Читать онлайн «Танки Второй мировой. Часть I». Страница 29

ТРАНСМИССИЯ: безвальная коробка передач (8+4) со встроенным многодисковым главным фрикционом с трением в масляной ванне; фрикционно-шестеренчатый механизм поворота, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; 9 сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией на борт, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление це вочное); подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 96 траков шириной 818 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 38.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,5; высота стенки, м – 0,85; глубина брода, м – 1,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Тяжелый танк Fiat 2000. В 1917 – 1918 гг. были изготовлены две таких машин, поступивших на вооружение "отдельной батареи штурмовых танков"

Заняться производством танков в Италии попытались под конец Первой мировой войны. В 1917 году были изготовлены два тяжелых 40-тонных танка Fiat 2000. Эти машины вместе с шестью полученными в 1918 году из Франции легкими танками FT17 составили первое танковое подразделение итальянской армии. От лицензионного производства FT 17 итальянцы отказались, но, изучив его конструкцию, разработали свой вариант – легкий танк Fiat 3000. Эта машина составляла основу танкового парка итальянской армии вплоть до конца 1920-х годов.

К 1930-м годам итальянская автомобильная промышленность достигла высокого уровня развития и приобрела значительный опыт в изготовлении бронеавтомобилей. Поэтому, покупая в 1929 году лицензию на производство танкетки "Карден-Лойд" Mk.VI, итальянское военное министерство рассчитывало быстро организовать ее производство, которое поручили фирме Fiat-Ansaldo. Танкетка Сагто Veloce CV29 (изготовлено 25 единиц) отличалась от английского прототипа установкой итальянского пулемета и наличием откидных колпаков над головами членов экипажа. Сразу же начались работы по ее модернизации, завершившиеся в 1933 году принятием на вооружение танкетки CV3/33.

Потребности в более мощных бронированных машинах армия Италии в те годы не испытывала как в силу географического положения, так и по военно-политическим причинам. Сухопутная граница страны составляла всего 20% от общей ее протяженности и к тому же проходила по горной местности, подчас не позволявшей использовать не только танковые подразделения, но даже отдельные машины. Поэтому приоритет а развитии отдавался авиации и флоту. Кроме того, курс на "воссоздание Римской империи", провозглашенный Муссолини, предусматривал расширение государственных границ главным образом за счет африканских территорий, где не предполагалось встретить серьезного отпора. Именно так и произошло в ходе агрессии против Абиссинии (современная Эфиопия). Абиссинской армии нечего было противопоставить итальянским танкеткам и броневикам, кроме нескольких грузовиков, вооруженных пулеметами. Иначе дело обстояло в Испании, где танкетки Итальянского экспедиционного корпуса встретились с республиканскими танками Т-26 и БТ-5 советского производства, превосходившими их по всем параметрам.

В конце 1930-х годов в Италии развернулась лихорадочная разработка и освоение серийного производства легких и средних танков, имевших пушечное вооружение. Однако, объем их выпуска к моменту вступления Италии во Вторую мировую войну был незначительным. Так, в мае 1940 года итальянская армия располагала 1547 боевыми машинами: 1320 танкеток, 27 легких танков L6/40 и 100 средних танков М11/39. Существенно увеличить танковый парк в годы войны итальянская промышленность не смогла. С 1940 по 1943 год, то есть до выхода Италии из войны, в стране было изготовлено всего 1710 танков, что по меркам Второй мировой войны было ничтожно мало. Речь скорее шла о восполнении потерь, чем об увеличении танкового парка.

Танкетка CV 29

Опытный средний танк Celere Sahariano был изготовлен в начале 1943 г. по образцу английского крейсерского танка Crusader. Машина получила подвеску типа Кристи, вооружалась 47-мм пушкой и, по замыслу разработчиков, предназначалась для маневренных операций в пустыне

Италия значительно отставала от Германии и стран Антигитлеровской коалиции не только по объемам выпуска бронетанковой техники, но и по качеству боевых машин. Итальянские танки, включая и последний образец – 26-тонный средний танк (по итальянской классификации – тяжелый) Р40, отличались архаичностью конструкции. Преодолеть конструктивное и технологическое отставание итальянцы пытались путем приобретения у Германии лицензии на производство "Пантеры" и штурмового орудия StuG III. Однако даже близко подойти к освоению серийного выпуска этих машин итальянская промышленность так и не смогла.

Легкий танк Fiat 3000В

Первый серийный итальянский танк, разработанный по образцу французского FT17 сразу же после окончания Первой мировой войны. Заметно отличался от прототипа и считается наиболее удачным его развитием. С 1921 по 1930 г. фирмой Fiat изготовлено 152 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Fiat 3000А (L5/21) – корпус и башня клепаные, конфигурация корпуса и подвеска аналогичны французскому танку Renault FT17. В кормовой части корпуса имелся "хвост". Вооружение – 2 пулемета S.I.A. калибра 6,5 мм (с 1930-х годов Fiat 35 или Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект 3440 патронов. Двигатель Fiat мощностью 50 л.с. при 1700 об/мин. Экипаж 2 человека. Изготовлено 100 единиц.

Fiat 3000В (L5/30) – отличался от модификации А установкой 37-мм пушки, улучшенной ходовой частью и более мощным двигателем. Изготовлено 52 единицы.

Боевое крещение танков Fiat 3000 обей* модификаций состоялось в 1935 г. в Абиссинии. Абиссинские войска, не имевшие не только танков, но противотанкового вооружения были бессильны против этих безнадежно устаревших к тому времени боевых машин.

В феврале 1939 г. в итальянской армии еще имелось 90 танков Fiat 3000А с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков Fiat 3000В, которыми оснащались батальоны танков прорыва (сагго di Rottuca), приписанных к нескольким танковым полкам.

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,9.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3750 (4290 с "хвостом"), ширина – 1670, высота – 2200, клиренс – 280,

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 16, борт – 16, крыша – 6, башня – 16.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Model 37/40 калибра 37 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 68 выстрелов.

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 63 л.с. (46 кВт) при 1700 об/мин; рабочий объем 6235 см #179; .

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, пять поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 21.

ЗАПАС ХОДА, км: 130.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 20; ширина рва, м -1,32; глубина брода, м – 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Компоновка танка Fiat 3000А

Передача Красной Армии танка Fiat 3000В "Феликс Дзержинский". Москва, 11 марта 1928 г.

В начале Второй мировой войны Fiat 3000 применялись в Албании и Греции в 1940 г. и при отражении англо-американского десанта на Сицилию в 1943 г. Две роты танков Fiat 3000 закопали в землю и использовали в качестве неподвижных огневых точек. Несколько танков 10 июля

1943 г. поддерживали контратаку дивизии "Ливорно" под Джелой.

За пределами Италии танки Fiat 3000 большого распространения не получили. В 1928 г. на средства польских коммунистических организаций был приобретен и передан Красной Армии один танк Fiat 3000В. Эта машина получила название "Феликс Дзержинский". В 1931 Г. пять танков Fiat 3000В приобрела Венгрия.

Итальянские танки Fiat 3000А с пулеметами Fiat 37 во время боевых действий в Албании. 1941 г.

Этот танк Fiat 3000А был привлечен к обороне одного из итальянских аэродромов на Сицилии. Июль 1943 г.

Танкетка CV3/35

Компоновка танкетки CV3/35

Танкетка, разработанная фирмой FiatAnsaldo на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk.VI (Сагго Veloce 29). С 1933 по 1944 г. несколькими сериями в различных модификациях произведено около 1400 танкеток.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ CV3/33 – корпус клепаной конструкции, с рациональными углами наклона. Танкетки первых выпусков имели ходовую часть, в которой последняя пара опорных катков соединялась рамой с направляющим колесом. У машин второй серии с направляющим колесом соединялся только один опорный каюк. Вооружение: 6,5-мм пулемет Fiat 14 (I серия), 8-мм пулемет Fiat 35 (II серия).