Читать онлайн «Во льдах и подо льдами». Страница 110

277

Головко А.Г. Вместе с флотом. С. 178.

Steensen R Steen. Der Nordlige Sovey. Kobenhavn, 1957. S. 404-411.

* Аэрофотосъемку этого района немцы произвели еще в 1931 г. во время полета дирижабля «Граф Цеппелин».

Уже после войны гидрографическое судно «Исследователь» при посещении острова Вардропер обнаружило там следы немецкой стоянки и даже укрепленную на светящемся навигационном знаке антенну. На берегу залива Волчьего советские полярники нашли оборудованное гитлеровцами продовольственное депо. А всего военно-морские силы противника снарядили и отправили на Крайний Север 13 специализированных метеоэкспедиций.

* В книге А. Г. Головко «Вместе с флотом» говорится, что полярную станцию на мысе Желания обстрелял неизвестный корабль, который полярникам опознать не удалось.

* Вначале «Марина Раскова» была поражена выпущенной с подводной лодки «U-365» акустической торпедой, но оставалась на плаву. После потопления тральщиков немцы добили транспорт.

* Отметим вместе с тем, что причиной гибели транспорта и двух боевых кораблей были и тактические ошибки, допущенные командиром конвоя в оценке обстановки после взрыва на транспорте: он посчитал, что тот подорвался на мине.

См: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отече­ственной войне. С. 166.

См.: Козлов И.А., Шломин B.C. Краснознаменный Север­ный флот. С. 149.

См.: там же. С. 182.

La Reveu Maritime. 1955. Р.738.

United States Naval Institute Proceedings. 1952. V. 78. № 9 (595). P. 955.

Калверт Джеймс. Подо льдом к полюсу. М., 1962. С. 39

U.S. News and World Report. 1958. March 21.

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 15—19.

* Вальтеровский двигатель — парогазотурбинная установка (ПГТУ), изобретенная немецким инженером Г. Вальтером в 1930-е гг. В ней в качестве топлива применялся высококонцентрированный раствор перекиси водорода. В литературе вальтеровский двигатель ошибочно называют «единым». На лодке с ПГТУ имелась и обычная дизель-электрическая установка для нормального хода.

* Атомная подводная лодка «Сивулф» в отличие от «Наутилуса» имела вначале в качестве теплоносителя первого контура жидкий натрий. У «Наутилуса» был водо-водяной реактор, т.е. в качестве теплоносителя и замедлителя использовалась обыкновенная (высокой чистоты) вода. В конце 1958 г. «Сивулф» поставили в док и заменили ее реактор на водо-водяной.

Цит. по: Горшков С.Г. Морская мощь государства. М., 1979. С. 233.

Полмер Н. Атомные подводные лодки. С. 128.

Там же. С. 134.

Цит. по: Егоров Г.М. Фарватерами флотской службы. М., 1985. С. 154.

* И.В. Курчатов— ученый-физик (1902/03—1960). Основатель и первый директор Института атомной энергии. Под руководством Курчатова в СССР созданы первый в Европе атомный реактор, атомная бомба, первая в мире термоядерная бомба и атомная электростанция. Академик, трижды Герой Социалистического Труда. Лауреат пяти Государственных и Ленинской премий.

Красная звезда. 1989. 21 октября.

Красная звезда. 1999. 23 октября.

* Николай Сидорович Хлопкин. Академик. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и двух Государственных премий СССР. Начиная с 1962 г. Н.С. Хлопкин длительное время руководил проектированием реакторов для подводных лодок.

* П.И. Алещенков во время Великой Отечественной войны служил инженером на аэродромах морской авиации, участвовал в обороне Севастополя. После ухода в запас поступил в Научно-исследовательский институт химического машиностроения, где работал Н.А. Доллежаль, и коллеги прозвали его «моряком».

Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки кон­структора. Л., 1989. С. 167.

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 55.

Хроника событий истории Государственного научного цент­ра Российской Федерации — Физико-энергетического института за 50 лет. 1946-1996. Обнинск, 1996. С. 20.

Красная звезда. 1994. 22 октября.

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в тре­тьем столетии своей истории. Спб., 1995. С. 331; Морской сбор­ник. 1995. № 1. С. 54.

Морской сборник. 1995. № 1. С. 53.

Чернавин В.Н. Атомный подводный... Флот в судьбах России. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 80.

Зонин С. А. Адмирал Л.М. Галлер. Жизнь и флотоводческая деятельность. М., 1991. С. 379, 380.

Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. СПб., 1995. С. 357.

Ленинградская правда. 1988. 27 августа.

Доллежаль Н.А. У истоков рукотворного мира. Записки кон­структора. Л., 1989. С. 173, 174.

Гангут. СПб., 1994. Выпуск 7. С. 6.

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 22, 23.

Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991. СПб., 1996. С. 73.

Северодвинск. Очерки. Воспоминания. Исследования. Севе­родвинск, 1998. С. 430.

Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР. 1945-1991. СПб., 1996. С. 81.

Тимофеев Р.А. К Северному полюсу на первой атомной. СПб., 1995. С. 28.

* СКБ-143 в настоящее время — Специальное проектное морское бюро машиностроения «Малахит»; завод № 402 — производственное объединение «Севмашпредприятие».

Гангут. Спб., 1997. Вып. 7. С. 13.

Костев Г.Г. Военно-морской флот страны 1945—1991. Взлеты и падения. СПб., 1999. С. 116, 117.

Цит. по: Клюкин И.И. Звук и море. Л., 1984. С. 32.

Клюкин И.И., Шошков Е.Н. Константин Васильевич Ши- ловский. Л., 1984. 117 с.

Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М., 1990. С. 107.

Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Оте­чественной войне. М., 1981. С. 15, 28, 42, 58, 61.

Вестник Российской академии наук. 1996. Т. 66. № 11. С. 1037.

Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38.

Михайловский А.П. Вертикальное всплытие. Записки под­водника. СПб., 1995. С. 285.

* Капитан 1 ранга И.Ф. Усков (ныне контр-адмирал в отставке) командовал в то время бригадой подводных лодок Северного флота.

Чернавин Владимир. Атомный подводный... Флот в судьбе Рос­сии. Размышления после штормов и походов. М., 1997. С. 217, 218.

Из истории отечественной гидроакустики. СПб., 1999. С. 38, 39.

Там же. С. 38, 84, 221, 226.

50 лет ЦНИИ «Морфизприбор». СПб., 1999. С. 66.

Вестник Российской академии наук. 1996. № 11. С. 1038.

Военный парад. 1995. Ноябрь-декабрь. С. 182.

Собеседник. 1987,

* Это был последний выход в море Л.Г. Осипенко на «К-3». В том же ноябре 1959 г. он распрощался с кораблем, получив назначение на должность начальника Учебного центра в Обнинске, готовящего офицеров-атомщиков. Двадцать лет руководил контр-адмирал Осипенко этим центром. В Обнинске он и умер на 77-м году жизни. В 1988 г. обнинскому 510-му учебному центру ВМФ присвоили почетное наименование — имени Осипенко Л.Г. (См.: Красная звезда. 1998.13 января.)

Красная звезда. 1987. 10 июля.

* Неутомимой деятельности В. Лайона посвятил свою книгу американский ученый Вильям М. Лири из университета в штате Джорджия под названием «Подо льдом. Вальдо Лайон и развитие арктической подводной лодки» (См.: Leary William M. Under Ice. Waldo Lyon and Development the Arctic Submarine. Texas A. and M. University. Press College Station).

Цит. по: Бич Э., Стил Д. и др. Вокруг света под водой. М., 1965. С. 11.

Осипенко Леонид, Жильцов Лев, Мормуль Николай. Атом­ная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. М., 1994. С. 123, 124.

* В то время инженер-капитан 3 ранга Р.А. Тимофеев уже возглавлял электромеханическую боевую часть «К-3», а прежний командир БЧ-5 Б.П. Акулов стал флагманским инженер-механиком соединения. Однако вскоре его признали негодным к службе в плавсоставе и перевели в Москву в Техническое (в дальнейшем Главное техническое) управление, где он служил до последних лет жизни в должности начальника управления эксплуатации и ремонта кораблей — заместителя начальника ГТУ в звании контр-адмирала.