Читать онлайн «Россия на Средиземном море». Страница 81

Во-первых, хронически нестабильное состояние в Восточном Средиземноморье – Ливан, Сирия, Израиль. В любой момент могут начаться вооруженные конфликты между Грецией и Турцией. В такой ситуации присутствие нашей эскадры окажет серьезное сдерживающее действие на все стороны конфликта.

Во-вторых, безопасность нашего судоходства и судоходства наших торговых партнеров. Так, Турция под предлогом экологической безопасности и увеличения числа судов, проходящих через проливы, создает серьезные ограничения для прохода российских танкеров. Конечно, это надуманные предлоги. На самом деле Соединенные Штаты и Турция строят трубопровод Баку – Тбилиси – Эрзерум (БТЭ), и, естественно, их не устраивает конкуренция наших танкеров. Российское правительство вместо того, чтобы поставить на место зарвавшихся турок, решило построить трубопровод для транспортировки углеводородов по дну Черного моря и через территорию Болгарии в Грецию, а из греческих портов нефть и газ должны доставляться танкерами в Европу.

Думаю, не надо говорить о том, насколько возросла роль экспорта России на судах и трубопроводах за последние 20 лет. Вспомним, как испанские и итальянские фашисты в 1936—1938 г г. в мирное вроде бы время топили и захватывали наши торговые суда от Гибралтара до Дарданелл. А в 1939—1940 г г. английские и французские корабли захватили и ограбили несколько советских торговых судов, и тоже без объявления войны. В середине 1950-х годов чанкайшистский флот захватил в открытом море советский танкер «Туапсе» и ряд других судов.

Ну а в настоящее время США и их союзники окончательно попрали все нормы морского права, вспомним те же «Активные усилия».

Помимо «борьбы с терроризмом», сейчас появились и другие поводы для обысков и захватов торговых судов в открытом море. Чего только стоит «экологическая безопасность». А сколько раз США без объявления войны вводили морскую блокаду (карантин) независимым государствам (той же Кубе в 1962 г.)? Причем полбеды, если бы какие-то конкретные ограничения в движении судов приняли бы все ведущие державы мира. Вместо этого любое государство начинает творить в море полнейший беспредел.

Та же маленькая Норвегия в 2005 г. пыталась захватить российский траулер «Электрон» в «серой зоне», то есть спорных с Россией водах. И если бы не появился большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», то «Электрон» был бы захвачен. Россия предложила Норвегии уладить дипломатическим путем спор о «серой зоне», но Осло этого делать не желает. Мало того, Норвегия пошла на серию нарушений Парижского договора 1920 года о Шпицбергене и т.д.

Надо ли говорить, что во время правового беспредела лишь наши боевые корабли смогут отстоять экономические и политические интересы России.

А теперь перейдем к чисто военному фактору. Средиземное море стало главным плацдармом для нападения на Россию. Там базируется несколько американских, британских и французских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Мало того, с середины 1980-х годов десятки американских надводных кораблей и подводных лодок получили на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», способные поразить из Средиземного моря большую часть европейской территории РФ. Ну и по-прежнему в состоянии полной боевой готовности находится авианосная авиация 6-го флота США.

Российские баллистические ракеты могут через 40 минут после начала войны поразить любой объект на территории США и Западной Европы. Но против движущихся надводных кораблей и подводных лодок противника они бессильны. Сорвать или по крайней мере существенно ослабить удар по России способны только наши надводные корабли и подводные лодки в Средиземном море. Именно эта функция была главной для советской 5-й средиземноморской эскадры.

Возникает вопрос: так что же, начинать новую гонку вооружений с США и их союзниками, чтобы развалить нашу экономику? Ну во-первых, у российского правительства сейчас избыток средств за счет доходов от экспорта углеводородов. А во-вторых, нет необходимости держать в Средиземном море армаду из 50—100 вымпелов. Достаточно и пяти боевых надводных кораблей и столько же подводных лодок. Главное, чтобы это были современные корабли с отлично обученными экипажами.

Американское же военное присутствие в Средиземном море может быть легко уменьшено в случае продажи Россией современного военно-морского оружия и кораблей странам, находящимся в сложных отношениях с янки. Речь идет о Китае, Индии, Иране, Венесуэле и других странах. Российское военно-морское оружие плюс береговые ракетные комплексы и системы ПВО типа С-300 могут существенно изменить баланс сил в этих районах, что вызовет существенное увеличение там военно-морских сил США и соответственно уменьшение боевой мощи 6-го флота.

Неужели наши правители не понимают, что неохраняемое торговое судно или нефтепровод может стать в XXI веке добычей каждого желающего? Наличие же охраняющего судна, пусть даже старого и слабо вооруженного, кардинально меняет дело. Захват по-прежнему возможен, но уже чреват конфликтом. А если конвой судов или нефтепровод охраняет пусть даже малый ракетный корабль проекта 1234, но с четырьмя ракетами «Москит» со специальными боевыми частями и с лихим капитаном, то связываться с ними рискованно даже всему 6-му флоту. Естественно, что МРК будет уничтожен, но четыре «Москита» покончат с авианосцем и несколькими крейсерами и эсминцами. А янки очень боятся понести «неприемлемый ущерб».

Корабли будущей Средиземноморской эскадры, подобно кораблям 5-й эскадры, должны быть оснащены тактическими спецзарядами, но в гораздо большем числе.

Россия была и есть Черноморское и Средиземноморское государство, а без сильного флота на этих морях она неизбежно превратится в Московское княжество XV века. И это не преувеличение. Мы уже и так потеряли ряд земель, входивших в Великое княжество Московское в правление Ивана III.

Убиение Аскольда и Дира Олегом в 882 г.

Личный флаг Ламбро Качиони, который он поднял в Порто-Кайо в Мани. Надпись на флаге: «Лаброс, правитель Мани – освободитель Греции»

Чесменский бой. Атака брандеров.(Рис. Н. Нарбекова)

П.Ж. Волэр «Бой в Хиосском проливе» (фрагмент)

Граф Г.Г. Орлов

Капитан греческого корсарского судна

Средиземноморская губерния Екатерины Великой

Алжирский пират, воевавший на стороне Турции в русско-турецкой войне 1769—1775 гг.

Ламбро Качиони

Корабль «Леандер» – участник битвы при Абукире. Захвачен в плен французами. Взят Ушаковым при Корфу

Святой праведный воин Федор (адмирал Ф.Ф. Ушаков). Современная икона

Командующий османским флотом Гассан-паша

В.Л. Боровиковский. Портрет Павла I в костюме гроссмейстера

Адмирал Д.Н. Сенявин

Адмирал С.К. Грейг

А.П. Боголюбов «Афонское сражение 19 июня 1807 г.» (фрагмент)

А.П. Боголюбов «Эпизод Афонского сражения»

Фрегат «Александр Невский»

Броненосный фрегат «Князь Пожарский»

Броненосный фрегат «Минин»

Фрегат «Генерал-Адмирал». На лафете 60-фунтовой пушки сидит великий князь Константин Николаевич (в центре)

Генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич

Великий князь Алексей Александрович, лейтенант Императорского флота

Броненосец «Император Николай I»

Броненосец «Наварин»

Канонерская лодка «Кубанец»

Крейсер «Аврора»

Крейсер «Аскольд»

Крейсер «Генерал Корнилов» (бывший «Очаков») в Бизерте

Крейсер «Дзержинский» в Средиземном море

Вертолетоносец «Москва»

Большой противолодочный корабль пр. 1134-б

Советские разведывательные суда в Средиземном море

Советские разведывательные суда в Средиземном море

Эпизод событий 1973 г. Американский вертолет завис над БПК «Николаев»

Эпизод «холодной войны». Советское разведывательное судно следит за американским авианосцем

Большой десантный корабль «Воронежский комсомолец»

Авианосный крейсер «Минск» готовится к выходу в Средиземное море.

Севастополь. «Подпольный» снимок автора. За подобные снимки в советское время можно было угодить за решетку