Читать онлайн «Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация». Страница 4

– не поворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

– не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома и монтажной лопатки;

– снятие и установку рессор производить только после вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

– проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки.

– использовать исправные подъемно-транспортные механизмы, оборудованные специальными приспособлениями (захватами) для подъема узлов, агрегатов, механизмов автомобиля с массой более 15 кг;

– ремонт, замену подъемного механизма кузова самосвала, его прицепа или долив в него масла производить только после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова;

– узлы и агрегаты весом более 15 кг транспортировать на специальных тележках, имеющих стойки и упоры, и предохраняющие груз от падения;

– использованный материал собирать в специально отведенную для этого тару;

– накачку шин сжатым воздухом производить в специальном ограждении, при этом убедиться, что замочное кольцо полностью легло в замковый паз диска, а при выполнении этой операции на линии – класть колесо замочным кольцом на землю;

– накачку производить в два этапа: первый до давления 0,05 МПа (0,5 кг/ см2) с проверкой положения замочного кольца, второй до максимального давления в соответствии с техническим паспортом автомобиля;

– проверить нет ли в системе охлаждения течи и только после этого заправить антифризом, при наличии устранить и промыть систему чистой водой;

– недопускать попадания в антифриз бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов;

– ударным инструментом двойного действия пользоваться только в защитных лицевых щитках и, не создавая угрозы здоровью себе и окружающим людям;

– работая в смотровой яме, под установленным автомобилем, применят защитную каску;

– не курить, не зажигать спичек, не подходить к открытому окну, после работы с горючесмазочными материалами;

– работая на наждачном заточном станке, соблюдать инструкцию по пользованию и пользоваться защитным экраном или надевать защитные очки;

– не ремонтировать автомобиль на ходу;

– во избежание несчастного случая, при работе вблизи вентилятора, отключить его привод;

– при запуске двигателя, держать заводную рукоятку так, чтобы все пальцы руки обхватывали эту рукоятку с одной стороны;

– при обкатке двигателя на стенде не производить никаких регулировок и не касаться вращающихся частей двигателя;

– не допускать работу двигателя больше чем 5 минут в закрытом, непроветриваемом помещении;

– при проверке тормозов, вызвать второго помощника;

– работая у верстака не сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, не убирать рукой;

– при использовании подъемника необходимо соблюдать требования инструкции по его эксплуатации;

– выполнение работ под автомобилем допускается только после подъема его на определенную высоту и выключения механизма подъемника.

Не допускается при проведении ремонтных работ:

– выполнять какие либо работы на прицепе, полуприцепе, а также находится под ними без установки специальной подставки (козелка);

– оставлять рабочий инструмент на краях смотровой ямы, находится в ней или под эстакадой, при перемещении по ним транспорта;

– использовать вместо «козелка» случайные предметы (диски колес, кирпичи и т.д);

– работать под кузовом автомобиля без специального дополнительного упора, а также с неправильно установленными упорами;

– запускать двигатель автомобиля или перемещать автомобиль при поднятом кузове;

– проводить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля, без предварительного освобождения его от груза.

При ремонте и техническом обслуживании газобаллонных автомобилей необходимо выполнять следующие требования:

– выключить зажигание и поднять капот;

– перед проведением ремонтных работ, предварительно полностью слить газ из баллонов в специально отведенном для этого месте;

– дегазацию автомобиля, работающего на сжатом природном газе, производить за счет разности давлений в баллоне с инертным газом и автомобильном баллоне, а на автомобиле, работающем на сжатом углеродном газе, – путем подачи газа низкого давления с последующим удалением конденсата из автомобильного баллона;

– перед регулировкой электрооборудования тщательно проверить герметичность газовой системы питания. Герметичность проверять сжатым воздухом, азотом или инертными газами, при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях;

– регулировку приборов газовой системы питания проводить в специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками;

– работы по монтажу и демонтажу газового оборудования проводить специальным инструментом;

– неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на специализированный участок);

– при открывании и закрывании магистрального и расходных вентилей не применять дополнительные рычаги;

– не допускать деформации и перегибания шлангов и трубок, снятие с автомобиля деталей газовой аппаратуры и газопроводов, находящихся под давлением;

– соблюдать меры предосторожности от попадания сжиженного углеродного газа на открытые части тела;

– агрегаты газовой аппаратуры снимать после их остывания (температура поверхности деталей должна быть не выше +60°С).

Требования безопасности в аварийных ситуациях:

– в случае возникновения угрозы пожара, немедленно сообщить руководителю о пожаре и приступить к ликвидации очага возгорания;

– в случае возникновения пожара – эвакуировать автомобиль в соответствии с планом эвакуации;

– если произошел несчастный случай, немедленно окажите потерпевшему первую медицинскую помощь, сообщите в «Скорую помощь».

Требования безопасности по окончании работы:

– оставить на рабочем месте чистоту и порядок;

– о замеченных неисправностях сообщить руководителю;

– спецодежду убрать в отведенное для хранения место;

– вымыть руки и лицо теплой водой с мылом;

– после работы оставить рабочее помещение.

Путевой лист является основным документом, который совместно с товарно – транспортной накладкой, определяет показатели для учета работы подвижного состава и водителя при перевозке товарных грузов, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

Имеются две формы путевых листов: форма N 4-с и форма N 4-п. первая применяется при перевозке грузов и условии сдельной оплаты труда автомобиля. Вторая форма применяется при перевозке грузов и условии оплаты труда автомобиля по повременному тарифу, рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в терние одного рабочего дня (смены) водителя.

Организация – владелец автотранспорта предъявляет счет заказчику, на основании отрывных талонов путевого листа, которые заполняются заказчиком. Отрывной талон прилагается к счету. Путевой лист остается в организации – владельце автотранспорта. В нем повторяются сведения о времени работы автомобиля у заказчика, таким образом ведется учет работы автомобиля в течение рабочего дня.

Если при повременной работе автомобиля, на нем перевозятся материальные ценности, в путевой лист заносятся номера товарно – транспортных накладных и прилагается один экземпляр этих документов, в которых указываются показатели отражающие работу автомобиля и водителя в течение смены (количество груза, вес и т.д).

Путевой лист, до выдачи водителю заполняется диспетчером организации или лицом, на это уполномоченным. Остальные данные заполняются работниками организации – владельца и заказчиком. Следует помнить, что участие в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении автомобиля).

Путевые листы по формам N 4-с и N 4-п выдаются под расписку диспетчером на один рабочий день, при условии сдачи путевого листа предыдущего дня работы.

Порядок заполнения путевого листа:

1. Записывается дата выдачи путевого листа (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации путевого листа в журнале. Дата записывается под названием документа.

2. Код, соответствующий режиму работы ( командировка, суммированный учет времени, работа в будние дни, работа по графику, работа вне графика и т.д.), записывается в строке «Режим работы». В соответствии с записями производится начисление заработной платы водителю.

3. В строках "Колонна", "Бригада" записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель.