в одинаковый пункт назначения, как и коммерческие авиалинии.

Для чего это делается? Для повышения качества обслуживания людей, пользующихся лифтом. Программа лифта, заблаговременно получив информацию о будущем пункте назначения, может рассчитать оптимальный порядок посадки и высадки пассажиров на каждом этаже. Благодаря этому люди попадают в нужную точку раньше, чем на обычном лифте.

Лифты в буквальном смысле веками стоят на службе у человечества. Первый был построен еще Архимедом в 236 году до н. э. Предшественник современных лифтов появился в XIX веке, когда для подъема людей с одного этажа здания на другой использовался пар или гидравлические поршни. В то время лифты не могли автоматически останавливаться на заданном этаже, поэтому пассажиров сопровождал лифтер, который вручную регулировал направление и скорость движения. Он останавливал и запускал лифт с помощью специальных рычагов. Если опытные лифтеры умели останавливать лифтовую коробку на одном уровне с полом этажа, то остальные двигали лифт небольшими рывками, чтобы хоть примерно попасть вровень с полом, но все равно часто оставляли опасный зазор между полом и лифтом. Пассажиров предупреждали о необходимости смотреть под ноги во избежание травм.

Даже сегодня пассажир, ожидающий прибытия традиционного лифта, может лишь указать, куда ему нужно ехать, – вверх или вниз. В многолюдных зданиях люди пытаются попасть в первый пришедший лифт, в результате чего образуется неудобная для всех толчея. Если каждый начнет пробираться к панели с кнопками, чтобы выбрать нужный этаж, то может возникнуть масса неловких ситуаций. Если удалось попасть в забитый лифт, то обычно приходится мириться с тем, что будешь останавливаться на каждом этаже, пока не доберешься до нужного.

Управляющие компании пытаются улучшить ситуацию с лифтами, устанавливая лифтовые группы – несколько лифтов в ряд, каждый из которых курсирует только в определенном диапазоне этажей. Например, вместо десяти лифтов, поднимающихся с 1-го по 100-й этаж, вы получаете пять лифтов, едущих с 1-го по 50-й, и пять лифтов, едущих с 51-го по 100-й. Это один из примеров техники деления, но проблема все равно не решена: вы можете выбрать этаж только после того, как войдете в лифт. И 10 или 20 остановок на пути к пункту назначения – это тоже малоприятно.

Доктор Фридли коренным образом изменил ситуацию с помощью лифта Schindler Miconic 10. Вы сообщаете управляющей лифтами программе свой пункт назначения еще в лифтовом холле. Затем Miconic 10 делит всех ожидающих пассажиров на группы – обычно по пункту назначения, – чтобы свести к минимуму количество остановок, после чего сообщает им, в какой лифт нужно войти. Как только вы вошли, программа подтверждает конечный этаж. Больше не нужно нажимать никаких кнопок. Когда лифт достигает нужного этажа, вам вежливо об этом сообщают, чтобы вы не пропустили остановку.

Пол Фридли совершил первый настоящий прорыв в производстве лифтов за последние 200 с лишним лет. С одной стороны, это физическое деление (отделение компонента лифта и вынос его наружу), с другой – можно говорить о функциональном делении (перегруппировка этапов пользования лифтом). Как и многие инновации, сейчас это решение кажется очевидным. И если вам когда-нибудь посчастливится побывать в здании, оборудованном лифтами данной модели, то вы сами убедитесь в том, насколько полезна эта инновация.

Чтобы извлечь максимальную пользу из техники деления, необходимо выполнить четыре основных шага:

1. Перечислить составляющие компоненты продукта или услуги.

2. Разделить продукт или услугу одним из трех способов:

А. Функциональное деление (отделить один или несколько компонентов по принципу выполняемой функции).

Б. Физическое деление (физически отделить один из компонентов от всего продукта или услуги).

В. Сохраняющее деление (разделить продукт или услугу на более мелкие части, сохраняющие все признаки и свойства исходного объекта).

3. Представить себе новый (или измененный) продукт или услугу. Каковы потенциальные преимущества, рынки, ценность? Кого заинтересовал бы такой продукт или услуга, кто счел бы их полезными? Если вы пытаетесь решить конкретную проблему, то как этому способствует данная вариация объекта?

4. Если выяснится, что новый продукт (услуга) имеет фактическую ценность, то нужно спросить: осуществима ли эта идея? Можно ли создать этот продукт или оказать такую услугу? Почему? Можно ли скорректировать идею, чтобы сделать ее более жизнеспособной?

Помните, что необязательно использовать все три вида деления, но если вы это сделаете, то повысите свои шансы на нахождение инновационного решения.

Если вы хотите получить желаемый результат, деление нужно применять правильно, как и любую другую из описанных в книге техник. Расскажем, как избежать некоторых распространенных ошибок.

• Не путайте функциональное деление с функциональной фиксированностью. Функциональное деление – один из способов применения техники деления для получения творческих идей. Функциональная фиксированность – особенность человеческого разума, обнаруженная Карлом Дункером, которая мешает творчески, нестандартно мыслить. К счастью, техника деления помогает избавиться от оков фиксированности, особенно от той, которую мы назвали структурной.

• Переставьте выделенные компоненты и в пространстве, и во времени. Разделив продукт, услугу или процесс на компоненты, измените порядок их расположения в замкнутом мире как по пространственному, так и по временному принципу. Для изменения пространственной организации нужно поместить отделенный компонент в какое-то новое физическое место. Например, вынести компрессор холодильника за пределы дома. Для изменения временной организации нужно найти способ так перестроить продукт или услугу, чтобы отделенный компонент «появлялся» не тогда, когда все остальные. Физически он остается на месте, но только на конкретное время. Один из примеров – кондоминиумы с разделенным по времени правом собственности.