Читать онлайн «История танка (1916 – 1996)». Страница 35

Т-60 имел удовлетворительную маневренность, хорошую проходимость, был дешев и прост в производстве. Однако необходимость более сильного вооружения привела к замене его в начале 1942 года легким танком Т-70.

Советский танк Т-70

В начале 1942 года коллектив Н.А. Астрова разработал легкий танк, явившийся развитием Т-60. Он был лучше бронирован, вооружен 45-мм пушкой. Корпус и башня – с рациональными углами наклона броневых листов, соединенных сваркой или клепкой. Позднее стали устанавливать литые башни.

Компоновку Т-70 унаследовал у Т-60. Отделение управления находилось в корпусе спереди слева, трансмиссионное отделение спереди справа. Ввиду того, что силовой агрегат – два спаренных автомобильных шестицилиндровых двигателя-размещался вдоль правого борта, боевое отделение с башней сместили влево. Главный фрикцион и коробка передач были справа в блоке с моторами, а главная передача и бортовые фрикционы – в передней части.

С сентября 1942 года Т-70 выпускались с усиленной ходовой частью, детали которой не были взаимозаменяемы с предыдущей моделью. Были увеличены ширина трака (с 260 до 300 мм), катков, ленивцев и поддерживающих роликов. Некоторые изменения внесели в конструкцию ведущего колеса, главной и бортовых передач.

Была предпринята попытка установить механизм автоматизированного заряжания пушки. Это вызывалось низкой прицельной скорострельностью, поскольку командиру приходилось совмещать функции наводчика и заряжающего. Это обстоятельство вынудило в начале 1943 года снять Т-70 с производства и заменить его Т-80 с увеличенной башней, в которой размещались два танкиста. Бронирование борта корпуса усилили до 25 мм, двигатели форсировали до 85 л.с., масса выросла до 11,6 т, а высота танка – до 217 см, Боекомплект теперь составлял 94 выстрела. Ходовая часть, трансмиссия, агрегаты управления и прочее оставались, как у Т-70, Т-80 был своего рода «зенитным»: угол возвышения пушки и пулемета составлял 60 , оснащался зенитным коллиматорным прицелом и мог вести огонь по самолетам и по верхним этажам зданий.

Производство Т-80 длилось недолго – до осени 1943 года. Это было связано с недостаточно сильным вооружением и бронированием, И все же Т-70 и Т-80 были лучшими легкими танками второй мировой войны, Выпущено соответственно 8226 и 75 машин.

На удлиненной базе Т-70 созданы самоходные установки СУ-76 и ЗСУ-37.

Советский танк Т-44

В октябре 1944 года из цехов харьковского завода №75 вышли первые танки Т-44 (до конца года – 25 машин), И хотя по апрель 1945 года изготовили 180 машин, в боевых действиях они участия не приняли, а в 1947 году их выпуск (всего более 1800 машин) прекратили.

Т-44 считался переходным к более сильному танку, над которым уже трудились в Нижнем Тагиле. От предшественника Т-44 отличался компоновкой: установив двигатель поперек корпуса, удалось, уменьшив длину корпуса, обратить экономию веса на увеличение броневой зашиты, В более просторном боевом отделении улучшились условия работы экипажа. Устранили один из недостатков Т-34-надгусеничные полки. Боковые стенки корпуса стали вертикальными. Толстый верхний лобовой лист, установленный под углом 60 к вертикали, был монолитным, без шаровой установки пулемета и люка механика-водителя, для которого устроили смотровую щель в лобовом листе и перископ на крыше. Курсовой фиксированный пулемет поместили справа в корпусе, механик-водитель вел из него неприцэльный огонь.

Подвеска – индивидуальная торсионная, силовая передача состояла из гитары, главного фрикциона, пятискоростной коробки передач, бортовых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых редукторов. За исключением гитары и коробки передач агрегаты были те же, что и на Т-34. Сохранилось и основное вооружение. Башня стала более обтекаемой. Таким образом, за исключением бронирования Т-44 унаследовал боевые характеристики предшественника.

С 1961 года Т-44 модернизировали, заменив агрегаты трансмиссии и ходовой части на те, что были на танке Т-54, боекомплект пушки увеличили до 61 выстрела. Механик-водитель получил прибор ночного видения. Дизель В-54 мощностью 5200 л.с., гитара улучшенной конструкции, новый главный фрикцион, пятискоростная коробка передачи с синхронизаторами позволили довести скорость до 57 км/ч. Как и на Т-54, установили двухступенчатые планетарные механизмы поворота. Теперь машина имела цевочное зацепление гусеницы, вследствие чего изменились траки и конструкция ведущего и направляющего колес. Зенитного пулемета улучшенной Т-44М не имел. В 1963 году часть машин сделали командирскими Т-44МК, оснастив двумя радиостанциями и уменьшив боекомплект до 46 выстрелов и сняв курсовой пулемет. При новой модернизации в 1966 году на Т-44С установили стабилизатор пушки в двух плоскостях и увеличили запас хода.

Советский танк ИС-1

Советский танк ИС-2

Потребность в более мощном, чем КВ, танке была вызвана возросшей эффективностью немецкой противотанковой обороны и ожидаемым появлением «Тигра» и «Пантеры». Работы над новой моделью с весны 1942 года вела специальная группа конструкторов (ведущий Н.Ф.Шашмурин), в которую входили А.С. Ермолаев, Л.Е. Сычев и др.

Осенью 1943 года проект закончили и изготовили три опытных экземпляра. После испытаний комиссия Государственного Комитета Обороны предложила принять танк на вооружение, и в декабре 1943 года началось его серийное производство под обозначением ИС-1 или ИС-85 (ИС – Иосиф Сталин).

Танк имел 85-мм полуавтоматическую пушку конструкции Ф.Ф. Петрова и весил немногим больше КВ-1С (44 т), но обладал более толстой броней, рационально распределенной по корпусу и башне (дифференцированную толщину брони). Корпус сваривался из литой лобовой детали и катаных листов бортов, кормы, днища и крыши. Башня – литая. Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота конструкции А.И, Благонравова позволила уменьшить ширину корпуса ИС-1 на 18 см по сравнению с КВ-1С.

Однако к тому времени 85-мм пушку установили и на Т-34-85. Было нецелесообразным производить средний и тяжелый танки с одинаковым вооружением.

Коллектив, руководимый Ф.Ф. Петровым, в конце представил расчеты и планы размещения в танке 122-мм пушки. Петров взял за основу корпусную 122-мм пушку образца 1937 года с несколько укороченным стволом и установил ее на поворотном механизме 85-мм пушки. В конце декабря 1943 года начались заводские испытания танка с новой пушкой. После ряда усовершенствований (в том числе замены поршневого замка на клиновый для повышения скорострельности) 122-мм танковая полуавтоматическая пушка образца 1943 года 31 декабря была принята на вооружение и появился ИС-2.

Благодаря хорошо продуманным конструктивным решениям его размеры по сравнению с КВ не увеличились, а скорость и маневренность оказались выше. Машину отличали легкость управления и возможность быстрой замены агрегатов в полевых условиях.

122-мм пушка обладала дульной энергией в 1,5 раза больше, чем 88-мм пушка «Тигра». Снаряд весил 25 кг, имел начальную скорость 790 м/с и на дистанции 500 м пробивал броню толщиной до 140 мм. Боевое крещение ИС-2 получили под Корсунь-Шевченковским в феврале 1944 года.

Во втором квартале 1944 года улучшили прицельные приборы, уширили маску пушки. С середины 1944 года ИС-2 начали выпускать с корпусом измененной формы – теперь его лобовая часть стала такой же, как и у Т-34. Механик-водитель вместо смотрового лючка получил смотровую щель с триплексом. Танк назвали ИС-2М.

После войны в ходе капитального ремонта танки получили несколько измененный двигатель танка Т-54, противопожарное оборудование, приборы ночного видения и т.п. Боекомплект увеличили на 7 выстрелов. Пулемет в кормовой нише башни убрали.

Внешний вид танка изменился за счет появления так называемых бортовых бункеров (ящиков) и крыльев новой формы. На танк устанавливались большие дымовые шашки БДШ.

Модернизированный танк ИС-2М до 60-х годов не уступал по боевым качествам лучшим иностранным. Масса его достигла 48 т, но скорость за счет улучшенной трансмиссии увеличилась до 40 км/ч.

Советский танк ИС-3

Несмотря на производство танка ИС-2, работали над более мощным тяжелым танком, уделяя особенное внимание усилению броневой защиты. В конце 1944 года специалисты во главе с Н.Л. Духовым и М.Ф. Балжи спроектировали ИС-3 с корпусом совершенно новой форма. Он был целиком сварной, броневые плиты располагались под большими углами наклона, образуя впереди так называемый «щучий нос». Нижние бортовые грани корпуса были скошены. Толщина лобовых листов осталась как на ИС-2, зато бортовые стали толще и намного усилилось бронирование литой башни полусферической формы с планетарным механизмом поворота с ручным и электроприводами. За счет некоторого уменьшения клиренса и отсутствия командирской башенки высота машины уменьшилась на 30 см по сравнению с ИС-2. Благодаря этим новшествам удалось существенно повысить защищенность танка без значительного увеличения его массы.