Читать онлайн «Большая энциклопедия техники». Страница 149

«Ермак» был спущен на воду с верфи Армстронг (Ньюкасл, Англия) в 1899 г. и куплен Россией. Название получил в честь известного атамана Ермака Тимофеевича. Этот корабль под командованием С. О. Макарова смог первым совершить плавание в Арктику (1899 г.). Год спустя этот ледокол получил радиограмму (впервые в истории!) от А. С. Попова.

Водоизмещение «Ермака» составляло 8730 т. Он был длиной 97,5 м, шириной м, с осадкой в 7,3 м при скорости 12 узлов. На «Ермаке» находилось 102 члена экипажа.

ИС-2 – тяжелый танк, разработанный в СССР и применявшийся в годы Второй мировой войны.

Масса танка этой серии составляла 46 т. Он был защищен броней в 90—120 мм, на нем устанавливались одна пушка 122-мм, три пулемета 7,62-мм и один пулемет 12,7-мм (зенитный). Мощность его двигателя составляла 520 л. с. при скорости 37 км/ч, на танке располагались 4 члена экипажа. По своим характеристикам танк ИС-2 очень сильно выделялся из остальных тяжелых танков. Его вооружение пробивало даже лобовую броню большинства танков, а собственная броня защищала членов экипажа практически от любого попадания. Однако по скоростным и маневренным качествам ИС-2 уступал многим танкам своего класса.

Истребитель – вид авиационной техники, относящийся к стратегической – фронтовой, способный уничтожать противника в воздухе. По своей скорости, маневренности и скороподъемности превосходит другие виды самолетов.

В XIX в. в период бурного развития науки и техники начинается массовое создание различных видов оружия и боевых машин. Появляется необходимость создания военного летательного аппарата, способного стрелять с воздуха и быстро передвигаться, что сделало бы данную машину менее уязвимой. В 1885 г. А. Ф. Можайский выкатил странное сооружение: лодку с деревянными ребрами, обтянутыми шелковой тканью и прикрепленными прямоугольными крыльями. Это был первый летательный аппарат, который в дальнейшем начнут модифицировать и создавать из него различные виды самолетов и амфибий.

Первый в мире истребитель С-16 был построен на Русско-Балтийском заводе в 1915 г. Именно на этом истребителе летчик П. Н. Нестеров отрабатывал тактику возможного воздушного боя. Данный истребитель применялся для сопровождения и охраны бомбардировщиков «Илья Муромец».

Самолеты-истребители используются во время боевых операций. В 1917 г. в России истребители составляли половину состава военно-воздушных сил, в Англии и США – около 41%, а в Австрии и Германии – около 37%. В этот период создаются как скоростные, так и маневренные истребители: И-5, И-15, И-153 («Чайка»), И-16.

В 1940 г. истребители МиГ-1, МиГ-3, Як-1 и Лагг-3 были признаны лучшими в мире, так как мощность их мотора составляла до 2400 л. с. при скорости 720 км/ч. Истребитель мог за пять минут подняться на высоту до пяти километров и участвовать в боевых операциях по радиусу до 400 км. Каждый истребитель был вооружен 4—6 пулеметами калибром 11—13 мм или 2—4 пушками калибром 20—23 мм. В этот же период в Англии и США имелись свои истребители повышенной дальности, такие как «Мустанг», «Лайтнинг» и «Тандерболт».

Большую популярность истребители получили в период Второй мировой войны.

В годы Великой Отечественной войны советская авиация ярко проявила себя в битвах под Москвой и Сталинградом, где добилась господства в воздухе. Это привело к тому, что уже в 1943 г. немецкое командование начало сокращать налеты бомбардировщиков и приступило к усилению истребителей. В конце Второй мировой войны благодаря применению реактивных двигателей истребитель стал развивать скорость до 1000 км/ч. Его подъем на высоту 10 км мог совершаться за 6 мин при вооружении 4—6 пулеметов или пушек. Дальность полета истребителя стала доходить до 2000 км.

Оборудование современных истребителей состоит из автоматических приборов самолетовождения, компьютерного контроля работы двигателя самолета, его радиолокационных установок, электрооборудования, сигнализации, освещения и питания механизмов.

Истребитель-бомбардировщик – боевой самолет, используемый как для уничтожения самолетов противника в воздухе, так и для нанесения бомбового удара по объектам и живой силе противника.

КА-50 «Черная акула» – боевой вертолет, созданный и запущенный в серийное производство в СССР в 1977 г.

В США в это время приступили в разработке новейшего вертолета АН-64А – Apache. Противопоставить этому вертолету какой-либо из уже существующих Советский Союз не смог, поэтому вышла директива о начале разработок самолета, основные показатели которого должны превзойти показатели американского вертолета.

КА-50 «Черная акула» оборудован противотанковой управляемой установкой, сверхзвуковыми противотанковыми ракетами «Вихрь», область поражения которых составляет до 10 000 м, пушкой 2А42, системой аварийного принудительного покидания вертолета, которая явилась первой в мире катапультной системой для вертолетчиков. Численность экипажа – один человек. Размеры жизненно важных частей вертолета уменьшены, усилено их бронирование, что позволило увеличить живучесть вертолета.

Благодаря использованию литой стальной брони, вес вертолета не сильно отличается от веса вертолетов того же класса, а его защитные качества выросли в разы.

Вертолетчик защищен лучше, чем в других вертолетах, что уменьшает и смертность, и травматичность вертолетчиков. Рулевой винт, характерный для вертолетов, у КА-50 «Черной акулы» вообще отсутствует, что позволяет ему продолжать бой даже после попадания снаряда в хвостовую часть вертолета.

Тактико-технические показатели КА-50 «Черной акулы» позволяют вертолету совершать многие пилотажные фигуры, доступные только ему. К ним относится, например, пилотажная фигура «воронка», в ходе которой вертолет перемещается по кругу вокруг своей цели и обстреливает ее с разных сторон. «Черная акула» при выполнении этой пилотажной фигуры не теряет своих стрелковых качеств, как остальные вертолеты, т. е. сохраняет меткость даже в таких условиях, чего трудно достичь даже при разработке современных типов вертолетов с учетом новейших технологий. Эта фигура также позволяет все время перемещаться вокруг своей цели, что делает практически невозможным попадание этой цели в вертолет.

Защита вертолетчика в КА-50 «Черная акула» более чем достаточная, так как даже повреждение внутренних частей вертолета изолируется от пилота, а защита кабины выдерживает несколько прицельных попаданий из орудия калибром до 20 мм. Скорость вертолета при движении вперед составляет 310 км/ч, при движении назад – 90 км/ч, при перемещении боком – 80 км/ч.

Все эти качества сделали КА-50 «Черная акула» передовым вертолетом, способности которого предопределили современное вертолетостроение. Создание «Черной акулы» значительно усилило военно-стратегический потенциал Советского Союза.

Этот вертолет применялся в боевых действиях во время войны в Афганистане, где доказал свою эффективность. Тактико-технические показатели КА-50 позволяли использовать его там, где вертолеты других серий не могли быть применены по каким-либо соображениям. Сейчас этот вертолет используется и как учебный, и как основа для разработок новых вертолетов.

На основе КА-50 создан вертолет КА-52, уже с двумя членами экипажа. Этот вертолет может рассматриваться в качестве учебного к вертолету КА-50 «Черная акула»

Канонерская лодка – боевой артиллерийский корабль, служащий для уничтожения береговых объектов и для поддержки флангов сухопутных войск своей артиллерией с XVII по XIX вв. С середины XIX в. на канонерках устанавливается паровой двигатель.

В европейских странах в период средних веков нередки были случаи военных действий между мелкими княжествами, которые располагались по берегам рек и озер. Именно тогда возникла необходимость создания морского судна, которое могло бы быстро подойти к противнику, обстрелять его и уйти в недосягаемое для береговых стрелков место.

Водоизмещение канонерской лодки достигало 2000 т при скорости передвижения 18 узлов. На каждом судне располагалось от двух до пяти орудий калибром от 76 до 152 мм.

Речные канонерские лодки с водоизмещением 1200 т при скорости до 15 узлов имели два-три орудия калибра 76—102 мм, а также автоматы и пулеметы.

Канонерские лодки чаще всего использовались для установки мин, для переброски десанта, несения конвоя небольших судов и выполнения дозорно-пограничной службы. Среди парусно-винтовых канонерских лодок наибольшую известность получила лодка «Кореец», построенная в 1886 г. в Швеции инженером А. И. Мустафиным. Водоизмещение лодки 1213 т. Ее длина м, ширина 10,7 м. Мощность паровой машины – 1150 кВт при скорости хода 13,5 узлов. Лодка была вооружена двумя 203-мм орудиями, одним 152-мм орудием, четырьмя 107-мм орудиями, одним 64-мм орудием, двумя 47-мм орудиями, четырьмя 37-мм орудиями и одним носовым торпедным аппаратом. Экипаж состоял из 179 человек.