Читать онлайн «Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )». Страница 17

«Норт Америкен Митчелл» Mk II

Эскадрилья №320 (голландск.) / Группа № 2 /2-е тактические ВВС / КВВС, Дансфолд, апрель 1944 г.

Средние бомбардировщики 2-й бомбардировочной группы 2-х ТВВС, в том числе изображенный «Митчелл» из состава крыла № 139, широко использовались в боевых операциях, особенно в период, предшествовавший операции «Оверлорд» – вторжению в Нормандию в июне 1944 г. – и в ходе последующей кампании. Одномоторные истребители- бомбардировщики шныряли над полем боя, стем чтобы уничтожать любые подворачивавшиеся вражеские объекты.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двухрядных радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 470 км/ч Радиус действия: 1979 км Практический потолок: 8138 м Габариты: размах крыльев 20,57 м; длина 16,48 м; высота 4,83 м Масса: 11 793 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая нагрузка – 1814 кг

«Норт Америкен Митчелл» Mk II

Эскадрилья № 226 /2-е тактические ВВС, Гилзе-Рейен, Нидерланды, 1944 г.

Производившийся в США средний бомбардировщик «Митчелл» задействовался КВВС как средство обеспечения тактической поддержки сухопутным силам 21-й группы армий. К тому времени «полосы вторжения» должны были бы уже быть закрашены, однако оперативные действия разворачивались так быстро, что для этого порой не оставалось времени.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двухрядных радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость; 470 км/ч Радиус действия: 1979 км Практический потолок: 8138 м Габариты: размах крыльев 20,57 м; длина 16,48 м; высота 4,83 м Масса: 11 793 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая нагрузка – 1814 кг

По мере того как «Ланкастеры» и машины более поздней версии «Галифакса» стали доминировать в арсеналах Бомбардировочного командования, состарившаяся матчасть и устаревшие модели, как, например, тот же «Стирлинг», на завершающих этапах Второй мировой войны начали постепенно перепрофилировать в транспортники, а в некоторых случаях строить специально адаптированными для этой роли.

Во времена союзнического вторжения в Нормандию в июне 1944 г. британские тактические воздушные транспортники сосредотачивались в пяти эскадрильях группы № 46 Транспортного командования, укомплектованных двухмоторными транспортными самолетами «Дуглас Дакота» и штурмовыми планерами «Эрспид Хорса», а также в 10 эскадрильях авиадесантной группы № 38 2-х тактических ВВС с входившими в них двух- и четырехмоторными самолетами, буксировавшими штурмовые планеры «Хорса» и транспортные планеры снабжения «Гамилькар ».

Соединение это увеличилось в организационном плане и рационализировалось в соответствии с требованиями Ар- немской операции в сентябре 1944 г., а в ходе подготовки к форсированию Рейна в 1945 г. превратилось в Транспортное командование, составленное из групп от №№ 44 до 47.

К тому времени старые четырехмоторные бомбардировщики, особенно «Хэндли Пэйдж Галифакс» и «Шорт Стирлинг», скопились в количестве, достаточном для серьезного перепрофилирования в транспортники и мощные воздушные тягачи для планеров. На более позднем этапе производства самолеты данных марок выпускались уже как «Галифакс» C.Mk VIII и А.Мк IX, а также «Стирлинг» A.Mk V, причем все они весьма хорошо послужили как транспортники затем и в послевоенный период.

«Виккерс Веллингтон»

«Веллингтон» немало послужил британцам в ходе войны, сначала как бомбардировщик, а позднее в роли морского самолета-разведчика, транспортника и учебной машины.

«Армстронг Уитворт Уитли» Мк V

Королевские ВВС, 1944 г.

Изображенный в штатной маскировке дневного бомбардировщика и с опознавательными знаками того периода, данный «Уитли» MkV использовался в качестве обеспечения тяги для планеров, что видно по зацепу в хвосте фюзеляжа и по отсутствию пулеметных стволов в хвостовой турели.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 854-квт. (1145 л.с.) рядных поршневых двигателей «Роллс-Ройс Мерлин X» Макс, скорость: 370 км/ч Радиус действия: 2414 км Практический потолок: 7925 м Габариты: размах крыльев 25,6 м; длина 21,49 м; высота 4,57 м Масса: 15 195 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета в снабженной приводами хвостовой турели и один ствол в носовой турели; до 3175 кг бомб

«Армстронг Уитворт Албемарль» Mk V

Эскадрилья №297 /Авиадесантная группа № 38/2-е тактические ВВС /КВВС, Брайз-Нортон, Оксфордшир, июнь 1944 г.

Всего где-то 24 самолета «Албемарль» транспортировали британские авиадесантные части в Нормандию в планерах «Эрспид Хорса» в течение самой первой стадии операции «Оверлорд» – вторжения во Францию 6 июня 1944 г.

ТТХ

Mk VI

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1186-квт. (1590 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XI» Макс, скорость: 426 км/ч Радиус действия: 2092 км Практический потолок: 5485 м Габариты: размах крыльев 23,47 м; длина 18,26 м; высота 4,75 м Масса: 10 251 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета «Виккерс» в надфюзеляжной установке

«ШортСтирлинг» Мк V

Эскадрилья №46/Группа № 47 /Транспортное командование КВВС, Стоуни-Кросс, начало 1945 г.

«Стирлинг» Мк V представлял собой авиадесантный самолет целевого назначения, ставший последним из выпускавшихся в серии семейства «Стирлинг». 160 воздушных судов данной модели не имели никакого вооружения, но могли перевозить до 40 обычных военнослужащих или же 20 воздушных десантников.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1230-квт. (1650 л.с.) 14-цилиндровых воздушного охлаждения радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XV» Макс, скорость: 451 км/ч Радиус действия: 4828 км Практический потолок: 5182 м Габариты: размах крыльев 30,2 м; длина 26,59 м; высота 6,93 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4х 7,7-мм пулемета «Браунинг» в турелях

В отсутствие эффективного вражеского зенитного и истребительного противодействия в последние месяцы войны Бомбардировочное командование получило возможность довольно свободно действовать не только ночью, но и днем, сосредотачивая всю мощь против менее крупных, но не менее важных целей и подрывая способность Германии продолжать войну.

Один из наиболее противоречивых налетов за всю историю Бомбардировочного командования начался ранним утром 14 февраля 1945 г. – бомбардировка Дрездена, совершенно не подпадавшего под определение «военная цель». В городе разразилась огненная буря, приведшая к гибели огромного, но так точно и не установленного количества гражданских лиц, в большинстве своем беженцев с территорий, захватываемых советскими войсками в процессе их продвижения в западном направлении.

Апогей напряжения усилий Бомбардировочного командования отмечался в марте 1945 г., когда британские самолеты сбросили наибольший по весу объем бомб за один месяц на протяжении всей войны. Крупные рейды на цели, часто дополняемые малыми налетами на менее значимые объекты, включали в себя атаку Мангейма 478 машинами 1 марта; новый удар по Кёльну силами 858 воздушных судов 2 марта; 3 марта велась работа по Камену и каналу Дортмунд-Эмс – 234 и 220 самолетов соответственно; 5/6 марта 760 машин громили Хемниц, а 6/7 мар

та 526, 256 и 234 бомбардировщиков – Дессау, Геммингштедт и Гамбург. 8/9 марта Гамбург и Кассель крушили 312 и 262 самолетов; 11 марта 1079 машин сбрасывали бомбовый груз над Эссеном;

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk III

Эскадрилья № 462 (специального назначения) /Королевские Австралийские ВВС / Бомбардировочное командование КВВС, Фулсгем, Норфолк, начало 1945 г.

Самолет оснащен антеннами «воздушной сигары», представлявшей собой передатчик помех, вводивший в заблуждение средства ПВО противника.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1204-квт. (1615 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XVI» Макс, скорость: 454 км/ч Радиус действия: 3194 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 30,12 м; длина 21,74 м; высота 6,12 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 9 х 7,7-мм пулеметов; внутр. бомбовая нагрузка – 6577 кг

Часть Тип База

Эск. № 9 «Ланкастер» Бардни

Эск. № 44 «Ланкастер» Данхолм-Лодж

Эск. № 49 «Ланкастер» Фискертон