Читать онлайн «Большая энциклопедия техники». Страница 365

В фазовых радиодальномерах, в которых используются модулированные сигналы в УКВ-диапазоне, достигается оптимальная точность измерения расстояния. Фазовые радиодальномеры также именуются интерференционными. Ведущая и ведомая станции излучают волны, которые модулируются колебаниями с несущей частотой по амплитуде и частоте. При преобразовании несущей частоты в промежуточную, что происходит в смесителе, применяются колебания, которые наводятся со своего радиопередатчика. Колебания промежуточной частоты модулируются колебаниями низкой частоты по амплитуде и поступают на выход усилителя приемника. После того как колебания прошли детектирование, на ведомой станции они преобразуются в импульсы, модулирующие радиопередатчик. В результате на ведущей станции, на выходе приемника, образуются сигналы низкой частоты. Индикатор измеряет разность фаз между получившимися сигналами.

Принцип действия импульсных радиодальномеров базируется на измерении времени движения коротких радиосигналов от радиодальномера до объекта и наоборот. Такие приборы используются в геодезических, радиолокационных и радионавигационных устройствах.

Радиокомпас – это самолетный радиопеленгатор, предназначенный для того, чтобы автоматически определять направления на передающие широковещательные радиостанции и радиомаяки, располагающиеся на земле.

Впервые в авиационной навигации радиокомпас был применен 27 июля 1920 г. Отечественный радиокомпас появился спустя 15 лет, его разрабатывали ученые из НИИ ВВС под руководством Н. А. Карбанского. Серийно радиокомпасы стали выпускаться на базе американской разработки во время Второй мировой войны.

По своему назначению радиокомпасы делятся на навигационные средневолновые и поисковые УКВ-диапазона.

Средневолновой радиокомпас используется при самолетовождении по широковещательным и приводным радиомаякам, радиостанциям. За счет радиокомпаса решаются многие навигационные задачи в маршрутных полетах и при совершении посадки. Средневолновой радиокомпас, как правило, работает в диапазоне 150 Гц.

Поисковый радиокомпас используется при определении направления к аварийной УКВ-радиостанции или аварийному радиомаяку при организации и проведении поисково-спасательных работ. Диапазон поискового радиокомпаса варьируется от 100 до 150 МГц.

Радиокомпас в большинстве случаев носит сокращенное название – АРК, откуда пошла аббревиатура моделей: АРК-5, АРК-11, АРК-УД и т. д.

Радиокомпас на самолетах и вертолетах выполняет функцию угломерного радионавигационного устройства. Он устанавливается в качестве автономного устройства либо входит в состав цифровых навигационных комплексов.

Простейшим радиокомпасом в походе может выступать транзисторный приемник. Ориентируя его в плоскости приема местной радиостанции, включив максимальную громкость, можно судить по транзистору о направлении на станцию.

(см. «Радиоприемник»)

Радиола – это устройство, состоящее из радиоприемника и электропроигрывателя. Имеет громкоговоритель, выпрямитель переменного тока, усилитель колебаний звуковых частот. Радиола различается по конструкции и бывает напольной и настольной. Звуковоспроизведение может быть монофоническим или стереофоническим.

Радиолокатор – это прибор для нахождения, сопровождения и наблюдения за определенными объектами и целями.

Радиолокатор составляют антенная башня высотой 6—12 м, антенный домик с набором необходимой электронной аппаратуры и технический зал.

В техническом зале находится электронная аппаратура, дистанционное управление и цветные мониторы.

Антенна радиолокатора предназначена для излучения радиоимпульсов передатчика, приема отражающихся сигналов. Кроме этого, антенна выбирает направление приема и излучения антенн, синхронизирует направление излучения с направлением радиальной развертки индикатора. Высокочастотную антенну составляют параболический отражатель, веерный отражатель специального профиля, диэлектрический излучатель, вращатель плоскости поляризации волны и контротражатель. Антенной управляют двигатель азимута, вращающийся трансформатор схемы канала развертки и схемы стабилизации, двигатель наклона и кулачковый механизм коммутации диаграмм направленности.

Радиолокатор контролирует и управляет посадками на аэродроме всех типов воздушных судов, выполняет свою работу с высокой точностью. С помощью радиолокатора обеспечивается автоматическое сопровождение цели с определенного момента до точки приземления. Запоминающее устройство радиолокатора регистрирует информацию о заходе воздушного судна на посадку, которую впоследствии можно будет просмотреть на экране монитора и запротоколировать через печатающее устройство. Диспетчерские посты отображают радиолокационную информацию на 21-цветном мониторе. С помощью мониторов можно также просмотреть сводки о метеорологических условиях и другую дополнительную информацию.

Некоторые радиолокаторы применяются при обследовании элементов интерьера помещений и строительных конструкций.

Подобные приборы обнаруживают скрытые электронные устройства, работая в разнообразных режимах. Режимами работы радиолокаторов могут быть режим передачи, выключенный и сторожевой режимы.

Пассивный радиолокатор является системой обнаружения, которая предназначена для применения на военных и гражданских аэродромах. Аэродромы должны быть оборудованы взлетно-посадочными полосами, стоянками, перронами с искусственным покрытием и рулежными дорожками. Авиадиспетчеры с помощью пассивных радиолокаторов на рабочих дисплеях могут наблюдать за воздушными судами, транспортными средствами, людьми и другими объектами, которые находятся на взлетно-посадочных полосах, стоянках и рулежных дорожках.

Обзорный радиолокатор, установленный на аэродроме, предназначается для управления движением и мониторинга воздушных судов. Аэродромный радиолокатор осуществляет свои функции не только в отношении летательных аппаратов, которые находятся в непосредственной близости от посадочного аэродрома, но и на расстоянии до 120 км от него. В модернизированном радиолокаторе используются новинки микропроцессорной и микроволновой техники.

Метеорологический радиолокатор предназначается для обнаружения опасных для самолета гидрометеообразований, а также используется при наблюдении радиолокационного изображения местности, которая расстилается перед самолетом, на экране электронно-лучевого индикатора.

Кроме этого, с помощью радиолокатора определяются координаты курсового угла, дальности и других радиолокационных ориентиров. По полученным координатам вычисляется местонахождение самолета, определяются грозовые, опасные для полетов зоны, предупреждают столкновения самолетов и самолета с горной вершиной. Радиолокатор обнаруживает посадочные аэродромы, определяет направление взлетных и посадочных полос, вычисляет угол сноса и скорость пути самолета. Подобные устройства являются импульсными радиолокаторами, которые работают в сантиметровом диапазоне. Механизм действия состоит в излучении радиоимпульсов в определенном направлении, приеме их и усилении. Угол сноса измеряется с использованием эффекта доплеровских вторичных частот.

Навигационный радиолокатор часто работает вместе с бортовым навигационным вычислителем. При введении в вычислитель определенных координат радиолокационного ориентира на экране возникает соответствующее ему электронное перекрестие. Если электронное перекрестие совпадает с отметкой ориентира, то показания навигационного вычислителя корректируются.

У подобных радиолокаторов имеется несколько режимов работы. В режиме «готовность» включается сам радиолокатор, но антенна, приемник и передатчик находятся в нерабочем состоянии.

В режиме «земля» радиолокатор производит обзор земной поверхности при разных дальностях видения. В зависимости от дальности объекта применяются веерная и узкая диаграммы. Чтобы повысить контрастность изображаемого объекта, изменяется схема видеоусилителя, при котором изображение получается трехтоновым. Если экран практически не светится, выходной сигнал отсутствует, то возникает темный тон. Если слабые сигналы отражаются от незастроенной местности, экран освещается слегка и получается светлый тон. Если сигналы отражаются от радиолокационных ориентиров, на фоне местности возникают яркие отметки, тон становится ярким.

В метеорежиме радиолокатор обнаруживает гидрообразования в грозовых фронтах, атмосфере и т. д. В этом режиме радиолокатор также определяет высоту превышения самолета над горными вершинами.

В режиме «контур» радиолокатор выделяет зоны облачности, которые являются опасными для прохождения самолетов. Интенсивность сигнала возрастает при отражении более опасных объектов и зон. Опасные зоны выявляются методом контурной индикации, называемой методом «изо-эхо». Сильные сигналы, полученные видеоусилителем от опасных объектов, подавляются. На светлом фоне экрана появляются контрастные темные области.