Читать онлайн «Итоги № 3 (2012)». Страница 15

Интересует пикап? В первом квартале запустят Ford Ranger. Соплатформенный Mazda BT-50 немного задержится — официальный визит «японца» запланирован на второе полугодие. В течение года выйдет в люди и «грузовичок» от SsangYong — модель SUT-1, в основе которой лежит старый добрый Actyon Sports. Отечественная альтернатива — уазовский пикап, который, как и Patriot, сменит линейку моторов.

В малых формах запевает Skoda Citigo: городской хетчбэк, уступающий Fabia габаритами, литражом и аппетитом, начнет обживать дилерские центры осенью. Citroen выкатит С1 с новой обаятельной мордочкой, Audi — A1 Sportback, а если повезет, к этой милой компании присоединится настоящий эксклюзив — Aston Martin Cygnet. Окончательное решение еще не принято. То штучная работа, в более массовом сегменте встречаем Kia Rio, теперь уже в пятидверном варианте, и эффектную парочку от Chevrolet: в феврале стартуют продажи перелицованного Aveo-седана, в апреле ему начнет ассистировать хетчбэк. Полку компактных Chery прибудет за счет модификаций с «роботом».

С-класс пополнится абсолютно новым Kia Cee"d, модернизированным семейством Renault Megane, хетчбэком Chevrolet Cruze (январь), пережившим смену караула Honda Civic (седан обещан в марте, хетч — в апреле). На Женевском салоне шведы рассекретят новейший Volvo V40 — он схлестнется с BMW 1-й серии и только что представленным Audi A3, который также прибудет в гости к нам. Ассортимент Subaru в июне оживит посвежевшая Impreza, Citroen отметится DS4 — роскошным воплощением «си-четвертого», осенью заявит о себе Mercedes B-класса, а трехдверка Opel Astra уже доступна. На этом «поле для гольфа» зреет интрига: к концу года Nissan посулил бюджетный седан, штамповать который станут в Тольятти.

В старших весовых категориях на ковер выйдут прошедшие серьезный апгрейд Audi A4 и BMW 3-й серии: «заклятые друзья» появятся на улицах до конца зимы. А в апреле начнут обменивать на деньги VW Passat CC образца 2012 года. За купеобразный седан с 1,8-литровым TSI (152 л. с.) просят 1,1 миллиона рублей. К будущей зиме может поспеть Cadillac ATS — модель, которая подхватит знамя BLS. Из относительно бюджетного отметим февральского гостя Peugeot 508, Citroen DS5, Renault Laguna Coupe, а еще седан Kia Optima, больше известный у нас как Magentis. Джиэмовцы познакомят со своим Chevrolet Malibu, Chrysler привезет аристократа 300С, начиненного 3,6-литровым V6, а летом пошумит BMW, выкатив четырехдверную «шестерку» Gran Coupe.

Клич «По вагонам!» кинут немногие: в первом квартале любителям универсалов предложат Ford Focus, в декабре — Chevrolet Cruze, анонсирована и Lada Largus из Тольятти. Маловата бричка? Тогда лучше посмотреть на мини-вэны, самый роскошный из которых, Toyota Alphard, будет уже вот-вот: заказы принимают с осени. Есть и варианты поскромнее: скажем, Opel Zafira Tourer окажется в России до середины лета. Dodge представит новый Journey, а Renault — рестайлинг Scenic.

Те, кто жизни не мыслит без адреналиновых инъекций, смогут выбрать из целого строя спорткаров. Купе Subaru BRZ пожалует летом, как и идентичная по начинке двухдверка Toyota GT 86: обе машины идут с двухлитровым оппозитником и приводом на задние колеса. В конце первого квартала представят Veloster — недорогой аппарат от Hyundai с яркой внешностью и приличными характеристиками, во втором полугодии может подъехать Opel Astra OPC, в третьем квартале дадут старт заряженному Focus ST. Если бюджет не жмет, есть смысл смотреть в сторону обновленного Audi R8 или хотя бы «эсок» — S6 Sportback и S7 Sportback, а почитателей американского автопрома порадуют легендарным Chevrolet Camaro — осталось потерпеть до конца весны. Aston Martin Virage, V8 Vantage S и DBS Carbon Edition выйдут на сцену один за другим в марте, апреле и мае. Bentley с мотором V8 — чуть раньше, в феврале, рестайлинговый Maserati GranTurismo — в марте, Porsche 911 Carrera Coupe и Panamera GTS — в первом полугодии. Кабриолеты ждут лета: к теплому сезону своими сексуальными моделями, кроме Aston Martin, поделятся Ferrari (458 Spider ожидается в феврале), Bentley (GTC привезут в марте) и Porsche (911 Carrera Cabrio — первая половина года). Volvo C70 в дизайнерской версии Inscription в продаже с 1 января — вот уж точно «готовь телегу зимой».

Событием года станет Московский автосалон, который откроет двери в августе. Шоу будет масштабное! Баварцы признались, что привезут на выставку сразу шесть новинок от BMW Group. А Mitsubishi планирует премьеру некоего кроссовера или внедорожника, причем его шествие по планете начнется именно с России.

Павел Седельников

Audi A4 — это семейный универсал с дизельным мотором и ручной коробкой передач! Удивлены? Еще бы: у нас таких модификаций днем с огнем не сыщешь, тогда как на презентации обновленной машины в Лиссабоне корреспондент «Итогов» насчитал не меньше десятка «Авантов». Все потому, что вместе с русскими журналистами в Португалию привезли немцев, для которых бензиновый седан с автоматом настоящая экзотика. Парочку четырехдверных Audi попробовать все же удалось, и эта поездка убедила: A4 не зря держит титул самой популярной кольценосной модели в мире.

Узнать обновленца легко, особенно если припарковать его рядом с предшественником, хотя измененная светотехника сразу бросается в глаза. Остальные отличия едва уловимы — чуть другая решетка радиатора, иные колесные диски... В салоне без подсказки новостей вовсе не отыскать: кое-где сменились материалы отделки, да интерактивная система MMI подверглась ревизии в духе старшей модели A6. Пожалуй, самое интересное — навигация со спутниковыми снимками, уже знакомая пользователям старших коллег «а-четвертой». Такой консерватизм только на пользу: интерьер «четверки» был и остается одним из самых качественных и продуманных.

Немецкие конструкторы машин не ищут легких путей, порой выбирая необычную и на первый взгляд неудачную конструкцию, а затем десятилетиями доводя ее до совершенства. Яркий пример — заднемоторный Porsche 911, который почти за пятьдесят лет превратился из объекта критики в живую легенду. Классические машины Audi из той же серии. Компоновка со сдвинутым далеко вперед продольным мотором и три десятилетия назад кое-кому казалась несовременной, но в ходе многочисленных модернизаций шасси удалось настроить на зависть многим конкурентам. В этом наш экипаж убедился, решив нарушить маршрут и посмотреть замок Пена, бывшую летнюю резиденцию португальских монархов. В один прекрасный момент мы оказались на извилистой горной дорожке, окутанной густым туманом. Автомобиль показал себя умницей: цепкое шасси, послушное рулевое управление, надежные тормоза и тяговитые моторы — замечательный коктейль! Кстати, на двигатели немцы обращают особое внимание: после перевоплощения из гаммы окончательно исчезли атмосферники. Теперь российским клиентам предлагают три бензиновых агрегата объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра, а также двух- и трехлитровые дизели. Самыми популярными должны стать бензиновые «четверки». С 1,8-литрового блока сняли 120 и 170 л. с., с двух литров — 211 л. с., а с трех — 272 л. с. Даже со 170-сильным 1.8 Audi A4 можно смело признать спортседаном. Дизельки слабыми тоже не назовешь: двухлитровый выдает 143 «лошадки», трехлитровый — 245. Все моторы — и те, что работают на бензине, и любители солярки — объединяют два качества: умеренный аппетит и ровная тяга в широком диапазоне оборотов. Так что выбор конкретной вариации — вопрос пристрастий и толщины кошелька.

Послерестайлинговый Audi A4 можно заказать уже сейчас. Как и следовало ожидать, ценник немного подскочил: самый доступный седан Audi A4 обойдется в 1 миллион 130 тысяч рублей, а нафаршированный универсал с трехлитровым мотором — без малого в два миллиона.

Рамная конструкция или несущий кузов — что лучше для «проходимца»? Сколько копий сломано, а единого мнения как не было, так и нет. Очередное ведро воды на мельницу спорщиков только что вылили ниссановцы, разоблачив новое поколение Pathfinder. «Прощай, один из последних настоящих джипов!» — вздохнули одни. «Вот и славно, наконец-то у Nissan появился современный, комфортный и универсальный семиместный автомобиль», — парировали другие. Правы, видимо, обе стороны.

Представленный несколькими месяцами ранее большой паркетник Infiniti JX — близкий родственник виновника торжества. На той же платформе построены и Nissan Murano, и американский седан Maxima, и Teana. Выходит, Pathfinder действительно перешел из разряда бескомпромиссных внедорожников в стан кроссоверов? Да, отныне это машина с несущим кузовом, муфтой в приводе задних колес, отсутствием блокировок и «понижайки». Такая метаморфоза, кстати, происходит не впервые: в 1996 году автомобиль уже лишался рамы, чтобы вновь обрести ее в 2004-м. Как знать, вдруг лет через восемь Pathfinder опять свернет с дороги в дебри и обретет все необходимые для этого атрибуты? Гадать рано, тем паче что показанный в Детройте автомобиль — всего лишь концепт, который только к концу года встанет на конвейер.