Читать онлайн «История танка (1916 – 1996)». Страница 46

В октябре 1943 года фирма MIAG построила прототип танка-истребителя и предъявила его на испытания, после которых машину приняли на вооружение, и с февраля 1944 года начали производить.

Она имела шасси танка T-VG, но лобовая и верхние бортовые наклонные листы корпуса удлинили, образовав боевое отделение.

По компоновке «Ягдпантер» походил на советскую СУ-85, В сильно скошенном лобовом листе, в рамке, находилась прикрытая маской пушка, с углами горизонтальной наводки по 11° в обе стороны. Справа от нее в шаровой установке помещался пулемет. Водитель располагался слева и имел перископический прибор наблюдения. Бортовые листы рубки также были с наклоном. Даже крышу (17-мм) выполнили с небольшим наклоном вперед (5 ). На ней слева сзади располагалась командирская башенка того же типа, что и на базовом танке. Просторное боевое Отделение облегчало работу экипажа. Как и на «Пантере», применили приспособление для отсоса пороховых газов из канала ствола орудия и из стреляной гильзы.

«Ягдпантер» имел мощное вооружение, низкий корпус совершенной конфигурации, хорошую скорость и проходимость.

Это была лучшая и одна из сильнейших противотанковых СУ немецкой армии. С января 1944 года до конца войны произвели 392 «Ягдпантер», которые состояли в истребительно-противотанковых бригадах РГК и воевали на советско-германском и западном фронтах, Имелось две модификации, отличавшиеся деталями установки пушки и маской.

Немецкий истребитель танков "Ягдпантер"

Немецкий истребитель танков "Ягдтигер"

Если великолепные свойства 88-мм пушки как противотанковой вполне удовлетворяли требованиям времени, то могущество ее 9,4 кг фугасного снаряда при действии по небронированным целям и живой силе было невелико. Поэтому и возникла мысль создать САУ на базе тяжелого танка с пушкой большего калибра, сохранив его эффективность по броне. За исходный образец взяли 128-мм зенитку – ее фугасный (или осколочно-зенитный) снаряд весил 28,3 кг и был начинен 3 кг мощной взрывчатки, Длинный ствол позволял придать ему большую начальную скорость, обеспечив высокую бронепробиваемость, В данном случае не понадобился бы подкалиберный снаряд.

Техническое задание на самоходку со 128-мм пушкой на базе «Королевского тигра» выдали заводу «Нибелунген» (фирма «Штайр-Даймлер-Пух» в Австрии) в октябре 1943 года, Прототип самоходки был готов в 1944 году. Машина получила название Panzerjager «Tiger», AusfB (SdKfzl 86): истребитель танков VIB, или «Ягдтигер». Так появилась самая тяжелая боевая машина второй мировой войны.

Первоначальный заказ составлял 150 машин, но налеты англо-американской авиации помешали его выполнению, и всего с июля 1944-го по март 1945 года изготовили 77 (в 1944 г. – 48 и в 1945 г. -29).

Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия были взяты от «Королевского тигра», корпус удлинили на 260 мм, направляющее колесо сместили назад.

Для упрощения и ускорения процесса сборки Порше предложил свою ходовую часть с продольными торсионами. Две машины построили (имеются сведения, что даже три), но признали неудовлетворительными и работы продолжили с ходовой частью Адерса, с «боевыми» и «транспортными» гусеницами.

«Ягдтигер» оснащали полуавтоматической 128-мм пушкой Рак44 155 с горизонтальным клиновым затвором , раздельным заряжением, скорострельностью 2 – 3 выстрела в минуту, пулеметом радиста в шаровой установке корпуса и иногда зенитным пулеметом.

Бронирование было солиднее, чем у «Королевского тигра»: лоб корпуса – 150 мм (под углом 50°), рубки – 250 мм (15°). Стенки корпуса (верхней части) и рубки выполнялись из единого броневого листа толщиной 80 мм, установленного под углом 25°. Нижние листы корпуса: лоб – 100 (50°), борт – 80 мм (вертикальный). Над гусеницами ставили 5-мм экраны.

В рубке слева от пушки сидел командир, перед ним наводчик, два заряжающих и изолированно от них в передней части корпуса, справа – радист и слева – водитель.

Машина была явно перетяжелена, часто случались поломки ходовой части. Чтобы неисправная САУ не досталась врагу, в ней постоянно возили два подрывных заряда – под двигателем и под казенником пушки.

Немецкая САУ "Насхорн"

Приказ о переделке танков T-IID и Е в противотанковую СУ последовал в декабре 1941 года, и в 1942 -¦ 1943 годах 200 машин переоборудовали, установив трофейную 76,2-мм пушку. Чуть позже за счет сокращения выпуска базовой машины решили наладить выпуск СУ с 75-мм противотанковой пушкой, Переделку шасси поручили фирме MAN, Для компенсации возросшей массы и отдачи орудия на первый, второй и последний балансир установили спиральные пружинные амортизаторы.

Слегка модифицированная пушка была установлена в рубке посередине корпуса и имела угол горизонтальной наводки 32° влево и 25° вправо. Двигатель остался в корме, а коробка передач впереди, Наводчик и заряжающий были защищены от пуль броневыми листами спереди и с боков; крыши у рубки не было, Боекомплект размещался в ящиках над моторным отделением (слева 24, справа 6 патронов и 7 в центральном ящике). Машина оснащалась радиостанцией и внутрипереговорным устройством на 3 абонента. В бою наводчик выполнял функции командира, а водитель – радиста, Поздние модели «Мардер» II (1943 г,) получили четвертого члена экипажа, другую боеукладку, смещенную влево антенну и пулемет.

С июня 1942-го по июнь 1943 года четыре фирмы построили 576, а позднее переделали из танков 75 «Мардеров»II. Их вполне можно сравнить с нашей СУ-76, они являются примером удачного использования базы устаревшего танка и, несмотря на слабость бронирования, вполне оправдали себя в бою.

Немецкая САУ "Хуммель"

Японский танк "Ка-ми"

Итальянский танк L6/40

В 1940 – 1941 годах фирма «Алькетт» специально под штурмовые орудия разработала базу с использованием трансмиссии, бортовых передач, траков танка T-III и ходовой части, ведущего колеса, ленивца T-IV. В 1942 году на этом шасси было решено смонтировать 88-мм противотанковую пушку образца 43/1 (такую же, как на «Эле- фанте») или 150-мм гаубицу. Обе СУ имели одинаковую компоновку и близкие технические характеристики. Для лучшего размещения вооружения двигатель в блоке с коробкой передач перенесли вперед. Таким образом, боевое отделение оказалось сзади. Водитель располагался в броневой будке спереди слева. Прислуга была защищена спереди, сбоку и частично сзади 10-мм броневыми щитами.

88-мм «Насхорн» («Носорог») поступали в вермахт с февраля 1943 года (до конца войны выпустили 494 машины). Для противотанковой СУ их броня была явно недостаточной, к тому же машины имели высокий силуэт.

150-мм СУ «Хуммель» («Шмель») выпускалась в 1943 – 1944 гг. (714 штук). Вес фугасного снаряда 43,5 кг, дальность стрельбы 13,3 км. Состояла на вооружении артполков танковых дивизий.

Когда армейское командование из-за незначительных успехов в разработке плавающих танков потеряло к ним интерес, дальнейшими экспериментами занялся флот. Для танка-амфибии решили использовать базу легкого танка «Ха-го».

От него оставили моторно-трансмиссионную группу, ходовую часть и подвеску. Спиральные пружины последней убрали внутрь корпуса увеличенного объема, сваренного из плоских катаных листов. Все отверстия и соединения корпуса так же, как и башенное кольцо, имели резиновые уплотнения.

Башню цилиндрической формы заимствовали у экспериментального легкого танка «Ке-ни» образца «98» с новой 37-мм пушкой, имевшей улучшенную баллистику по сравнению с пушкой «Ха- го».

Увеличенный корпус позволил разместить командира и заряжающего в башне, а водителя, стрелка (обслуживающего пулемет в лобовой части корпуса) и механика в отделении управления. Все машины оснащались радиостанцией и переговорным устройством.

Оригинальным было устройство, обеспечивающее плавучесть танка, – два понтона, крепившихся зажимами к передней и кормовой частям машины. Они были сварены из листовой мягкой стали и заполнены капоком. По выходе из воды ручным приводом изнутри танка разводили зажимы и сбрасывали понтоны. Два винта в кормовой нише приводились от главного мотора через коробки отбора мощности и могли включаться и выключаться независимо. Им можно было давать реверс. При волнении на море на воздухозаборники двигателя крепили высокий кожух, а на башню – щит от брызг.

В 1942 году «Ка-ми» образца 2 пошел в производство. Он обладал хорошей остойчивостью и маневренностью на плаву, считался одной из лучших плавающих машин своего времени и был приспособлен для доставки на подводных лодках. «Ка- ми» выпускался до конца войны (всего 180 машин) и участвовал в десантных операциях на островах Тихого океана.