Читать онлайн «Новейший справочник автомобилиста». Страница 46

Претензию можно предъявлять в течение гарантийного срока или, если его нет, в течение шести месяцев с даты принятия работы. Если фирма не удовлетворит претензию в течение 10 дней с даты ее получения, можно обращаться в суд.

Если фирма отказывается исправить недостатки, можно устранить их в другой фирме, получить квитанцию об оплате работ и включить эту стоимость в требование о возмещении убытков. Если дело дойдет до суда, нужно привлечь адвоката — участие специалистов важно в каждом деле.

Тем, кто предпочитает выполнять обслуживание и ремонт автомобиля самостоятельно, будут полезны приведенные далее советы мастеров.

После избавления от дефицита запасных частей почти отпала необходимость в изготовлении нестандартных деталей, приспособлений и инструментов, требовавшем хороших технических навыков и даже изобретательности. Отпала надобность и в восстановлении деталей наваркой, наплавкой, осталиванием, и другими сложными методами в связи с тем, что стоимость трудозатрат и амортизации оборудования сейчас выше стоимости готовых запасных частей для легковых автомобилей. Любой специальный инструмент и приспособления сейчас можно купить или взять напрокат.

Качество ремонта зависит от отношения к нему.

— решившись на ремонт, делай его всерьез. Оценивай состояние и ресурс каждой детали, заменяй, если надо, не экономь.

— если ремонт затеян лишь для того, чтобы исправить наиболее очевидные недостатки, оставляя "на потом" те, что можно было бы исправить попутно или пренебрегая технологическими требованиями, то очень скоро понадобится новый ремонт.

— если дефектовка деталей проведена невнимательно — не замечены микротрещины, неверно определена степень износа, если намерения ремонтников не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения о технологии ремонта.

— если для ремонта использовались запасные части и материалы сомнительного происхождения и качества, если не заменены на новые все прокладки, "вытянутые" болты и шпильки, то, даже при полном ремонте нет гарантий нормальной работы двигателя.

— если расточка цилиндров или шлифование шеек коленвала выполнены неквалифицированно, на нормальную работу двигателя рассчитывать не приходится.

— если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть — результаты будут не такими, какими им следовало бы быть.

Готовясь к ремонту, прими во внимание следующие моменты:

— Качественный ремонт без специального оборудования невозможен.

— Приготовь фонарик или переносную лампу для высвечивания меток, лупу для высматривания микротрещин, герметик для прокладок, антикоррозийную смазку для крепежа, керосин для промывки и моторное масло для смазки деталей, обтирочные салфетки, поддон или коробку для укладки снимаемых деталей, емкость для промывки деталей, емкости для сбора и последующего удаления из гаража использованных материалов, спецовку или старую одежду для себя, включая головной убор.

— Для протирки деталей используй безворсовую ветошь. Тряпки, используемые для протирки деталей или вытирания рук, нарезай заранее на салфетки, размером с носовой платок — примерно 15х15 см. Такие салфетки очень удобны — во многих странах они специально выпускаются, продаются, сдаются напрокат с периодической химчисткой по мере использования.

— Имеет смысл отдавать в ремонт специализированным мастерским снятые узлы: радиатор — тем, кто их паяет, аккумулятор — тем, кто их ремонтирует и т. д., а также обращаться в специализированные мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировками систем, и т. п.

— После разборки и дефектовки купи необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также про воздушный, масляный и бензиновый фильтры, свежее масло, при необходимости замены — тосол.

— Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных — принято широко, но такие покупки лучше всего делать опытному специалисту.

— Заказывая запасные части, давай как можно больше информации — модель автомобиля, год изготовления, идентификационный номер кузова и двигателя. Полезно взять с собой старые детали, чтобы не ошибиться при заказе.

— Лучший источник оригинальных запасных частей — официальные дилеры автозаводов. Большой, но не полный выбор запасных частей в специализированных магазинах. Избегай приобретения деталей и материалов на рынках, в киосках и тому подобных местах. Риск не только в финансовом ущербе при некачественных деталях, но и в возможности несчастного случая.

— Убедись, что используемые подъемные приспособления выдержат необходимую для работы нагрузку.

— Выполняй работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты.

Опытными автомобилистами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные.

Не снимай клеммы аккумулятора при включенном зажигании и при работающем двигателе — броски напряжения могут повредить электрооборудование, особенно электронное. Не размыкай и не подсоединяй разъемы жгутов проводов, особенно электронного управляющего устройства, при включенном зажигании.

Не подавай напряжение 12 В непосредственно на какой-либо из приборов (например, системы впрыска), если это не указано в инструкции. Некоторые устройства работают при напряжении 4–5 В и могут быть мгновенно повреждены при напряжении 12 В.

Электронные системы управления двигателем очень чувствительны к электрическому напряжению и неопытный человек может повредить систему, применив не тот тип контрольного прибора или подсоединив его при включенном зажигании. При выборе контрольно-измерительной аппаратуры убедись, что данный тип совместим с теми типами электронных систем управления, с которыми придется работать. Внимательно изучи инструкции, дважды проверяй правильность положения контактов и разъемов перед подсоединением.

Снимай электронный блок управления (бортовой компьютер) при проведении на автомобиле электросварочных работ или сушки после покраски при температуре, превышающей 80 °C.

Сбрасывай давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда отсоединяешь какой-либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара.

Откручивать болты и гайки крепления головки блока, корпуса подшипников, масляного картера, крышки головки блока, крышек привода распредвала, передней крышки картера сцепления и других многоточечных соединений следует в порядке, обратном порядку затяжки и тоже постепенно, чтобы не вызвать деформации от остаточных напряжений и выбраковки деталей из-за нее.

Шатуны с их крышками, блок цилиндров с крышками коренных подшипников разукомплектовывать нельзя, остальные сборочные пары или наборы — можно, но если решено продолжать эксплуатацию сопрягаемых элементов без ремонта, то их разукомплектовывать не следует.

Детали из алюминиевых и цинковых сплавов не допускается промывать в щелочных растворах, применяемых для мойки стальных и чугунных деталей, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах.

При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают внешним осмотром. У ответственных деталей наличие трещин проверяют при помощи дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольших износов. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных примерно под углом 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются.

Если на резьбе болта, который приходится снова использовать, имеется ржавчина или следы старой блокирующей смазки, то резьбу необходимо прочистить проволочной щеткой и растворителем, а при сборке применить новую смазку.