Читать онлайн «Шлюпка. Устройство и управление». Страница 34

На все вопросы представителей судейской коллегии по состоянию шлюпки и ее снабжению отвечает только командир шлюпки, а предметы снабжения показывают гребцы, соблюдая высокую дисциплину и тишину.

Особое внимание обращается на стандартность вальковых весел (наибольшая длина 3,9 м, наибольшая ширина лопасти 14 см).

На соревнование по гребле разрешается не брать: компас, якорь, рангоут, паруса, двухцветный фонарь. К соревнованиям не допускаются шлюпочные команды, опоздавшие к осмотру, не по форме одетые, не имеющие положенных документов, не умеющие плавать, а также шлюпки грязные, нестандартные и неукомплектованные.

Никто не имеет права после осмотра шлюпок (перед гонками) оставлять предметы шлюпочного снабжения на берегу и выливать воду из анкерков.

После осмотра команд и шлюпок по приказанию главного судьи производится построение личного состава в колонну по одному – командир, старшина и 5 гребцов (один гребец остаётся в шлюпке для обеспечения безопасной стоянки). Перед строем объявляются общие замечания по осмотру команд и шлюпок, какие команды не допускаются к соревнованиям и по какой причине, а затем производится жеребьевка вод и заездов. Объявляется маршрут гребной гонки, оборудование линии старта и финиша, порядок прохождения дистанции, сигналы для старта и форма одежды на гонках. Напоминается порядок действий командиров шлюпок после финиша, место сбора шлюпок, форма одежды и место построения команд для объявления результатов гонки, вручения призов и грамот. После ответов на вопросы подается команда «Разойтись по шлюпкам» и по сигналу главного судьи шлюпки следуют на линию старта с поставленными гоночными номерами.

Оборудование и организация старта гребных гонок и прохождения дистанции

Линия старта оборудуется створом на берегу или на воде, установленным перпендикулярно курсу гонки (рис. 71). На ответственных соревнованиях (первенство ВМФ, Вооруженных Сил) линию старта на воде по возможности обозначают двумя бочками, выставленными на флангах, и двумя-тремя буями, поставленными между бочками. Генеральный курс гонки должен иметь протяженность не менее 2200-2300 м.

Между бочками и буями, стоящими на якорях, натягивается пеньковый или капроновый трос, за который для каждой шлюпки на расстоянии не менее 15 м крепятся пеньковые кончики одинаковой длины.

При необходимости у бочек выставляются буксирные катера, которые в момент старта обтягивают трос, заведенный между бочками и буями, перпендикулярно генеральному курсу гонки.

На соревнованиях меньшего масштаба линия старта может оборудоваться двумя вешками, выставленными на якорях. Якоря должны иметь достаточную держащую силу, а длина концов (буйрепов) должна быть равна глубине места постановки вех.

Если в районе соревнований имеется причальная линия, направление которой близко или перпендикулярно генеральному курсу гонки, она может быть использована как линия старта. На расстоянии 1000 м от линии старта – на флангах и 2000 м – на генеральном курсе могут выставляться контрольные вехи, по которым судья на дистанции проверяет правильность удержания своих вод командирами шлюпок, а командиры шлюпок ориентируются в правильности генерального курса и выбирают тактику гонки на дистанции.

Рис. 71. Схема оборудования дистанции гребных гонок

По команде «На старт» шлюпки быстро выстраиваются на линии старта и занимают места, каждая на своей воде (расстояние между шлюпками должно быть не менее 15 м). По команде «Внимание» гребцы заносят весла, а с открытием старта начинают грести. Судьи включают секундомеры, и сообщают по радио судье на финише об открытии старта.

Если одна или несколько шлюпок взяли старт Преждевременно, старт не засчитывается, все шлюпки возвращаются и назначается повторный старт.

При нескольких заездах через 1-2 мин даются старты следующим заездам.

Секундомеры, запущенные во время старта, заблаговременно доставляются катерами судье на финише. Катера не должны мешать шлюпкам проходить дистанцию.

На гонках командир и старшина шлюпки должны сидеть на кормовом сиденье и не раскачиваться в темп гребли, так как от этого создается дифферент, который уменьшает скорость шлюпки.

Во время гонки запрещается сопровождать участников соревнований на других шлюпках или давать советы с берега.

Если в одном заезде принимают участие несколько шлюпок одного корабля (части) и одна из них совершила преднамеренное столкновение с чужой шлюпкой, главный судья имеет право снять с гонки все шлюпки данного корабля. Протесты на нарушителей правил гонки командиры шлюпок подают устно при прохождении дистанции, а после окончания гонки письменно с приложением схемы (но не позднее чем через 30 мин после окончания гонки).

Организация и прохождение финиша гребных гонок

Линия финиша оборудуется на расстоянии 2000 м от линии старта створными знаками на берегу или на воде, установленными перпендикулярно генеральному курсу гонки (рис. 71).

Как только форштевень шлюпки пересечет финишный створ, судья на финише дает отмашку и замечает время каждой шлюпки по секундомерам.

Очередность финиширования шлюпок и время прохождения дистанции каждой шлюпкой записываются.

Командир шлюпки после пересечения финишного створа должен продолжать движение, постепенно уменьшая темп гребли для последовательного уменьшения нагрузки гребцов. В дальнейшем, не мешая финишировать другим шлюпкам, командиры следуют к месту сбора шлюпок для выяснения результатов гонки.

Если две или несколько шлюпок одновременно пересекут финишный створ, главный судья может назначить дополнительную гонку.

После окончания гонок все участники соревнований, в том числе и занявшие последние места, выстраиваются в указанном месте. Команды, занявшие 1, 2 и 3-е места, выстраиваются на правом фланге. Главный судья подводит итоги соревнований, отмечает недостатки, вскрытые в ходе соревнований, объявляет, какие команды выполнили спортивный разряд, и вручает победителям награды. После подведения итогов шлюпочные команды отправляются на свои шлюпки и следуют на корабли.

Судейская коллегия готовит итоговый приказ командира соединения, где отмечает лучшие команды для поощрения и команды, не допущенные к гонкам по различным причинам, а также оформляет необходимые документы для присвоения спортивных разрядов.

Организация шлюпочных соревнований на корабле

Шлюпочные соревнования могут проводиться и в масштабе корабля для выявления лучших команд и сдачи спортивных нормативов. Организация этого соревнования такая же, как и соревнований на соединении. Судейская коллегия назначается от корабля приказом командира корабля.

Подготовка шлюпочных соревнований под парусами начинается с выбора лучших, самых ходких под парусами шлюпок, лучших парусов, а также с подбора и подготовки шлюпочных команд. Особое внимание уделяется подбору и подготовке отличных парусников – командиров шлюпок.

Подготовка парусов

При подготовке парусов к соревнованиям проверяется качество парусины, состояние шкотов, галсов, риф-штертов и ликтросов. Паруса должны быть хорошо выхожены (раздел 6.5). На новых, не выхоженных парусах участвовать в соревнованиях не рекомендуется. Выбирается лучший рангоут, проверяется качество вант и фалов. Для проверки парусного вооружения и устранения недостатков рекомендуется поставить паруса на шлюпке, стоящей на кильблоках на корабле или на берегу.

Для постановки парусов «бабочкой» рекомендуется завести дополнительный конец за передний нок рейка, с помощью которого реек можно разворачивать по траверзу шлюпки и придавать ему необходимый наклон. На соревнованиях при сильных ветрах для лучшего крепления мачты могут заводиться на корму бакштаги.

Бакштаги крепятся коренным концом за обушки на бугеле мачты, а ходовым концом за утки в кормовой части шлюпки.

После подгонки рангоута и парусов на кильблоках шлюпка спускается на воду и проверяется работа парусов на ходу при различных направлениях ветра и силе ветра до 5 баллов. Выявленные на ходу недостатки устраняются. При подъеме паруса запрещается крепить фал непосредственно за реек.

Подготовка шлюпочных команд

Командиры и старшины шлюпок подбираются из числа допущенных к самостоятельному управлению шлюпкой офицеров, мичманов и старшин, имеющих достаточный опыт в хождении под парусами.

Гребцы должны иметь твердые навыки в хождении под парусами. После укомплектования шлюпочные команды усиленно тренируются под руководством офицера, имеющего большой опыт в проведении гребно-парусных соревнований. Офицер-руководитель вместе с помощником для записи замечаний должен находиться на самоходном катере, иметь при себе бинокль, электромегафон, секундомер и записную книжку.