Читать онлайн «Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914 гг.». Страница 75

208

Языков Георгий Дмитриевич (09.12.1888–?), лейтенант (06.12.1914).

Климчицкий Константин Александрович (21.10.1886–?), лейтенант (14.04.1913).

Грановский Михаил Николаевич (27.09.1878–04.12.1920), инженер‑механик капитан 1‑го ранга за отличие (28.07.1917).

Речь идет о числе оборотов в минуту гребных валов корабля.

В итоге телеграмма Литвинова выглядел так: «Polouthele prosbau vlastei okazat pomoch razzouchennoj zemletraseniem Messina vyhojou Slavoi i Marakavaom Na otriade vse blagopolouchno» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 186). «Богатырь» остался в Аугусте грузить уголь, он присоединился к отряду позднее.

От Мессины до Неаполя – 170 морских миль (320 км).

В оказании помощи жителям Мессины принимали участие канонерские лодки «Гиляк» и «Кореец».

Автор не точен – капитан 1‑го ранга П.Я. Любимов в тот период командовал линейным кораблем «Цесаревич», командиром «Славы» был капитан 1‑го ранга Э.Э. Кетлер.

В рапорте контр‑адмирала В.И. Литвинова морскому министру от 15 января 1909 г. этот случай излагался совершенно иначе: «Утром 16‑го декабря во время постановки на якорь на Мессинском рейде линейный корабль “Слава” потерял правый якорь, канат которого лопнул на вертлюге последней смычки у жвака‑галса, и, не смотря на то, что к якорю был привязан томбуй, он вследствие большой глубины (около 150 сажен) найден не был. Случай потери якоря произошел из‑за неверного определения места корабля старшим штурманским офицером, который, в свою очередь, был введен в заблуждение тем, что, определяясь по пеленгам, принял маяк Pounta Secca за Pounta Ronieri, разрушенный до основания бывшим накануне землетрясением» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 286).

Старшим штурманским офицером «Славы» в то время был лейтенант Борис Петрович Дудоров.

В качестве примера приведем рапорт корабельного гардемарина Людомира Адамовича на имя помощника старшего офицера «Адмирала Макарова» старшего лейтенанта С.Д. Коптева:

«16‑го сего декабря я был отправлен с командой в 11 человек нижних чинов крейсера на раскопки в Мессину. Около трех часов дня, когда на смену пришла 2‑я рота, ко мне прибежал комендор Москалев и доложил, что он и кочегар Мищенко заметили, что вооруженный итальянский патруль из трех человек на соседней улице взламывает несгораемый шкаф и знаками приглашает их принять участие во взломе. Мищенко остался наблюдать за патрулем, а Москалев прибежал ко мне. Взяв артиллерийского квартирмейстера Крюкова и комендора Николаева, я по указанию Москалева направился на соседнюю улицу, где и застал кассу уже взломанной, а трое итальянских солдат были заняты выгрузкой содержимого. Я приказал отнять у патруля ружья, что и было быстро исполнено Крюковым, Москалевым и Николаевым, несмотря на слабое сопротивление не ожидавших этого итальянцев. Затем я приказал обыскать их, причем у двух было отобрано по пачке банковских билетов, а у третьего платок, наполненный золотом и медью. По‑видимому, были деньги у них и под одеждой, <часть текста утрачена>. Положив <…> в кассу, я отправил Николаева поискать вблизи какой‑нибудь итальянский патруль с офицером и привести его к кассе. Итальянцы бежать не пытались, а предлагали команде поделиться. Спустя минуты две после ухода Николаева я увидел, что по соседней улице проходит ружейный взвод с офицером, по‑видимому, генералом. Когда ему было доложено о случившемся, он поблагодарил и немедленно отрядил пять человек для высылки к кассе. Указав посланным кассу и мародеров, я с командой отправился на крейсер. Уходя, я видел, что к кассе был поставлен часовой, а итальянских солдат грабителей трое других куда‑то повели. Считаю своим долгом донести Вашему Высокоблагородию об этом случае, в котором команда крейсера проявила себя с самой лучшей стороны. Нижние чины, зная, что патруль может оказать вооруженное сопротивление, быстро и ловко исполнили мое приказание» (РГАВМФ. Ф. 770. Д. 13. Л. 279–279 об.).

В документах крейсера «Адмирал Макаров» сохранился рапорт лейтенанта Г.К. Графа на командира корабля: «Доношу Вашему Высокоблагородию, что командою крейсера, в моем присутствии в первый съезд было спасено: 1 мужчина и 1 женщина, второй съезд тоже: 1 мужчина и одна женщина. Лейтенант Граф. № 22. г. Александрия, 22 декабря 1908 г.» (РГАВМФ. Ф. 770. Д. 13. Л. 275).

Возможно, автор что‑то путает. Чрезвычайный и полномочный посол России в Италии статс‑секретарь Н.В. Муравьев скончался 2 декабря 1908 г. Для участия в его погребении крейсер «Богатырь» был направлен в Неаполь, откуда командир корабля капитан 1‑го ранга Н.А. Петров‑Чернышин с офицерами ездил в Рим на траурную церемонию.

Отряд находился в Александрии с 27 декабря 1908 г. по 8 января 1909 г.

Болезнь, первоначально определяемая как какая‑нибудь разновидность лихорадки, оказалась брюшным тифом.

Согласно рапорту В.И. Литвинова, в командование крейсером вступил не старший офицер корабля Дмитриев, а флаг‑офицер командующего отрядом К.А. Порембский.

Речь идет о броненосцах береговой обороны типа «Псара», имевших, правда, почти крейсерский внешний вид. Эти корабли были построены на французских верфях в 1889–1890 гг. и, несмотря на свою устарелость, активно участвовали в Балканских войнах.

В Алжир заходил только линейный корабль «Слава», простоявший там два дня. Одновременно с ним в порту находилась IV дивизия американского флота под командованием контр‑адмирала Паттера в составе линейных кораблей «Visconsin», «Alabama», «Kearsarge» и «Kentucky». Мэр Алжира счел нужным обратить внимание русского консула на образцовое в сравнении с американцами поведение на берегу команд и просил засвидетельствовать это командиру «Славы».

Часть американских кораблей («Connecticut», «Vermont», «Minnesota», «Kansas», «Louisiana», «Missouri») прибыла в Гибралтар 17.01.1909, другие – 18.01.1909. Крейсер «Адмирал Макаров», покинувший Пирей 14.01, пришел в Гибралтар утром 18.01.1909.

В качестве иллюстрации приведем фрагмент рапорта В.И. Литвинова морскому министру от 26 февраля: «К слабой стороне американского флота надо отнести его отвратительный личный состав команды; как сообщил мне о том флаг‑капитан адмирала Сперри, за время перехода эскадры из Америки до Европы дезертировало около 1400 человек, и в Гибралтар пришел специальный транспорт с нижними чинами для пополнения этой убыли. О поведении ее можно судить уже по тому, что в течение стоянки в Гибралтаре почти ежедневно происходили на американских кораблях суды особой комиссии, а на баке по утрам можно было наблюдать неприятное зрелище телесных наказаний, совершаемых совершенно открыто, не стесняясь присутствием иностранных кораблей» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 339 б).

Порадовский Алексей Петрович (17.03.1865–?), инженер‑механик, капитан 1‑го ранга (01.01.1915). Окончил Морское инженерное училище (1889), минный механик (1892). И.д. старшего судового механика транспорта «Иртыш» (1904–1905), после гибели корабля в Цусимском сражении находился в плену. Судовой механик учебного судна «Минин» (1907–1909), старший судовой механик крейсера «Диана» (1909–1912). В годы Первой мировой войны служил в Черноморском флоте.

Шмидт 3‑й Петр Петрович (05.02.1867–06.03.1906), лейтенант (06.12.1895). Окончил Морское училище (1886). В отставке (1889–1892; 1898–1904) служил в Добровольном флоте. Старший офицер транспорта «Иртыш» (1904). Уволен от службы 07.11.1905. Возглавил восстание на крейсере 1‑го ранга «Очаков» в Севастополе, осужден, расстрелян.

К утру 8 февраля 1909 г., когда русские корабли пришли на рейд Виго, отряд командующего разведывательными кораблями Флота Открытого моря контр‑адмирала фон Хеерингена (von Heeringen) уже находился там. В него входили броненосные крейсеры «Scharnhorst», «Gneisenau», «Yorck» и «Roon», а также легкие «Danzig», «Königsberg», «Hamburg», «Berlin» и «Lübeck». Через день, 10 февраля, немцы ушли в Киль.

Порембский Казимир Адольфович (02.11.1872–20.01.1933), контр‑адмирал за отличие (10.04.1916, старшинство с 18.07.1917) русского флота, контр‑адмирал польского флота.

«Олег» встретился с отрядом еще 15 января 1909 г. в Гибралтаре. Так как после нахождения в доке и вследствие спешного перехода в Средиземное море в плохих погодных условиях готовность корабля была низкой, В.И. Литвинов принял решение временно не назначать на него гардемарин. Уходя к Канарским островам, адмирал 24.01.1909 расстался с «Олегом», направив его в Виго для приведения в порядок. 16.02.1909, через 8 дней после прихода отряда в Виго, В.И. Литвинов провел «Олегу» новый смотр и был удовлетворен результатами.