Читать онлайн «Крылья Сикорского». Страница 96

Слова И. И. Сикорского: «нам нужно работать, а главное учиться тому, что поможет нам восстановить Родину, когда она того от нас потребует»(см. письмо И. И. Сикорского в редакцию газеты «Русский военный вестник», 15.05.27 г., №92), подтвержденные им на деле, должны найти отклик в душе каждого русского человека, которому дорога была его Родина не только в дни ее величия, но и в дни ее падения, неслыханного позора и унижения.

Эта работа над перевоспитанием самого себя должна глубоко проникнуть в сознание всех русских людей, не склонивших свою выю под ярмо утопического коммунизма».

Хотя эти строки написаны в конце 20-х годов, читатель, если захочет, легко проведет аналогии с сегодняшним днем и сможет задать себе вопрос: «А что же я сделал для возрождения России?» - и задуматься.

Теперь, проследив весь творческий путь Игоря Ивановича Сикорского, мы можем с уверенностью сказать, что он был величайшим авиаконструктором XX века. Имя его по праву золотыми буквами вписано в историю мировой авиации.

Да не оскудеет такими талантами Россия !

* Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского. - Белград, 1930. С. 183 - 185.

Катышев Геннадий Иванович Михеев Вадим Ростиславович

КРЫЛЬЯ СИКОРСКОГО

Монография

Редактор И. А. Саутин Художник Е.Н.Ханьжова

Художественный редактор Л. Е. Кривокобылъская

Литературный редактор С. А.Синяееа

Корректор И. И. Пономарева

Издание подготовлено с помощью настольной

издательской системы YAM

Редактор Л. В. Каляева

Ст. корректор И. Д. Игнатенко

Подготовка текста Е. В. Перевалова, Е. В. Строева

Сдано в набор 30.03.92. Подписано в печать 13.04.92,

Семья Сикорских

Игорь Сикорский кадет Морского Корпуса

Первый вертолет

Вторые аэросани

Во дворе своего дома с вертолетом № 2

Сикорский перед попыткой первого взлета

Второй самолет. За штурвалом конструктор. Стоит В. Панасюк

Самолет С-6

Самолет С-6А

Киевская группа в Петербурге. Стоят Г.П.Адлер, К. К. Эргант (предположительно),

И.И. Сикорский, Г. В. Янковский, М. Ф. Климиксеев. Вверху у винта сидит В. И. Панасюк

Зима 1913 г. В аэросанях конструкции Сикорского слева направо В. И. Строганов, И. И. Сикорский, Г. В. Алехнович, М. В. Шидловский

Самолет С-6Б

Самолет С- 7

Учебный С-8 после «мягкого» приземления

Самолет С-9.

В кабине Г. В. Янковский, у хвоста И. И. Сикорский

«Гранд» 4 марта 1913 г.

Кабина «Гранда»

27 апреля 1913 г. Корпусной аэродром. Первый полет

Командирский штурвал

И.И.Сикорский и Николай ii у «Русскоговитязя»

Победитель конкурса 1913 г. самолет С-10

Самолет С-11

Пилотажный С-12

С-5А «Гидро»

С10 «Гидро»

Вариант первого «Муромца» со средним крылом

Пассажирский салон «Ильи Муромца»

И. И. Сикорский на орудийно-пулеметной площадке «Ильи Муромца»

Из первого полета

Корпусной аэродром. «Илья Муромец» идет на посадку.

Экипаж и пассажиры после рекордного полета «Ильи Муромца» 12(25) февраля 1914 г.

« Илья Муромец» - «Гидро»

Хвостовая пулеметная установка на ИМ-Г2

«Илья Муромец» тип Д (С-25 ДИМ)

Бомбардировщик «Илья Муромец» тип Е (С-26)

Истребитель С-16

Линия сборки «Муромцев» типа Г

Тип В с моторами «Санбим» (заводской № L65)

Эллинг в Лиде

Линия сборки С-16

Истребитель сопровождения С-18

Штурмовик С-19

Опытный истребитель С-20

Амфибия S-36

Знаменитая амфибия S-38

S-40, самый большой самолет Америки

Амфибия S-41

S-42 на взлете

Амфибия S-43

« Летающий дредноут» S-44

Последний самолет И. И. Сикорского

Два первых. И. И. Сикорский и О. Райт в Дейтоне

R-5

Элегантный R-6

S-52 первый в мире вертолет, совершивший «мертвую петлю»

Санитарный S-52-2 в Корее

Сотрудники «русской» фирмы у остова S-29A. В центре И. И. Сикорский

S-29A

S-31

S-33

Создатели S-35. Экипаж на первой линии справа

Пассажирский S-37

S-53

S-55 отправляется в первый в мире перелет через Атлантику

S-58. Подъем астронавтов

Президентский S-58 для Н. С. Хрущева

Экспериментальный S-59

S-56 эвакуирует S-58

Модель S-57 (XV-2). Виден убранный в люк однолопастный несущий винт

Танк на внешней подвеске

И. И. Сикорский с моделью S-64

Екатерина Семеновна с сыновьями

S-62 на спасательных работах

Амфибия S-61A

S-61. Заправка в воздухе

Экспериментальный винтокрыл S-61F

Проект штурмовика S-66

Ротопроп HaS-61 в качестве рулевого винта

Ротопроп на S-61 в качестве толкающего пропеллера

Тяжелый транспортный S-65 (CH-53D)

S-67 с фенестроном

Проект бронированного S-68

Многоцелевой S-70 (UTTAS)

Воспоминания

Стенд для испытаний системы управления вертолета

14 сентября 1939 г. Первый отрыв от земли

VS-300. Вариант с двумя рулевыми винтами

В кабине VS-300 конструктор. На голове шляпа-талисман - неизменный спутник всех испытаний

* В скобках указаны заводские номера машин* Все данные по типам и модификациям приведены по книге В.Б. Шаврова

«История конструкции самолетов в СССР».

* Построены И. И. Сикорским по договору с военным ведомством.

Примечания;

1. В графах 4, 7, 8 в числителе приведено нормальное, а в .знаменателе - максимальное значение характеристики.

2. В графе 11 в числителе приведен размах верхнего крыла, а в знаменателе - нижнего.