Читать онлайн «Как России победить Америку?». Страница 20

В спускающейся в туннель группе солдат задачи номеров распределены. Задача первого номера — разведка, второго — помощь и поддержка первого, навигация, передача информации наверх. Они идут без средств защиты слуха, поскольку должны слышать каждый шорох. Третий и последующие номера в группе солдат могут иметь обычное оружие, в том числе пулеметы. При этом обязательно они должны быть в шлемофонах или иметь другие средства защиты слуха. После обнаружения первыми двумя номерами противника, те завязав бой, отходят (только после этого они могут воспользоваться средствами защиты слуха) и дальнейший бой ведется третьим и последующим номерами.

В некоторых случаях солдат приходится оставлять на резких поворотах туннеля, чтобы они следили за тем, чтобы кабель мог протягиваться дальше.

Качество воздуха в туннелях быстро ухудшается, в связи с тем, что при бое под землей противник зачастую перекрывает тоннель и перемещение воздуха прекращается. Поэтому желательно иметь компрессоры, которые могли бы нагнетать свежий воздух в туннель во время боя. Иначе, после непродолжительной перестрелки группа очистки туннеля вынуждена будет ретироваться. В некоторых случаях, при наличии компрессоров, сначала закачивали в туннель слезоточивый газ, а затем свежий воздух, пуская внутрь группу в противогазах[150].

При выборе оружия нужно помнить, что туннели в нестойких грунтах могут обваливаться от громких выстрелов и разрывов, а взрывная волна от разрыва гранаты может поразить кидавшего и другие группы, действующие через другие входы — поэтому мощное оружие и гранаты после того, как в туннель спустился хотя бы один свой солдат использовать недопустимо. При этом обороняющиеся, если в туннеле имеются внутренние двери, могут использовать гранаты, кидая их за дверь и тут же закрывая ее — взрывная волна или дым пойдет в сторону противника.

Однако стоит еще раз подчеркнуть, что направление людей в туннели — это крайний случай, как правило, предпринимаемый для того, чтобы попытаться найти под землёй какую-то ценную информацию. Имелись сообщения, что американцами для проверки туннелей в Афганистане использовались дистанционно управляемые роботы с установленной на них телевизионной камерой, на которые планировалось поставить гранатометы. К сожалению, оценить истинную эффективность применения этих роботов на настоящий момент не представляется возможным.

Завершая рассмотрения темы о тактике туннельной обороны следует подчеркнуть, что в условиях господства противника в воздухе и все большей доступности высокоточного оружия, возможно имена туннельная оборона станет одним из средств парирования этой угрозы. Опыт войны 2006 года в Ливане, на первый взгляд, подтверждает этот тезис[151].

Израильские источники упоминают использование их противниками подземных тоннелей залегающих на глубине 8, а в некоторых случаях даже 40 метров, длинной до 25 километров, оборудованных стальными дверьми с гидравлическим приводом и камерами для наблюдения за поверхностью[152].

Этот вопрос, безусловно, требует углубленной проработки и, наверное, проведения специальных учений.

Так как же всё-таки воевать с США и их союзниками по НАТО?

На самом деле, ответа на этот вопрос сейчас не может дать никто. Боевой опыт ведения полномасштабных войн в условиях превосходства противника в воздухе, да и вообще общего технического превосходства противника, преимущественно довольно старый. Насколько он может быть перенесён на современные условия применительно к Российской армии — вопрос спорный. Умозрительные попытки перенести его на современность в любом случае будут давать очень и очень неточные (вероятностные) результаты. Пожалуй, нет никакого иного варианта внести ясность в этот вопрос, кроме как проводить соответствующие учения. На таких учениях должно имитироваться реальное соотношение сил не в нашу пользу с учётом разности в качественном уровне оснащения. Нашей армии следует проводить учения, в которых «синие» будут иметь безоговорочное преимущество, например: по танкам и артиллерийским системам — в три раза, по боевым самолетам — в четыре раза. Причем «синие» должны быть оснащены новейшей техникой из имеющейся на вооружении, а «красные» — обычной. Только опыт таких учений может указать пути решения проблемы, которая освещена в настоящем сборнике.

И всё же попробуем сделать предварительные наброски тех тактических приёмов, которые могут быть применены в большой войне с превосходящем противником, сбросившим нашу авиацию с неба и безоговорочно господствующим в воздухе. Во время начального периода боевых действий, пока наша авиация еще не уничтожена, мы сможем применять привычные тактические концепции и приемы. Но этот период может оказаться очень коротким. А что дальше?

Первое, что приходит на ум — это маскировка. И действительно, если враг не знает, куда стрелять, он не может поразить цель. Способов маскировки много, и переписывать содержание всех наставлений и пособий по ней здесь вряд ли нужно. Но следует обратить внимание, что основу маскировки будет составлять не применение к местности (которое, конечно, останется необходимым), а перенасыщение поля боя потенциальными целями для вражеской авиации, что затруднит выбор цели для удара и приведет к тому, что реализовать господство в воздухе противнику будет крайне затруднительно. Речь идет о том, что современные средства обнаружения при их систематическом применении все равно выявят все возможные оборонительные позиции. Да, нужно максимально затруднить противнику обнаружение целей, но исходить нужно из наихудшего варианта. Все позиции будет выявлены и занесены в компьютеры противника за своими порядковыми номерами. И вот дальше перед противником должна возникнуть дилемма — а что бомбить?

Приведем условный пример, иллюстрирующий суть такой тактики: на один танк подготавливается 10 огневых позиций, каждая из которых укрыта сверху от воздушного наблюдения. Так как следы гусениц на грунте скрывать постоянно не возможно к каждой из них прокладывается бульдозерным оборудованием или накатыванием дорога-времянка. Причем, ни одна из позиций не является однозначно запасной или ложной, все они основные, и танковый экипаж занимает периодически то одну, то другую. Вражескому самолету потребуется сделать как минимум 10 заходов, чтобы гарантировано уничтожить танк, так как нужно поразить все 10 позиций. В момент бомбометания летчик знает, где находятся все 10 позиций, но не знает, на какой из этих 10 позиций находится танк. Конечно, пилот может случайно угадать, и поразить его первой же высокоточной бомбой, но шанс — 1:10. Скорее всего, уничтожив некоторое количество позиций, летчик должен будет вернуться на аэродром. К тому моменту, когда он вернется обратно для того, чтобы добомбить, часть или все пораженные укрытия будут восстановлены, либо будут сделаны новые. Возможно, что к моменту возвращения танк будет переведен в укрытие, которое уже подверглась бомбардировке, но было восстановлено, а затем замаскировано под уничтоженное. Вражескому пилоту все нужно будет начинать сначала — опять гадать какие из 10 позиций поражать. А если к настоящим огневым позициям добавить еще и 15–20 ложных позиций, то задача для вражеского самолета становится намного сложнее. Пример, конечно, условный, но основную идею он иллюстрирует хорошо.

Каким бы не было относительное превосходство, ресурсы противника все равно не бесконечны. Количество самолёто-вылетов, которые можно сделать, ограничено количеством пилотов, их усталостью, наличием топлива на аэродромах, наличием нужных боеприпасов, техническими поломками и тому подобными факторами. Задача маскировки путем «перенасыщения» поля боя целями состоит в том, чтобы поставить вражескую авиацию в условия, когда она вынуждена бомбить очень много вхолостую, заставить перенапрягать свои силы, сведя ее реальную эффективность к минимуму.

Приведем теперь не условный, а вполне реальный пример использования такого способа маскировки. Во время войны в Корее американская авиация зачастую господствовала в воздухе. Для защиты путей снабжения северокорейские и китайские войска делали следующее: вдоль дорог устанавливали большое количество расположенных недалеко друг от друга навесов, под которыми мог укрыться грузовой автомобиль. Когда водитель тыловой службы слышал рев двигателей американских самолетов, он заводил автомобиль под один из них. Из-за этого американские пилоты сверху видели лишь бесконечные ряды навесов, но не могли определить, под какими конкретно навесами в данный момент находится грузовики. Они вынуждены были либо отказываться от бомбежки, либо кидать бомбы наугад.