Читать онлайн «Бронетанковая техника армий капиталистических государств». Страница 55

Бронетранспортеры для перевозки пехоты созданы на шасси HS-30 в 1958 г. в двух вариантах, отличающихся в основном вооружением, количеством перевозимого десанта, конструкцией верхней части корпуса, а также расположением, количеством и конструкцией люков для экипажа и десанта.

Рис. 132. Самоходная установка 30-мм спаренных зенитных автоматических пушек на шасси HS-30 «Испано-Сюиза», образец 1960 г.

Бронетранспортер (рис. 133) создан по заказу швейцарской армии и предназначен для перевозки пехоты на поле боя. Он может быть вооружен пулеметом (калибр- по требованию заказчика), установленным открыто на турели, на круглом люке, расположенном в середине передней части крыши корпуса.

Машина весит 12 г и вмещает 10 человек десанта.

Для входа и выхода десанта имеются два больших двухстворчатых люка, расположенных в бортах и крыше корпуса. В корме машины имеется запасной люк.

Воздухопритоки, расположенные на крыше, прикрыты броневыми крышками. Максимальная скорость движения 65 км/час.

Бронетранспортер снабжен водяным обогревателем и автоматически действующим противопожарным оборудованием.

Водитель сидит спереди слева, десант размещается на откидных сиденьях в средней части корпуса.

Рис. 133. Бронетранспортер HS-30 «Испано-Сюиза» для перевозки пехоты (вариант для Швейцарии)

Второй вариант бронетранспортера, весом 14,6 т, вместимостью девять человек, вооруженный 20-мм пушкой и пулеметом, создан по заказу ФРГ.

Разработка шасси «Пират» и машин на его базе началась в 1954 г.

В передней части корпуса справа от водителя устанавливается восьмицилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров фирмы «Крайслер», мощностью 250 л. с при 4400 об/мин.

Гланый фрикцион однодисковый, сухого трения. Ко робка передач шестиступенчатая, механическая, с синхронизаторами.

Механизм поворота многорадиусный, дифференциального типа, обеспечивает поворот машины с различными радиусами при обычном движении по дорогам, поворот вокруг остановленной гусеницы, а также вокруг центральной оси, проходящей через геометрический центр машины. Поворот вокруг оси машины достигнут благодаря тому, что ведущие валы бортовых передач, соединенные с приводным валом посредством муфты сцепления, могут вращаться в противоположные стороны.

Управление механизмами силовой передачи облегчено гидравлической или пневматической сервосистемой. Шасси развивает скорость до 60 км/час.

Ведущие колеса переднего расположения.

С каждого борта корпус опирается на пять обрезиненных опорных катков. Подвеска индивидуальная, торсионная.

Гусеница металлическая, с открытыми шарнирами, шириной 350 мм. С внешней стороны к тракам крепятся прямоугольные резиновые подушки, предназначенные для предохранения твердых дорожных покрытий от повреждения.

При движении по местности резиновые подушки погружаются в грунт и в действие вступает металлическая часть трака. Для повышения проходимости по обледенелым дорогам на резиновых подушках могут быть установлены специальные грунтозацепы. Верхняя ветвь каждой гусеницы поддерживается четырьмя роликами.

Машины этого семейства имеют полностью закрытые стальные броневые корпуса. Бронирование обеспечивает защиту экипажа от огня легкого стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В зависимости от назначения и устанавливаемого вооружения они отличаются в основном по высоте, числу, расположению и размерам люков. Толщина лобовой брони 20 мм. Запас хода машин свыше 300 км.

Машины оборудуются фильтровентиляционной установкой.

Противотанковая самоходная установка на шасси «Пират» (рис. 134) построена в 1958 г. Машина весит 13,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час. Она вооружена 90-мм гладкоствольным орудием «Мекар», установленным в полностью закрытой вращающейся башне восьмигранной формы.

Механизмы наведения орудия имеют ручной и электрогидравлические приводы.

Боекомплект состоит из 60 выстрелов, из которых 30 размещаются в башне, а остальные 30 – в боеукладке, доступ к которой возможен непосредственно из башни.

Толщина брони башни 20 мм, маски пушки 30 мм.

Рис. 134. Самоходная установка 90-мм противотанкового орудия «Мекар» на шасси «Пират»

На башне установлена смотровая командирская башенка, снабженная приборами кругового обзора.

Экипаж машины четыре человека. Для посадки и высадки экипажа имеется люк в корме корпуса. Кроме того, имеются люк в башне и запасной люк в днище корпуса.

Бронетранспортеры для перевозки пехоты на шасси «Пират» разрабатываются с 1954 г., а в 1956 г. созданы первые опытные образцы. Они строились без командирской башенки, а в ходовой части устанавливались только два поддерживающих катка. В дальнейшем носовая часть корпуса претерпела некоторые изменения, на крыше стали устанавливать смотровую командирскую башенку, обеспечивающую круговой обзор. В ходовой части появились четыре поддерживающих катка.

Опытная партия бронетранспортеров в 1958-1959 гг. проходила испытания в Швейцарии, Западной Германки и Италии.

Бронетранспортер «Пират» 12 (рис. 135) предназначен для перевозки 12 человек, включая водителя. Он весит 12,5 г, максимальная скорость движения 60 км/час.

Рис. 135. Бронетранспортер «Пират» 12 для перевозки пехоты

Десант размещается в средней и кормовой частях корпуса на сиденьях, установленных вдоль машины, спиной одно к другому, и может вести огонь при закрытых люках через амбразуры.

На крыше бронетранспортера вместо командирской башенки может быть установлен пулемет.

Бронетранспортер оборудуется фильтровентиляцион- ной установкой, обеспечивающей подачу в корпус очищенного воздуха под некоторым избыточным давлением, исключающим проникновение внутрь машины радиоактивной пыли и отравляющих веществ.

На машине устанавливается радиостанция. Запас хода до 400 км.

Испытания бронетранспортера закончились с положительными результатами.

На шасси «Пират» в 1958 г. отработан санитарный бронетранспортер; внутри корпуса вместо сидений для десанта устанавливаются носилки для четырех человек, кроме того, в машине могут быть помещены двое легкораненых.

Корпус этого бронетранспортера по конфигурации аналогичен корпусу бронетранспортера для перевозки пехоты. В машине устанавливаются смотровая командирская башенка и радиостанция.

Рис. 136. Бронетранспортер «Пират» 18, модель 1962 г

В 1961 г. изготовлен новый образец бронетранспортера для перевозки пехоты на шасси «Пират», получивший наименование «Пират» 14. Он вооружен 20-мм автоматической пушкой «Эрликон», установленной в башне.

Машина весит 13,6 т и вмещает 11 человек, включая командира (башенного стрелка) и водителя.

В 1962 г. фирмой «Моваг» была выпущена новая модель бронетранспортера «Пират» 18 для перевозки пехоты (рис. 136).

База новой машины по сравнению с ранними моделями удлинена – в ходовой части используется по шести опорных катков на сторону. Подбашенная часть корпуса также несколько изменена по сравнению с моделью «Пират» 12.

В средней части корпуса установлен двигатель мощностью 430 л. с. Силовая передача и ведущие колеса расположены спереди, как у предшествующих образцов.

Водитель и командир сидят в носовой части корпуса, десант располагается в средней части по бортам и в кормовой части.

Максимальная скорость движения 70 км/час, запас хода повышен до 600 км.

Фирмой «Моваг» в начале пятидесятых годов было отработано колесное шасси многоцелевого назначения с колесной формулой 4X4 или 4X2.

Корпус машин, построенных на этой базе, сварен из броневых листов толщиной от 6 до 12 мм и обеспечивает защиту экипажа от пулеметного огня и осколков снарядов и мин.

При сохранении основного силуэта броневые корпуса этих машин в зависимости от назначения и компоновки агрегатов и вооружения имеют некоторые различия.

На 90-мм самоходном орудии выпуска 1954 г., на первом образце бронетранспортера для перевозки пехоты выпуска 1958 г., а также на самоходной установке 120-мм миномета устанавливается шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 141 л. с. В дальнейшем на большинстве машин, созданных на этой базе, стали устанавливать четырехтактный восьмицилиндровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 175 л. е., при 4400 об /мин. Силовые агрегаты могут быть установлены в кормовой части корпуса или в передней в зависимости от назначения машины.

Коробка передач пятиступенчатая, механическая, с синхронизаторами. Для облегчения переключения передач имеется пневматический сервопривод.