Читать онлайн «Итоги № 42 (2013)». Страница 20

В список опций Ford EcoSport войдут система курсовой устойчивости, ассистент трогания в горку, мультимедийный комплекс с голосовым управлением, а также бесключевой доступ в салон. К моменту выхода на рынок автомобиль получит два силовых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра, механическую и автоматическую КПП.

Конкуренты? Их достаточно, и все как на подбор красавцы. Тут и Nissan Juke (уже, можно сказать, ветеран), и недавно появившийся у нас Opel Mokka, и Chevrolet Tracker, прайс-лист на который еще даже не оглашен. В любом случае новичку придется пробиваться сквозь тесные ряды соплеменников, доказывая свою состоятельность.

Фордовцы, конечно же, понимают, что кроссоверы сейчас главный тренд. Вот почему в 2014 году елабужский завод освоит еще одного, уже четвертого по счету «проходимца» — Ford Edge, который вклинится между моделями Kuga и Explorer. Его «личное дело» носит гриф ДСП, известно лишь, что под капотом пропишется 3,5-литровый бензиновый двигатель, работающий вместе с автоматической коробкой передач. Привод — полный.

Стоимость, комплектации и подробные характеристики обеих моделей объявят ближе к началу продаж. Что касается Ford EcoSport, то с оглядкой на одноклассников можно ждать ценника в районе 700 тысяч рублей.

АXELерация

/  Автомобили /  Новости

В Японии гибридный бум: автопроизводители с островов устроили настоящее соцсоревнование, выкидывая на рынок все новые модели с альтернативными силовыми установками. Идея не только в том, чтобы минимизировать аппетит и сберечь клиентам деньги (какая уж экономия при такой начальной цене!). Построив самую чистую модель в классе, конструкторы «озеленяют» имидж своего бренда в целом. К тому же в Японии обладатели гибридов полностью освобождаются от налогов, связанных с их владением.

Новая Mazda Axela (В Европе и России — Mazda3), заказы на которую начали принимать дилеры Страны восходящего солнца, помимо бензиновой и дизельной версий получила и комбинированную силовую установку, состоящую из специально адаптированного двухлитрового ДВС SKYACTIV-G и электромотора. Крутящий момент на передние колеса передает бесступенчатая трансмиссия. Судя по всему, бензоэлектрическая Axela станет редким гостем на АЗС: при объявленных трех литрах на сотню бака должно хватить минимум на тысячу километров.

Внешне гибрид почти не отличается от своих однотопливных собратьев; можно предположить, что идентифицировать «экотрешку» будет проще изнутри. У таких машин информация о состоянии силовой установки выводится на приборный щиток или дисплей на центральной консоли.

Продажи Mazda Axela Hybrid стартуют 21 ноября, цена — 2 миллиона 373 тысячи иен, или 24 тысячи долларов. Многовато для Японии, где обычный седан отпускают за местный эквивалент 17,4 тысячи. Появится ли вариант с левым рулем и с привычным нам шильдиком Mazda3, не сообщается. Учитывая мизерный спрос на такого рода диковинки, вероятность того, что гибрид заглянет в Россию, стремится к нулю.

Робот-эконом

/  Автомобили /  Новости

Казалось бы, народный Peugeot 301 дорого выходил тем, кто жизни не мыслит без автомата: АКПП шла только в паре с мотором 1,6 литра и соответственно требовала приличной доплаты к «базе» — 90 тысяч рублей. Отныне можно заказать седан, начиненный младшим силовым агрегатом 1.2 и пятиступенчатой роботизированной коробкой Efficient Tronic Gearbox (ETG).

Трансмиссия совершенно новая, о чем поведал на недавней пресс-конференции генеральный директор PEUGEOT Россия Фредерик Вюаран. По его словам, подобрана она специально для малолитражного двигателя. Такой «робот» с недавних пор ставится на хетчбэк Peugeot 208, а теперь, как мы видим, он перебрался и на бюджетный «триста первый». О динамических показателях деликатно умалчивают, но автопроизводитель уверяет, что «робототехника» потребляет рекордно низкие для бензинового авто 5,1 литра на сотню в смешанном цикле. Кстати, тот же 301-й с МКПП кушает больше — 5,3 литра.

Комплектация одна-единственная — Active, зато нарядная: фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, электростеклоподъемники, кондиционер. Плюс многочисленные обогревы — передних сидений, нижней части лобового стекла, форсунок омывателя. Как раз по погоде.

За отдых для левой ноги и правой руки просят не так уж много: двухпедальный Peugeot 301 1.2 обойдется в 531 тысячу рублей против 506 тысяч за «ручной» седан в аналогичной комплектации. Автомобили скоро появятся у дилеров.

Энергетический коктейль

/  Автомобили /  Новости

Если покупке электрифицированной «Мазды» еще можно найти рациональное объяснение, то люксовый внедорожник или, скажем, спорткупе на батарейках — это уже визитная карточка. Cadillac ELR не раз мелькал в сводках автоновостей: потомок концепта Converj образца 2009 года, он мог так и остаться шоукаром, но в начале этого года руководство GM все же объявило о массовом выпуске нескромной двухдверки.

Дойдя до конвейера, «янки» почти не изменился: тот же приземистый силуэт, те же светодиодные фары-стойки, задние светоблоки в виде алого бумеранга. Броско и без излишеств — такая обертка долго не устареет. А что под ней? Со вкусом обставленный кабинет из кожи ручной выделки, хрома и натурального дерева. В главной роли — фирменный «диджей» CUE с навигатором, восьмидюймовым емкостным экраном, распознающим жесты, и 10-канальной музыкой Bose.

Примечательно, что электросхема досталась ELR не от Escalade Hybrid, как можно было подумать, а от менее крупного «разрядника» — Chevrolet Volt. Бензиновый двигатель и электромотор выдают 207 лошадиных сил и 400 ньютон-метров, только вместе они колеса не крутят: задача 1,4-литрового ДВС — вырабатывать энергию, когда она закончится в батарее или когда того пожелает водитель. Режим Hold, принудительно активирующий бензогенератор, пригодится до въезда в город: основной двигатель перестанет сосать из аккумуляторов энергию, которую затем можно использовать в пробках. Лимит хода на электротяге скромный, 56 километров, но полная зарядка от 240-вольтовой розетки отнимает всего 4,5 часа, а с учетом запаса топлива в баке есть шанс удалиться от цивилизации почти на 500 верст.

Чтобы продвинутый автомобиль окончательно не превратился в гаджет, а водитель — в ничего не понимающего юзера, конструкторы Cadillac ELR оставили кое-какие решения за человеком. Он уполномочен не только командовать мотор-генератором, но и отдавать часть крутящего момента двигателя для ускоренного пополнения заряда, и «перепрограммировать» машину. Так, в режиме «Спорт» купе веселее реагирует на газ, изменяются настройки руля и подвески.

Ох и сложно организованная натура этот Cadillac ELR! Отсюда кусачий ценник: за 76 тысяч долларов в США можно купить три Chevrolet Volt. Сколько накинут наши продавцы, даже представить трудно. Да и не придется, наверное: как рассказали «Итогам» в российском офисе компании, вопрос об импорте ELR пока даже не рассматривался.

Темная лошадка

/  Автомобили /  Новости

Триста лошадиных сил — впечатляет цифра? Это как посмотреть. Если речь идет о спорткаре, восхищаться нечем: в верхнем автомобильном эшелоне это золотая середина, возможность показать зазнайке на кредитном «Лансере», кто тут быстрый. Но что сказать о легком хетчбэке, под капот которого вживили чумовой турбомотор? Их ведь берут не для гонок, а для поездок на работу, в магазин и на дачу. Как минимум оригинал.

Новый Volkswagen Golf с литерой R личность незаурядная. Дизайнеры не стали перелопачивать складную и узнаваемую внешность гражданского «Гольфа», подрисовав лишь развитые бамперы, оригинальные 18-дюймовые легкосплавные диски, четверку хромированных патрубков выхлопной системы и шильдики на задней двери и передних крыльях. В качестве бонуса — биксеноновые фары со встроенными полосками светодиодов.