Читать онлайн «Эксперт № 38 (2013)». Страница 6

Итак, вот очередная сфера деятельности с высокой маржей, возможностью масштабирования и — парадокс — маленьким потоком желающих. «По сравнению с книжным бизнесом, где нужно пробивать стены, это просто золотая жила», — говорит между тем Овчинников. «Но это сложный бизнес, здесь много факторов. Трудно скопировать систему", — продолжает он. Потом улыбается: — "Вы правы - людям просто лень. Поэтому я не боюсь конкуренции».

Алексей Грамматчиков

Автосалон во Франкфурте впервые за последние годы прошел на оптимистичной ноте: на европейском авторынке «появился свет в конце тоннеля». На поднимающейся волне позитива европейский автопром стремится обрести новое лицо

Еще недавно ведущие европейские автомобильные выставки называли играющим оркестром на борту тонущего «Титаника». Однако на завершившемся на прошлой неделе Франкфуртском автосалоне была слышна другая, более жизнеутверждающая музыка.

По мнению участников ведущего автомобильного смотра Старого Света, плохие новости заключаются в том, что продажи в Европе продолжают падать (см. график 1) — по данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), регистрация новых автомобилей в странах Евросоюза за восемь месяцев текущего года снизилась на 5,2%.

Хорошие же новости заключаются в том, что, судя по всему, падение продаж скоро остановится — на рынке стали заметны признаки стабилизации. Так, по итогам июля прирост регистрации новых машин в странах ЕС составил 5%, на 2% по результатам июля увеличился крупнейший в Европе рынок Германии (правда, по итогам августа он опять опустился на 5%). Ряд европейских стран показывает заметный прирост: по результатам восьми месяцев текущего года рост регистрации новых машин наблюдается в Бельгии, Дании, Эстонии, Венгрии, Польше, Португалии, Словении, Норвегии. Наконец, впечатляющий скачок демонстрирует третий по величине авторынок Евросоюза — Великобритания, где с января по август продажи новых машин поднялись на 10%.

«Хуже уже не будет», «показался свет в конце тоннеля» — в таких формулировках о будущем европейского рынка высказывались на выставке топ-менеджеры европейского автопрома. «Мы уже достигли дна, продажи в Европе стабилизируются, — отметил в интервью “Эксперту” Роэлант де Ваард , вице-президент по продажам, маркетингу и сервису Ford of Europe. — В ближайшие несколько лет объемы продаж в Европе будут оставаться на уровне 12–13,5 миллиона автомобилей в год, и далее мы ожидаем, что продажи начнут расти».

Новое лицо европейского автопрома

Позитивный настрой на выставке во Франкфурте выразился прежде всего в том, что здесь было как никогда много концепт-каров. Производители думают о будущем, все смелее подходят к поиску дизайнерских решений и не боятся рисковать, выбирая иногда весьма спорные стилистические идеи. Кто-то вдруг решает, что будущее за автомобилями брутального вида с доминированием рубленых линий. А некоторые, наоборот, убеждены, что потребителям будущего придутся по душе более плавные черты, образ которых навеян, например, океанскими волнами. Производители пытаются понять, что будет нужно покупателю в новой, послекризисной жизни? Наиболее актуальные запросы рынка уже становятся заметными: это — универсальность автомобиля, его экономичность, технологичность, наличие оригинальных стилистических решений.

Самые активные творческие поиски происходят в наиболее перспективных рыночных сегментах. Так, значительная доля представленных на выставке концептов новых автомобилей — кроссоверы, продажи которых сегодня в Европе демонстрируют впечатляющий рост: за первое полугодие 2013 года они увеличились на 38% (см. график 2).

В ближайшее время в этот сегмент собирается ворваться английская марка Jaguar: во Франкфурте она представила концепт своего первого в истории кроссовера — С-Х17. «На мировом рынке осталось не так много автомобильных марок, которые успешно развиваются без кроссовера в своем модельном ряду, — заявил на пресс-конференции на выставке Майк Райт , исполнительный директор компании Jaguar Land Rover. — Наша задача в нынешних условиях искать новые перспективные рыночные ниши».

Концепт Jaguar C-X17 имеет облегченную платформу с доминированием алюминиевых деталей и отличается премиальной отделкой интерьера. По размерам новый кроссовер получился побольше, чем Range Rover Evoque. Представители компании говорят, что окончательное решение о начале производства новой модели будет принято в течение ближайших нескольких месяцев.

Намерение расширять модельный ряд кроссоверов продемонстрировала и японская марка Lexus, представившая броский концепт LF-NX. Ожидается, что в ближайшие два года он трансформируется в серийную модель, которая будет конкурировать с BMW X1.

В этот же сегмент премиальных кроссоверов устремлен и бренд Infiniti, представивший концепт-кар Q30, который, как ожидается, превратится в небольшой «паркетник» в 2015 году и будет выпускаться на заводе Nissan в Англии.

Корейская Kia также продемонстрировала амбиции на нишу маленьких джипчиков: ее концепт Niro нацелен на конкуренцию с популярным в Европе Nissan Juke. Концепт маленького кроссовера выставила и японская Suzuki — ожидается, что iV-4 в ближайшем будущем станет совсем маленьким «паркетником», меньшим по размеру, чем обновленная недавно модель SX4 S-Cross.

Впрочем, многие концепты на выставке не столько говорили о нацеленности автопроизводителя на новый конкретный сегмент, сколько представляли видение дизайна будущих автомобилей отдельной марки.

Так, одним из самых красивых концептов выставки стало купе Volvo Concept Coupe. Концепт создан новым шеф-дизайнером Volvo Томасом Ингенлатом (он перешел к шведам из Volkswagen Group, где отвечал за дизайн марки Skoda). На выставке представители Volvo рассказывали красивую легенду о том, что якобы нового дизайнера в Швеции на год поселили в «стеклянный куб», где он должен был вдохновляться красотой скандинавской природы. Неизвестно, подействовало ли на него такое заточение, но концепт получился действительно красивый. На стенде Volvo намекали, что элементы Concept Coupe будут использованы, например, в облике нового внедорожника XC90, которого уже давно ждут поклонники марки.

По-настоящему сногсшибательным получился представленный на выставке концепт от Mercedes-Benz — S-class coupe. И хотя сегмент рынка, на который нацелен новый продукт, достаточно нишевый (концепт в будущем заменит купе CL-Класс), он отражает стремление Mercedes-Benz избавиться от имиджа производителя автомобилей для пожилых покупателей и привлечь больше молодежи.

Кстати, помимо внешней красоты концепт Mercedes-Benz S-class coupe произвел впечатление на публику своей технологичностью: он оборудован системой Intelligent Drive, которую называют предвестником настоящего автомобильного автопилота, — она включает две стереокамеры, выводящие на дисплей мультимедийной системы трехмерный вид дорожной обстановки перед автомобилем, что помогает избегать опасных ситуаций.

Интересное технологическое новшество на своем концепте S-Max представила компания Ford. Здесь она установила систему отслеживания здоровья пассажира: в автокресло вмонтированы специальные датчики, которые следят за пульсом, — если возникает угроза сердечного приступа, электроника сразу же сообщит об этом медицинским службам.

На удивление яркими концептами на автосалоне блеснули американцы. Cadillac с помощью своего Elmiraj старался донести до европейских потребителей месседж об истинной роскоши и красоте американских машин. А компания Opel (принадлежит General Motors) продемонстрировала свое видение стиля марки с помощью красивого концепта Opel Monzа, в котором дизайнеры попытались воплотить образ «накатывающих на берег океанских волн».

Постаралась и Audi — она устроила премьеру концепта Quattro, в котором немецкие дизайнеры выразили возможное стилистическое развитие полноприводных моделей немецкой марки. Концепт, впрочем, получился каким-то уж слишком брутальным.

Электрическая проводимость

Что же касается новых серийных машин, которые совсем скоро поступят в продажу, то здесь на европейском рынке главными ньюсмейкерами остаются электромобили: их продажи по итогам первого полугодия скакнули аж на 54%. И хотя абсолютные числа еще пока не так значимы (12,3 тыс. единиц), автопроизводители продолжают демонстрировать уверенность в «электрическом будущем».

Во Франкфурте, пожалуй, самую громкую премьеру в этой нише устроила марка BMW — на выставке она представила свой новый электрический суббренд i в виде уже идущих в серию моделей i3 и i8, которые позиционируются как первые премиальные электрические авто (о мировой премьере BMW i3 см. «Эксперт-Авто» в № 34 «Эксперта» за 2013 год).