Читать онлайн «Боевые корабли». Страница 65

Это было смело задумано и точно выполнено. И когда «К-21» высунула свой «глаз» – перископ, ее командир увидел, что находится между обоими большими кораблями противника и может выбрать любой из них. Лунин выбрал линейный корабль. Командир «К-21» знал, что 8 быстроходных эсминцев – это сильная стража. Стоит только ей заподозрить присутствие лодки, и десятки глубинных бомб взроют морскую глубину. Надо было не обнаружить себя до мгновения торпедного залпа. Только один залп из двух торпед, повторить его и‹; удастся. Поэтому залп должен быть точным, чтобы наверняка поразить линейный корабль. Нельзя было ожидать, что две торпеды потопят такой огромный, хорошо защищенный от подводного удара корабль. Но они могли надолго вывести его из строя, лишить германский флот его лучшего, сильнейшего корабля. Лунин занял позицию для атаки.

Подводная лодка нанесла торпедный удар по кораблю противника.

Короткая команда… Торпеды стремительно режут воду, несут к противнику свои смертоносные заряды. Дистанция так мала, что противнику не помогут никакие маневры. Подводная лодка быстро прячет свой перископ. Лунин и его люди ждут, напряженно прислушиваются. Проходят секунды, еще и еще… Наконец взрывы, первый, второй, доносят героям, что кораблю- исполину нанесены тяжелые раны, что теперь и линейному кораблю, и крейсеру, и эсминцам не до нападения на караван: у них много своих хлопот – надо как-то довести пораженный корабль до базы.

«К-21» уходит от заметавшихся в тревоге немецких кораблей, а эскадра фашистов поворачивает на обратный курс.

Так советская подводная лодка на много месяцев вывела из строя самый мощный немецкий корабль.

Победа «К-21» над «Тирпицем», «Адмиралом Шеером» и их охранением – это только одно звено в длинной цепи побед советских подводников. Сотни кораблей и транспортов врага потопили советские подводники за годы Отечественной войны.

«К-21» – это большая подводная лодка, по в сравнении с исполином «Тирпицем» ее можно назвать малюткой. В строю советского подводного флота немало и подлинных малюток – небольших подводных лодок, и на их боевом счету много побед над крупными вражескими кораблями.

Как случилось, что подводные лодки заняли такое важное место в морской войне?

После Никонова мысль о создании подводной лодки была подхвачена многими изобретателями, зачастую не имевшими отношения к флоту. Эти люди создавали одну конструкцию за другой. Многие терпели неудачи, другие достигали частичного успеха, им удавалось построить свою лодку, испытать ее. Русские изобретатели вложили свою большую творческую лепту в дело создания практически пригодной подводной лодки (Черновский, Шильдер, Джевецкий, Александровский и другие). Они предложили многие из тех удивительных устройств, которые приняты в современных подводных лодках и придали этим кораблям их силу. Но даже самые лучшие решения в конце концов оказывались неудовлетворительными- испытания обнаруживали много недостатков, часто кончались авариями. Идея подводной лодки опередила производственные возможности ее постройки-еще нельзя было изготовить столь совершенные механизмы, которые нужны были для подводного корабля.

Только в конце прошлого столетия возможности машиностроения позволили изготовить необходимые устройства. К этому времени относится и появление первых практически пригодных подводных лодок. Но столько было неудач и разочарований до этого успеха, что попрежнему велико было недоверие к подводной лодке во флотах всех стран.

Вот почему к началу первой мировой войны подводные; лодки были в загоне во всех флотах, в том числе и в Германии.

В первые же дни войны, 5 сентября 1914 года, немецкая подводная лодка «U-21» первая открыла счет в подводной войне, потопив английский крейсер «Патфайндер».

Военные моряки всех стран насторожились, но все еще не приняли всерьез этого предупреждения.

22 сентября 1914 года устаревшая германская подводная лодка «U-9» отправила на дно один за другим 3 английских крейсера («Абукир», «Хог» и «Кресси»).

На этот раз не оставалось никаких сомнений: новая грозная сила появилась на море, и с ней приходилось очень и очень считаться.

Германское командование, которое до этого времени ни во что не ставило военные возможности подводных лодок, начало лихорадочное строительство этих кораблей.

Свой план морской войны на коммуникациях противников, и главным образом на морских путях из Америки в Англию, оно построило на боевом использовании подводных лодок. Немцы объявили беспощадную подводную войну. В 1915 году немецкая подводная лодка «U-20» намеренно потопила пассажирский пароход «Лузитания», при этом погибли сотни женщин и детей. Понадобилось огромное напряжение всех сил, всех технических возможностей противников Германии, чтобы найти средства защиты от подводной опасности, победить ее. Были созданы морские конвои из быстроходных сторожевых кораблей. Корабли конвоев были оборудованы приборами, улавливающими приближение подводных лодок, и вооружены против невидимого врага глубинными бомбами.

Потопление «Лузитании» немецкой подводной лодкой в 191В году. Корабль пошел ко дну через 15 минут после взрыва.

После войны непрерывно продолжалось усовершенствование и подводных лодок и оружия для борьбы с ними.

Во вторую мировую войну немцы возлагали на свой подводный флот особенно большие надежды.

Еще до объявления военных действий немецкие подводные пираты вышли в моря и океаны, где могли проходить пути кораблей противника.

Через 9 часов после объявления войны огромный пассажирский пароход «Атения» был потоплен торпедой германской подводной лодки.

Началась подводная война, на морских путях, непрерывная атака фашистов на основную артерию, по которой шло снабжение союзников из Америки, началась «битва за Атлантику». Это было одно из решающих сражений второй мировой войны.

Противники Германии не были застигнуты врасплох. Они сумели быстро и решительно мобилизовать все средства борьбы с подводными лодками. Те же конвои, но вооруженные еще более совершенным противолодочным оружием, и авиация оказались надежным средством для борьбы с подводной опасностью. Позицию за позицией теряли фашисты в битве за Атлантику. Все меньше и меньше становились потери морских конвоев. И наконец наступило время, когда зачастую без всяких потерь караваны судов пересекали океаны и все больше и больше потерь нес подводный флот фашистской Германии. Ее противники топили больше подводных лодок, чем германские верфи были в состоянии построить.

Подводная война шла и на германских коммуникациях. Подводные лодки Советского Союза успешно топили боевые корабли и военные транспорты фашистов. Все пути германских кораблей на севере Европы, вдоль ее атлантического побережья, в Средиземном, Балтийском и Черном морях находились под ударами подводных лодок. В чем же грозная сила этого корабля?

Общий вид современной крупной подводной лодки.

На воду спущен довольно большой военный корабль-водоизмещением в 2700 тонн. Длина его -100 метров. Очень узкая палуба не имеет надстроек. Только в середине высится невысокая башня – боевая рубка корабля. По обеим сторонам рубки – 2 среднекалиберных орудия на тумбах, направленные стволами на нос л корму.

С командного мостика легкими трапециями спускаются книзу антенны радиостанции. Нет ни обычных корабельных мачт, ни труб. Странный корабль!

Может быть, это подводная лодка? Но существуют ли такие гигантские лодки?

Корабль идет в открытое море. Командир отдает короткую команду, и корабль начинает погружаться в воду. Наверху уже нет людей, они спустились внутрь. Захлопнулся выходной люк.

Действительно, эго подводная лодка, только огромных размеров.

Погружение продолжается. Размещенные по всей длине корпуса – в подводной его части – крышки-кингстоны открыты и жадно «пьют мутнозеленую воду. За десятки секунд сотни тонн воды врываются в специальные цистерны корабля. Лодка тяжелеет. 2700 тонн – это ее вес в надводном положении, вес без воды. Чтобы погрузиться, корабль поглощает 1200 тонн воды, и его вес – водоизмещение – возрастает до 3900 тонн. В этом особенность подводных кораблей. Каждый из них имеет два водоизмещения- надводное и подводное.

Прошло всего 30 секунд, и погружение кончилось. Это значит, что вода заполнила цистерны и вытеснила из них через выходные клапаны весь воздух. Судно движется под водой. Теперь оно напоминает огромное морское животное. Над поверхностью моря торчат только верхушки перископов. Один из них служит для наблюдения за поверхностью моря, другой – зенитный – стережет небо, выслеживает самолеты. У подводного корабля может быть и больше перископов. Ути наблюдательные приборы впервые были применены русским изобретателем С. К.Джевецким еще в конце прошлого столетия. Таких «глаз» не было у «Наутилуса» капитана Немо.