Читать онлайн «Итоги № 24 (2012)». Страница 24

Самое главное отличие заряженной версии спрятано под капотом. Пусть цифры в названии GL63 AMG вас не смущают, объем двигателя V8 составляет не 6,3, а 5,5 литра. Но благодаря турбонаддуву этот агрегат развивает внушительные 550 л. с. — немало даже для такой большой машины. И паспортные данные это подтверждают: спринт с 0 до 100 км/ч такой Mercedes преодолевает всего за 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С мотором в паре трудятся фирменная семиступенчатая коробка передач и полноприводная трансмиссия, в которой центральный дифференциал делит крутящий момент между осями в пропорции 60 к 40 в пользу задних колес.

Чем еще замечательна версия от AMG? Перенастроенной подвеской. Специалисты по шасси поколдовали над настройками электронно-управляемых пневмобаллонов, изменили характеристики стабилизаторов и амортизаторов. Впрочем, превращать внедорожник в суперкар никто не собирался: основная цель всех изменений — сделать машину более устойчивой на прямых. Не забыли создатели машины и о безопасности: автомобиль получил усиленные тормозные механизмы, соответствующие возросшим динамическим возможностям.

На фоне выдающихся скоростных показателей расход топлива представляется чем-то второстепенным: о нем в компании пока умалчивают. Да и согласитесь, подобные машины покупают, чтобы давить на педаль по полной, не считая литры. Но если все же такое желание появится, можно активировать режим ECO. В нем реакция на нажатие газа притупляется, коробка передач начинает раньше включать повышенные ступени, а также активируется система Start/Stop, выключающая мотор при коротких остановках.

Старт продаж обещан на ноябрь. Чуть позже машина появится в Северной Америке.

Защитная упаковка

/  Автомобили /  Новости

Американские индейцы, не желавшие пачкать ноги в грязи, придумали хитроумный выход: они надрезали стволы каучуконосных деревьев и прижимали к ним свои ступни, пока те не покрывались соком растения. Правда, такая «обувь» надежностью не отличалась: в жаркую погоду быстро плавилась. Европейцы, открывшие Новый Свет, этот метод усовершенствовали и научились изготавливать из каучука прочную резину. Из последней делались калоши — эдакие защитные чехлы для элегантной обуви на случай непогоды. Что-то подобное отныне предлагает компания Skoda для своего флагманского универсала Superb Combi. Версия Outdoor отличается от стандартной как раз своей всепогодной защищенностью: машина подойдет тем, кому обычный Superb кажется излишне нежным и хрупким.

Передний бампер новый, с увеличенной решеткой радиатора и круглыми противотуманными фарами. Но главное — с вставками из неокрашенного пластика, которому не страшны царапины. Накладки из такого же защитного материала можно найти внизу крыльев, колесных арок и дверей, а также на заднем бампере.

Полный привод? Пожалуйста, но только в качестве опции и исключительно в сочетании с 3,6-литровым мотором V6. Иными словами, Outdoor — всего лишь внешний стайлинг, доступный для любой версии за исключением экономичного варианта GreenLine. Дорожный просвет и настройки подвески у автомобиля остаются прежними, так что сравнивать его с Subaru Outback или Volvo XC70 некорректно. С другой стороны, в российских условиях и такая защита от грязи будет нелишней.

Ценный сорт

/  Автомобили /  Новости

Еще зимой представительство General Motors не планировало привозить в Россию моноприводные версии своей новинки — компактного кроссовера Opel Mokka. Однако беспристрастная статистика продаж, гласящая, что до половины компактных кроссоверов продается с передним приводом, заставила маркетологов поменять мнение. В результате Mokka в младшей версии Essentia стартует с очень привлекательной отметки в 717 тысяч рублей. За эти деньги клиент получит 16-дюймовые стальные диски, четыре подушки безопасности, CD-проигрыватель, сигнализацию, кондиционер, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал. При этом машина будет оснащена тяговитым 1,8-литровым силовым агрегатом, который выдает 140 л. с. Базовые конкуренты такой энерговооруженностью не славятся. На ступеньку выше стоит версия Enjoy за 785 тысяч, которая может похвастать кожаным рулем с подогревом, противотуманными фарами, датчиком дождя, тонировкой задних стекол. Минимальный Mokka с полным приводом стоит 880 тысяч. Если хочешь четыре ведущих и автомат, придется выложить 900 тысяч рублей. Однако у автоматического «Мокки» будет только атмосферный мотор. Для откровенных сибаритов есть версия Cosmo: тут вам и система адаптивного головного освещения с биксеноном, и светодиодные дневные ходовые огни, и комбинированная обивка сидений, и парктроник по кругу. С полным приводом и автоматом «космический» Mokka потянет на 955 тысяч рублей. Все бы ничего, но выходит, что доступными версиями с автоматической трансмиссией Mokka похвастать не может. Например, Nissan Juke с вариатором можно купить всего за 775 тысяч. Не стоит забывать и о другом популярном «японце» Suzuki SX4, который с передним приводом и автоматом стоит 659 тысяч, а с полным — 769.

Впрочем, в отличие от своих японских конкурентов Opel привлекает интересным дизайном, новизной и качеством отделки. Кстати, не за горами появление Chevrolet Tracker, двойника «Мокки», который, мы надеемся, будет более демократичным.

Эффект омолаживания

/  Автомобили /  Новости

В автомобильном мире есть обидный диссонанс: большинство начинающих автомобилистов мечтают о спортивных машинах с ярким дизайном, но из-за финансовых ограничений вынуждены ездить на доступных, практичных и скучных моделях. А спорткары в итоге покупают те, кому уже перевалило за 40 или даже за 50, — в качестве автомобиля выходного дня. А потому появление на рынке недорогого спортивного купе — это всегда значимое событие. И начало продаж Hyundai Veloster, без сомнения, именно тот случай: начальная цена этой машины сравнима с обычными хетчбэками гольф-класса и составляет 849 тысяч рублей.

Впрочем, называть Veloster спортивным купе не совсем верно. Перед нами скорее четырехдверный хетч с низкой крышей. Да-да, пусть со стороны водителя предусмотрена только одна дверь, у пассажиров дверей две! Более того, этот Hyundai — полноценный четырехместный автомобиль, хоть сзади и тесновато. В Россию машина будет поставляться с единственным мотором: атмосферным агрегатом объемом 1,6 литра и мощностью 132 л. с. В Европе и США существует версия с турбонаддувом, максимальная мощность которой составляет 204 л. с., но у нас от нее решили отказаться. Быть может, такая мощь компактной модели и не нужна, учитывая, что шасси у автомобиля довольно простое: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Зато Veloster может похвастаться богатой базовой комплектацией: климат-контроль, ABS, система стабилизации, а также четыре подушки безопасности. Тем, кто не привык переключать передачи самостоятельно, придется готовить минимум 989 тысяч за исполнение с шестиступенчатым автоматом. Помимо коробки эта модификация отличается салоном, обшитым комбинированной тканью и кожей, парктроником и мощной аудиосистемой с сабвуфером. Наконец, топовая версия машины будет стоить минимум 1 миллион 89 тысяч.

С таким ценником Veloster — претендент на звание самого доступного спортивного автомобиля на рынке. Из конкурентов можно вспомнить разве что технически схожий Kia Koup. Но последний не может похвастаться столь причудливым дизайном с необычным числом дверей. А значит, те, кто стремится ко всему небанальному, новый Hyundai непременно оценят.

Легализуй это!

/  Hi-tech /  Бизнес

В Минкомсвязи изобрели новое оружие против цифровых пиратов

Полная и окончательная победа над цифровыми пиратами в масштабе всей РФ стоит всего 35,4 миллиона рублей. Такое ощущение вызывает информация о создании прототипа государственной национальной платформы цифрового контента, выполненного за эти деньги по заказу Минкомсвязи России командой специалистов компании «МУЗ.РУ». Неужели удастся?