Π§ΠΈΡ‚Π°ΠΉΡ‚Π΅ ΠΊΠ½ΠΈΠ³ΠΈ ΠΎΠ½Π»Π°ΠΉΠ½ Π½Π° Bookidrom.ru! БСсплатныС ΠΊΠ½ΠΈΠ³ΠΈ Π² ΠΎΠ΄Π½ΠΎΠΌ ΠΊΠ»ΠΈΠΊΠ΅

Π§ΠΈΡ‚Π°Ρ‚ΡŒ ΠΎΠ½Π»Π°ΠΉΠ½ Β«Π‘Π²Π΅Ρ€Ρ…Π·Π²ΡƒΠΊΠΎΠ²Ρ‹Π΅ самолСты». Π‘Ρ‚Ρ€Π°Π½ΠΈΡ†Π° 84

Автор Π­Π΄ΠΌΡƒΠ½Π΄ Π¦ΠΈΡ…ΠΎΡˆ

Π Π°Π·ΠΌΠ°Ρ… ΠΊΡ€Ρ‹Π»Π°, ΠΌ 11,67

Π”Π»ΠΈΠ½Π°, ΠΌ 21,56

Высота, ΠΌ 6,18

ΠŸΠ»ΠΎΡ‰Π°Π΄ΡŒ нСсущСй повСрхности, ΠΌ2 64,80

Масса пустого самолСта, ΠΊΠ³ 10 730

ВзлСтная масса (Π½ΠΎΠΌ./макс.), ΠΊΠ³ 16100//17 350

УдСльная Π½Π°Π³Ρ€ΡƒΠ·ΠΊΠ° Π½Π° ΠΊΡ€Ρ‹Π»ΠΎ (Π½ΠΎΠΌ./макс.), ΠΊΠ³/ΠΌ2 248/268

ΠžΡ‚Π½ΠΎΡˆΠ΅Π½ΠΈΠ΅ массы самолСта (Π½ΠΎΠΌ./макс.) ΠΊ тягС ΠΏΡ€ΠΈ форсировании, ΠΊΠ³/даН 1,48/1,59

МаксимальноС число ΠœΠ°Ρ…Π° 2,31

Максимальная ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒ Π½Π° высотС 12200 ΠΌ, ΠΊΠΌ/Ρ‡ 2450

ΠšΡ€Π΅ΠΉΡΠ΅Ρ€ΡΠΊΠ°Ρ ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒ с внСшними подвСсками, ΠΊΠΌ/Ρ‡ 980

ΠŸΡ€Π°ΠΊΡ‚ΠΈΡ‡Π΅ΡΠΊΠΈΠΉ ΠΏΠΎΡ‚ΠΎΠ»ΠΎΠΊ, ΠΌ 17400

Максимальная Π΄Π°Π»ΡŒΠ½ΠΎΡΡ‚ΡŒ, ΠΊΠΌ 4350

Радиус дСйствия, ΠΊΠΌ 920

S.R.53 Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ «БауидСрс-Π ΠΎΡƒΒ»- одномСстный ΡΠΊΡΠΏΠ΅Ρ€ΠΈΠΌΠ΅Π½Ρ‚Π°Π»ΡŒΠ½Ρ‹ΠΉ самолСт-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊ-ВСликобритания, 1957 Π³.

Рис. 2.81. ΠžΠΏΡ‹Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Π΅Ρ† истрСбитСля-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊΠ° SR. 53.


Π˜ΡΡ‚ΠΎΡ€ΠΈΡ создания. Π‘Π°ΠΌΠΎΠ»Π΅Ρ‚ S.R.53 проСктировался Π² соотвСтствии с Ρ‚Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠΊΠΎ-тСхничСскими трСбованиями Π’Π’Π‘ Π’Π΅Π»ΠΈΠΊΠΎΠ±Ρ€ΠΈΡ‚Π°Π½ΠΈΠΈ ΠΊ ΠΈΡΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŽ-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊΡƒ с ΠΊΠΎΠΌΠ±ΠΈΠ½ΠΈΡ€ΠΎΠ²Π°Π½Π½ΠΎΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ установкой. ИсслСдованиСм Π²Π°Ρ€ΠΈΠ°Π½Ρ‚ΠΎΠ² Ρ‚Π°ΠΊΠΎΠ³ΠΎ самолСта Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΠ° «БаундСрс Π ΠΎΡƒΒ» занялась Π² 1951 Π³., Π° Π² 1953 Π³. ΠΎΠ½Π° ΠΎΡ„ΠΈΡ†ΠΈΠ°Π»ΡŒΠ½ΠΎ приступила ΠΊ созданию ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π°, ΠΎΠ±Π»Π΅Ρ‚ ΠΊΠΎΡ‚ΠΎΡ€ΠΎΠ³ΠΎ состоялся 16.05.1957 Π³.

Π’Π½ΠΈΠΌΠ°Π½ΠΈΠ΅ конструкторов самолСта ΠΏΡ€ΠΈΠ²Π»Π΅ΠΊΠ»Π° Π΄Π²ΡƒΡ…Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Π°Ρ схСма, ΡΠΎΡ‡Π΅Ρ‚Π°ΡŽΡ‰Π°Ρ Π²Ρ‹ΡΠΎΠΊΡƒΡŽ ΡΠΊΠΎΠ½ΠΎΠΌΠΈΡ‡Π½ΠΎΡΡ‚ΡŒ Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля с постоянными (нСзависимо ΠΎΡ‚ высоты) Π΄Π°Π½Π½Ρ‹ΠΌΠΈ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля. Однако ΡƒΠΆΠ΅ Π² ΠΏΠ΅Ρ€ΠΈΠΎΠ΄ провСдСния ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎ-конструкторских Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚ Π±Ρ‹Π»ΠΎ Ρ€Π΅ΡˆΠ΅Π½ΠΎ ΠΏΠΎΡΡ‚Ρ€ΠΎΠΈΡ‚ΡŒ лишь Π΄Π²Π° ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½Ρ‹Ρ… ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π° самолСта-ΠΎΠ΄ΠΈΠ½ для Π»Π΅Ρ‚Π½Ρ‹Ρ… испытаний Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»Π΅ΠΉ (S.R.53 оказался ΠΏΠ΅Ρ€Π²Ρ‹ΠΌ ΠΈ СдинствСнным британским самолСтом с ΠΊΠΎΠΌΠ±ΠΈΠ½ΠΈΡ€ΠΎΠ²Π°Π½Π½ΠΎΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ установкой), Π° Π²Ρ‚ΠΎΡ€ΠΎΠΉ ΠΊΠ°ΠΊ ΡΠΊΡΠΏΠ΅Ρ€ΠΈΠΌΠ΅Π½Ρ‚Π°Π»ΡŒΠ½ΡƒΡŽ ΠΌΠ°ΡˆΠΈΠ½Ρƒ Π² Ρ€Π°ΠΌΠΊΠ°Ρ… Ρ€Π°Π·Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚ΠΊΠΈ самолСта S.R.177, ΠΏΠΎΡΠΊΠΎΠ»ΡŒΠΊΡƒ ΠΎΡ‚ сСрийного производства S.R.53 Π² качСствС истрСбитСля-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊΠ° ΠΎΡ‚ΠΊΠ°Π·Π°Π»ΠΈΡΡŒ.

Π‘Π°ΠΌΠΎΠ»Π΅Ρ‚ S.R.177 со ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ, ΠΏΡ€ΠΈΠ±Π»ΠΈΠ·ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎ Π² Ρ‚Ρ€ΠΈ Ρ€Π°Π·Π° прСвосходящСй ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒ Π·Π²ΡƒΠΊΠ°, Π΄ΠΎΠ»ΠΆΠ΅Π½ Π±Ρ‹Π» ΠΎΡ‚Π²Π΅Ρ‡Π°Ρ‚ΡŒ Π²ΠΎΠ·Ρ€Π°ΡΡ‚Π°ΡŽΡ‰ΠΈΠΌ ΠΎΠΏΠ΅Ρ€Π°Ρ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹ΠΌ трСбованиям ΠΈ ΠΎΠ΄Π½ΠΎΠ²Ρ€Π΅ΠΌΠ΅Π½Π½ΠΎ ΡΠ²ΠΈΡ‚ΡŒΡΡ ΡΠ²ΡΠ·ΡƒΡŽΡ‰ΠΈΠΌ Π·Π²Π΅Π½ΠΎΠΌ ΠΌΠ΅ΠΆΠ΄Ρƒ ΠΎΠ±Ρ‹Ρ‡Π½ΠΎΠΉ ΠΈΡΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ Π°Π²ΠΈΠ°Ρ†ΠΈΠ΅ΠΉ ΠΈ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½ΠΎΠΉ систСмой ΠΏΡ€ΠΎΡ‚ΠΈΠ²ΠΎΠ²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡˆΠ½ΠΎΠΉ ΠΎΠ±ΠΎΡ€ΠΎΠ½Ρ‹. ВрСбования ΠΊ этому самолСту Π±Ρ‹Π»ΠΈ сформулированы Π² 1954 Π³., Π° Π² 1955 Π³. Π±Ρ‹Π»ΠΎ подписано соглашСниС ΠΎ Ρ€Π°Π·Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚ΠΊΠ΅ ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π°. Однако Π² Π΄Π΅ΠΊΠ°Π±Ρ€Π΅ 1957 Π³. это соглашСниС Π±Ρ‹Π»ΠΎ Π°Π½Π½ΡƒΠ»ΠΈΡ€ΠΎΠ²Π°Π½ΠΎ, Ρ‚Π°ΠΊ ΠΊΠ°ΠΊ Π² соотвСтствии с Β«Π‘Π΅Π»ΠΎΠΉ ΠΊΠ½ΠΈΠ³ΠΎΠΉ ΠΎΠ±ΠΎΡ€ΠΎΠ½Ρ‹Β» самолСт Π .1Π’ Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ «Инглиш элСктрик» Π΄ΠΎΠ»ΠΆΠ΅Π½ Π±Ρ‹Π» ΡΡ‚Π°Ρ‚ΡŒ послСдним истрСбитСлСм Π²ΠΎΠΎΡ€ΡƒΠΆΠ΅Π½Π½Ρ‹Ρ… сил Π’Π΅Π»ΠΈΠΊΠΎΠ±Ρ€ΠΈΡ‚Π°Π½ΠΈΠΈ. Π’ этом Π΄ΠΎΠΊΡƒΠΌΠ΅Π½Ρ‚Π΅ ΠΎΡ‚ΠΌΠ΅Ρ‡Π°Π»ΠΎΡΡŒ, Ρ‡Ρ‚ΠΎ Π² Π±ΡƒΠ΄ΡƒΡ‰Π΅ΠΌ всС ΠΎΠ±ΠΎΡ€ΠΎΠ½Π½Ρ‹Π΅ усилия Π’Π΅Π»ΠΈΠΊΠΎΠ±Ρ€ΠΈΡ‚Π°Π½ΠΈΠΈ Π±ΡƒΠ΄ΡƒΡ‚ сконцСнтрированы Π½Π° ΡΠΎΠ²Π΅Ρ€ΡˆΠ΅Π½ΡΡ‚Π²ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΠΈ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ оруТия. Π’ июнС 1958 Π³. Π²ΠΎ врСмя ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π° ΠΎΠ΄ΠΈΠ½ ΠΈΠ· ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½Ρ‹Ρ… ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†ΠΎΠ² S.R.53 взорвался Π² Π²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡ…Π΅. ПослС этой катастрофы всС дальнСйшиС Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Ρ‹ Π½Π°Π΄ самолСтными ΠΊΠΎΠΌΠ±ΠΈΠ½ΠΈΡ€ΠΎΠ²Π°Π½Π½Ρ‹ΠΌΠΈ Π”Π£ Π² Π’Π΅Π»ΠΈΠΊΠΎΠ±Ρ€ΠΈΡ‚Π°Π½ΠΈΠΈ Π±Ρ‹Π»ΠΈ ΠΏΡ€Π΅ΠΊΡ€Π°Ρ‰Π΅Π½Ρ‹.

ОписаниС самолСта. АэродинамичСская схСма самолСта-классичСская, с Ρ‚Ρ€Π΅ΡƒΠ³ΠΎΠ»ΡŒΠ½Ρ‹ΠΌ ΠΊΡ€Ρ‹Π»ΠΎΠΌ, ΠΈΠΌΠ΅ΡŽΡ‰ΠΈΠΌ ΠΎΡ‚Π½ΠΎΡΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΡƒΡŽ Ρ‚ΠΎΠ»Ρ‰ΠΈΠ½Ρƒ профиля 4% ΠΈ ΠΎΡ‚Ρ€ΠΈΡ†Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Ρ‹ΠΉ ΡƒΠ³ΠΎΠ» ΠΏΠΎΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ‡Π½ΠΎΠ³ΠΎ V. ΠšΡ€Ρ‹Π»ΠΎ со срСзанными ΠΊΠΎΠ½Ρ†Π°ΠΌΠΈ оснащСно носовыми Ρ‰ΠΈΡ‚ΠΊΠ°ΠΌΠΈ, Π·Π°ΠΊΡ€Ρ‹Π»ΠΊΠ°ΠΌΠΈ ΠΈ элСронами. УправляСмый стабилизатор ΠΈΠΌΠ΅Π΅Ρ‚ Ρ‚Ρ€Π΅ΡƒΠ³ΠΎΠ»ΡŒΠ½ΡƒΡŽ Ρ„ΠΎΡ€ΠΌΡƒ ΠΈ установлСн Π½Π° ΡƒΠΊΠΎΡ€ΠΎΡ‡Π΅Π½Π½Ρ‹ΠΉ киль. ΠŸΠ»ΠΎΡ‰Π°Π΄ΡŒ опСрСния вСсьма Π·Π½Π°Ρ‡ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Π°Ρ. Π£ΠΏΡ€Π°Π²Π»Π΅Π½ΠΈΠ΅ Π³ΠΎΡ€ΠΈΠ·ΠΎΠ½Ρ‚Π°Π»ΡŒΠ½Ρ‹ΠΌ ΠΎΠΏΠ΅Ρ€Π΅Π½ΠΈΠ΅ΠΌ ΠΈ Ρ€ΡƒΠ»Π΅ΠΌ направлСния осущСствляСтся с ΠΏΠΎΠΌΠΎΡ‰ΡŒΡŽ Π½Π΅ΠΎΠ±Ρ€Π°Ρ‚ΠΈΠΌΡ‹Ρ… гидроусилитСлСй. Шасси-трСхстоСчноС, с ΠΎΠ΄ΠΈΠ½Π°Ρ€Π½Ρ‹ΠΌΠΈ колСсами ΠΈ ΠΏΠ½Π΅Π²ΠΌΠ°Ρ‚ΠΈΠΊΠ°ΠΌΠΈ высокого давлСния. Π“Π»Π°Π²Π½Ρ‹Π΅ стойки ΡƒΠ±ΠΈΡ€Π°ΡŽΡ‚ΡΡ Π² консоли ΠΊΡ€Ρ‹Π»Π° (Π² Π½Π°ΠΏΡ€Π°Π²Π»Π΅Π½ΠΈΠΈ Ρ„ΡŽΠ·Π΅Π»ΡΠΆΠ°). Π‘Π·Π°Π΄ΠΈ Π² Π²Π΅Ρ€Ρ…Π½Π΅ΠΉ части Ρ„ΡŽΠ·Π΅Π»ΡΠΆΠ° располоТСны Π΄Π²Π° Ρ‚ΠΎΡ€ΠΌΠΎΠ·Π½Ρ‹Ρ… Ρ‰ΠΈΡ‚ΠΊΠ°, Π° Π² Π½ΠΈΠΆΠ½Π΅ΠΉ – ΠΊΠΎΠ½Ρ‚Π΅ΠΉΠ½Π΅Ρ€ Ρ‚ΠΎΡ€ΠΌΠΎΠ·Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΠ°Ρ€Π°ΡˆΡŽΡ‚Π°.

Π”Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Π°Ρ установка. Π’ ΠΏΠ΅Ρ€ΠΈΠΎΠ΄, ΠΏΡ€Π΅Π΄ΡˆΠ΅ΡΡ‚Π²ΠΎΠ²Π°Π²ΡˆΠΈΠΉ созданию ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π° S.R.53, ΠΏΡ€ΠΎΠ±Π»Π΅ΠΌΡƒ Π²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡˆΠ½ΠΎΠΉ ΠΎΠ±ΠΎΡ€ΠΎΠ½Ρ‹ Π²Π°ΠΆΠ½Ρ‹Ρ… ΠΎΠ±ΡŠΠ΅ΠΊΡ‚ΠΎΠ² ΡΡ‚Π°Ρ€Π°Π»ΠΈΡΡŒ Ρ€Π΅ΡˆΠΈΡ‚ΡŒ ΠΏΡ€ΠΈ ΠΏΠΎΠΌΠΎΡ‰ΠΈ истрСбитСлСй с большими ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΠΏΠΎΠ΄ΡŠΠ΅ΠΌΠ½ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ ΠΈ Π³ΠΎΡ€ΠΈΠ·ΠΎΠ½Ρ‚Π°Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ Π² Π·ΠΎΠ½Π΅ ΠΎΠΏΠ΅Ρ€Π°Ρ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹Ρ… высот, ΠΊΠΎΡ‚ΠΎΡ€Ρ‹Π΅, ΠΎΠ΄Π½Π°ΠΊΠΎ, ΠΈΠΌΠ΅ΡŽΡ‚ ΠΌΠ°Π»Ρ‹ΠΉ радиус дСйствия ΠΈ нСбольшоС врСмя ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π°. Π’ Ρ‚Π΅ Π³ΠΎΠ΄Ρ‹ господствовало ΡƒΠ±Π΅ΠΆΠ΄Π΅Π½ΠΈΠ΅, Ρ‡Ρ‚ΠΎ Ρ‚ΠΎΠ»ΡŒΠΊΠΎ комбинированная Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Π°Ρ установка ΠΌΠΎΠΆΠ΅Ρ‚ ΠΎΠ±Π΅ΡΠΏΠ΅Ρ‡ΠΈΡ‚ΡŒ самолСту Ρ‚Ρ€Π΅Π±ΡƒΠ΅ΠΌΡ‹Π΅ характСристики. По мнСнию британских спСциалистов, Π² самолСтС с Ρ‚Π°ΠΊΠΎΠΉ силовой установкой Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Π½Π° форсаТном Ρ€Π΅ΠΆΠΈΠΌΠ΅ Π΄ΠΎΠ»ΠΆΠ΅Π½ ΠΈΡΠΏΠΎΠ»ΡŒΠ·ΠΎΠ²Π°Ρ‚ΡŒΡΡ для быстрого Π½Π°Π±ΠΎΡ€Π° высоты ΠΈ скорости. Π—Π°Ρ‚Π΅ΠΌ Π΄ΠΎ ΠΌΠΎΠΌΠ΅Π½Ρ‚Π° достиТСния ΠΎΠΏΠ΅Ρ€Π°Ρ‚ΠΈΠ²Π½ΠΎΠΉ высоты Π΄ΠΎΠ»ΠΆΠ΅Π½ Π²ΠΊΠ»ΡŽΡ‡Π°Ρ‚ΡŒΡΡ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ, с ΠΏΠΎΠΌΠΎΡ‰ΡŒΡŽ ΠΊΠΎΡ‚ΠΎΡ€ΠΎΠ³ΠΎ самолСт достигаСт Ρ‚Ρ€Π΅Π±ΡƒΠ΅ΠΌΠΎΠΉ свСрхзвуковой скорости. ΠŸΡ€ΠΈ ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π΅ со свСрхзвуковой ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ Π²ΠΎ врСмя приблиТСния ΠΊ Π°Ρ‚Π°ΠΊΡƒΠ΅ΠΌΠΎΠΌΡƒ ΠΎΠ±ΡŠΠ΅ΠΊΡ‚Ρƒ достаточной оказываСтся Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Π° лишь Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля Π½Π° форсаТном Ρ€Π΅ΠΆΠΈΠΌΠ΅. Π’Π±Π»ΠΈΠ·ΠΈ ΠΎΡ‚ Ρ†Π΅Π»ΠΈ Π½Π΅ΠΎΠ±Ρ…ΠΎΠ΄ΠΈΠΌΠΎ вновь Π·Π°ΠΏΡƒΡΡ‚ΠΈΡ‚ΡŒ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ, ΠΊΠΎΡ‚ΠΎΡ€Ρ‹ΠΉ обСспСчиваСт Ρ‚ΡΠ³ΠΎΠ²ΠΎΠΎΡ€ΡƒΠΆΠ΅Π½Π½ΠΎΡΡ‚ΡŒ, Π½Π΅ΠΎΠ±Ρ…ΠΎΠ΄ΠΈΠΌΡƒΡŽ для выполнСния ΠΌΠ°Π½Π΅Π²Ρ€Π° ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Π°. На Π±Π°Π·Ρƒ послС выполнСния задания самолСт возвращаСтся Π½Π° нСфорсированном Ρ€Π΅ΠΆΠΈΠΌΠ΅ Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Ρ‹ Ρ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля.


Рис. 2.82. ΠŸΡ€ΠΎΠ΅ΠΊΡ†ΠΈΠΈ истрСбитСля-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊΠ° SR.53.


На ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½Ρ‹Ρ… ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π°Ρ… S.R.53 ΡƒΡΡ‚Π°Π½Π°Π²Π»ΠΈΠ²Π°Π»ΠΈΡΡŒ Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Π±Π΅Π· форсаТной ΠΊΠ°ΠΌΠ΅Ρ€Ρ‹ Β«Π’Π°ΠΉΠΏΠ΅Ρ€Β» ASV-8 Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ «Армстронг- Π‘ΠΈΠ΄Π΄Π»ΠΈΒ» тягой 7,84 кН (800 ΠΊΠ“) ΠΈ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Β«Π‘ΠΏΠ΅ΠΊΡ‚Ρ€Β» Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ Β«Π”Π΅ Π₯эвиллСнд» тягой 35,60 кН (3630 ΠΊΠ“). ΠŸΡ€Π΅Π΄ΡƒΡΠΌΠ°Ρ‚Ρ€ΠΈΠ²Π°Π»ΠΎΡΡŒ ΡΡ‚Ρ€ΠΎΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΡΡ‚Π²ΠΎ ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π° с Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹ΠΌ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»Π΅ΠΌ Β«Π”ΠΆΠ°ΠΉΡ€ΠΎΠ½ Π”ΠΆΡƒΠ½ΠΈΠΎΡ€Β» Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ Β«Π”Π΅ Π₯эвиллСнд» тягой 31,38 кН (3200 ΠΊΠ“). ΠŸΡ€ΠΈ Ρ‚Π°ΠΊΠΎΠΌ ΡΠΎΠΎΡ‚Π½ΠΎΡˆΠ΅Π½ΠΈΠΈ ΠΏΠ°Ρ€Π°ΠΌΠ΅Ρ‚Ρ€ΠΎΠ² ΠΌΠ΅Π½Π΅Π΅ экономичный Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Π½Π΅ ΠΌΠΎΠ³ Π½Π΅ ΡƒΡ…ΡƒΠ΄ΡˆΠΈΡ‚ΡŒ Π»Π΅Ρ‚Π½ΠΎ- тСхничСскиС Π΄Π°Π½Π½Ρ‹Π΅ самолСта. Π’Π°ΠΆΠ½ΠΎΠΉ ΠΎΡΠΎΠ±Π΅Π½Π½ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля Β«Π‘ΠΏΠ΅ΠΊΡ‚Ρ€Β» Π±Ρ‹Π»Π° Π²ΠΎΠ·ΠΌΠΎΠΆΠ½ΠΎΡΡ‚ΡŒ рСгулирования тяги, вслСдствиС Ρ‡Π΅Π³ΠΎ ΠΎΠ½ использовался ΠΏΡ€ΠΈ Π²Π·Π»Π΅Ρ‚Π΅, Π½Π°Π±ΠΎΡ€Π΅ высоты ΠΈ ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π΅ с максимальной ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ. Π”Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Β«Π’Π°ΠΉΠΏΠ΅Ρ€Β» Π²ΠΊΠ»ΡŽΡ‡Π°Π»ΡΡ лишь Π²ΠΎ врСмя ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π° с крСйсСрской ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ.

Π”Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΠΈ самолСта располоТСны Π² хвостовой части Ρ„ΡŽΠ·Π΅Π»ΡΠΆΠ°-Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Π½Ρ‹ΠΉ ΠΏΠΎΠ΄ Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½Ρ‹ΠΌ. НСрСгулируСмыС Π²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡ…ΠΎΠ·Π°Π±ΠΎΡ€Π½ΠΈΠΊΠΈ Ρ‚ΡƒΡ€Π±ΠΎΡ€Π΅Π°ΠΊΡ‚ΠΈΠ²Π½ΠΎΠ³ΠΎ двигатСля находятся Π² Π²Π΅Ρ€Ρ…Π½Π΅ΠΉ части Ρ„ΡŽΠ·Π΅Π»ΡΠΆΠ° (Π·Π° Ρ„ΠΎΠ½Π°Ρ€Π΅ΠΌ ΠΊΠ°Π±ΠΈΠ½Ρ‹ ΠΏΠΈΠ»ΠΎΡ‚Π°). Π”ΠΎΠΏΠΎΠ»Π½ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Ρ‹Π΅ устройства, ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·ΡƒΡŽΡ‰ΠΈΠ΅ систСму скачков уплотнСния ΠΏΡ€ΠΈ свСрхзвуковых скоростях ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π°, Π² Π½ΠΈΡ… ΠΎΡ‚ΡΡƒΡ‚ΡΡ‚Π²ΡƒΡŽΡ‚.


Π›Π΅Ρ‚Π½ΠΎ-тСхничСскиС Π΄Π°Π½Π½Ρ‹Π΅

Π Π°Π·ΠΌΠ°Ρ… ΠΊΡ€Ρ‹Π»Π°, ΠΌ 7,65

Π”Π»ΠΈΠ½Π°, ΠΌ 13,72

Высота, ΠΌ 3,29

Максимальная ΡΠΊΠΎΡ€ΠΎΡΡ‚ΡŒ 1) , ΠΊΠΌ/Ρ‡ 2400

ВрСмя подъСма Π½Π° высоту 18 000 1) ΠΌ, ΠΌΠΈΠ½ 3,5

ΠŸΠΎΡ‚ΠΎΠ»ΠΎΠΊ 1) 27000

ΠŸΡ€ΠΎΠ΄ΠΎΠ»ΠΆΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΡΡ‚ΡŒ ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚Π°, ΠΌΠΈΠ½ 30

1) ΠŸΡ€ΠΎΠ΅ΠΊΡ‚Π½Ρ‹Π΅ Π΄Π°Π½Π½Ρ‹Π΅.

Β«Π­Ρ€Ρ€ΠΎΡƒΒ» CF-105 Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ Β«AVRO Канада»-двухмСстный ΠΈΡΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒ-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊ – Канада, 1958 Π³.

Рис. 2.83. Π˜ΡΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒ-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊ Β«Π­Ρ€Ρ€ΠΎΡƒΒ» с Π²Ρ‹ΠΏΡƒΡ‰Π΅Π½Π½Ρ‹ΠΌ шасси.


Π˜ΡΡ‚ΠΎΡ€ΠΈΡ создания. Π‘ΠΎΠ²Π΅Ρ€ΡˆΠ΅Π½Π½Ρ‹ΠΉ Π² январС 1950 Π³. ΠΏΠ΅Ρ€Π²Ρ‹ΠΉ ΠΏΠΎΠ»Π΅Ρ‚ ΠΎΠΊΠΎΠ»ΠΎΠ·Π²ΡƒΠΊΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ истрСбитС- ля-ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊΠ° CF-100 (Π²Ρ‹ΠΏΡƒΡ‰Π΅Π½Π½ΠΎΠ³ΠΎ впослСдствии Π² количСствС 600 ΡˆΡ‚.) Π΄ΠΎΠ»ΠΆΠ΅Π½ Π±Ρ‹Π» ΡΠ²ΠΈΡ‚ΡŒΡΡ Π½Π°Ρ‡Π°Π»ΠΎΠΌ процСсса ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Π²ΠΎΠ΄Π° канадских Π²ΠΎΠ΅Π½Π½ΠΎ- Π²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡˆΠ½Ρ‹Ρ… сил Π½Π° самолСты отСчСствСнной Ρ€Π°Π·Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚ΠΊΠΈ. Π˜ΡΡ…ΠΎΠ΄Ρ ΠΈΠ· этой Ρ‚ΠΎΡ‡ΠΊΠΈ зрСния, конструкторы AVRO ΡƒΠΆΠ΅ Π² 1951 Π³. приступили ΠΊ ΠΏΡ€Π΅Π΄Π²Π°Ρ€ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΌΡƒ исслСдованию возмоТностСй создания ΠΏΡ€Π΅Π΅ΠΌΠ½ΠΈΠΊΠ° самолСта CF-100. Π‘Ρ‹Π»ΠΈ Ρ€Π°Π·Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Π°Π½Ρ‹ эскизныС ΠΏΡ€ΠΎΠ΅ΠΊΡ‚Ρ‹ самолСтов Π‘104/1 ΠΈ Π‘104/2 соотвСтствСнно с ΠΎΠ΄Π½ΠΎΠ΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ ΠΈ Π΄Π²ΡƒΡ…Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠΉ силовыми установками. Π’ октябрС 1952 Π³. этим ΠΏΡ€ΠΎΠ΅ΠΊΡ‚Π°ΠΌ Π΄Π°Π» ΡΠΊΡΠΏΠ΅Ρ€Ρ‚Π½ΡƒΡŽ ΠΎΡ†Π΅Π½ΠΊΡƒ Канадский Π°Π²ΠΈΠ°Ρ†ΠΈΠΎΠ½Π½Ρ‹ΠΉ Π½Π°ΡƒΡ‡Π½ΠΎ-ΠΈΡΡΠ»Π΅Π΄ΠΎΠ²Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΡΠΊΠΈΠΉ институт, Π² Ρ€Π΅Π·ΡƒΠ»ΡŒΡ‚Π°Ρ‚Π΅ Ρ‡Π΅Π³ΠΎ Π² июнС 1953 Π³. ΠΊΠΎΠΌΠ°Π½Π΄ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΠ΅ Π’Π’Π‘ ΠšΠ°Π½Π°Π΄Ρ‹ ΡƒΡ‚Π²Π΅Ρ€Π΄ΠΈΠ»ΠΎ скоррСктированный ΠΏΡ€ΠΎΠ΅ΠΊΡ‚ Π΄Π²ΡƒΡ…Π΄Π²ΠΈΠ³Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒΠ½ΠΎΠ³ΠΎ самолСта с ΠΎΠ±ΠΎΠ·Π½Π°Ρ‡Π΅Π½ΠΈΠ΅ΠΌ Π‘105. Π’ августС 1953 Π³. Π½Π°Ρ‡Π°Π»ΠΈΡΡŒ аэродинамичСскиС испытания 17 ΠΌΠΎΠ΄Π΅Π»Π΅ΠΉ, Π²Ρ‹ΠΏΠΎΠ»Π½Π΅Π½Π½Ρ‹Ρ… Π² ΠΌΠ°ΡΡˆΡ‚Π°Π±Π΅ ΠΎΡ‚ 1 :80 Π΄ΠΎ 1 :6, Π° Π²ΠΎ Π²Ρ‚ΠΎΡ€ΠΎΠΉ ΠΏΠΎΠ»ΠΎΠ²ΠΈΠ½Π΅ 1954 Π³. Π±Ρ‹Π» Π·Π°ΠΊΠ»ΡŽΡ‡Π΅Π½ ΠΊΠΎΠ½Ρ‚Ρ€Π°ΠΊΡ‚ Π½Π° ΠΈΠ·Π³ΠΎΡ‚ΠΎΠ²Π»Π΅Π½ΠΈΠ΅ Π΄Π²ΡƒΡ… ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½Ρ‹Ρ… ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†ΠΎΠ² самолСта, ΠΏΠΎΠ»ΡƒΡ‡ΠΈΠ²ΡˆΠ΅Π³ΠΎ Π½Π°Π·Π²Π°Π½ΠΈΠ΅ Β«Π­Ρ€Ρ€ΠΎΡƒΒ» ΠΈ Π²ΠΎΠ΅Π½Π½ΠΎΠ΅ ΠΎΠ±ΠΎΠ·Π½Π°Ρ‡Π΅Π½ΠΈΠ΅ CF-105. Π’ Π½Π°Ρ‡Π°Π»Π΅ 1955 Π³. приступили ΠΊ ΡΡ‚Ρ€ΠΎΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΡΡ‚Π²Ρƒ ΠΏΠ΅Ρ€Π²ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΎΠ±Ρ€Π°Π·Ρ†Π° Mkl, Π° Π³ΠΎΠ΄ спустя – Π²Ρ‚ΠΎΡ€ΠΎΠ³ΠΎ Мк2. Π‘Ρ‚Ρ€ΠΎΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΡΡ‚Π²ΠΎ Mkl Π±Ρ‹Π»ΠΎ Π·Π°Π²Π΅Ρ€ΡˆΠ΅Π½ΠΎ Π»Π΅Ρ‚ΠΎΠΌ 1957 Π³., пСрвая публичная дСмонстрация этого самолСта ΡΠΎΡΡ‚ΠΎΡΠ»Π°ΡΡŒ 4.10.1957 Π³., Π° 25 ΠΌΠ°Ρ€Ρ‚Π° 1958 Π³. Π»Π΅Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊ-ΠΈΡΠΏΡ‹Ρ‚Π°Ρ‚Π΅Π»ΡŒ Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ Π―. Жураковский Π²Ρ‹ΠΏΠΎΠ»Π½ΠΈΠ» Π΅Π³ΠΎ ΠΎΠ±Π»Π΅Ρ‚. Π•Ρ‰Π΅ Π² 1956 Π³. Π½Π°Ρ‡Π°Π»ΠΈΡΡŒ ΠΏΠΎΠ΄Π³ΠΎΡ‚ΠΎΠ²ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΠ½Ρ‹Π΅ Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Ρ‹ ΠΏΠΎ запуску Π² сСрийноС производство самолСта ΠΌΠΎΠ΄ΠΈΡ„ΠΈΠΊΠ°Ρ†ΠΈΠΈ Мк2 с ΠΏΡ€Π΅Π΄ΠΏΠΎΠ»Π°Π³Π°Π΅ΠΌΠΎΠΉ поставкой 32 самолСтов Π² ΠΊΠΎΠ½Ρ†Π΅ 1959 Π³. Однако Π² 1959 Π³. канадскоС ΠΏΡ€Π°Π²ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒΡΡ‚Π²ΠΎ приняло Ρ€Π΅ΡˆΠ΅Π½ΠΈΠ΅ ΠΏΡ€Π΅Ρ€Π²Π°Ρ‚ΡŒ дальнСйшиС Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Ρ‹, обосновывая Π΅Π³ΠΎ экономичСскими сообраТСниями (ΡΡ‚ΠΎΠΈΠΌΠΎΡΡ‚ΡŒ ΠΏΡ€ΠΎΠ³Ρ€Π°ΠΌΠΌΡ‹, Π²ΠΊΠ»ΡŽΡ‡Π°ΡŽΡ‰Π΅ΠΉ ΠΎΠΏΡ‹Ρ‚Π½ΠΎ-конструкторскиС Ρ€Π°Π±ΠΎΡ‚Ρ‹ ΠΈ выпуск 100 самолСтов, ΠΎΡ†Π΅Π½ΠΈΠ²Π°Π»Π°ΡΡŒ Π² 1,6 ΠΌΠ»Ρ€Π΄. Π΄ΠΎΠ»Π».). ΠŸΡ€ΠΈ этом ΠΏΡ€Π΅Π΄ΠΏΠΎΠ»Π°Π³Π°Π»ΠΎΡΡŒ, Ρ‡Ρ‚ΠΎ Π±ΠΎΠ»Π΅Π΅ экономичной ΠΈ эффСктивной Π·Π°ΠΌΠ΅Π½ΠΎΠΉ самолСта CF-105 окаТутся Ρ€Π°ΠΊΠ΅Ρ‚Ρ‹ Β«Π‘ΠΎΠΌΠ°Ρ€ΠΊΒ» класса зСмля-Π²ΠΎΠ·Π΄ΡƒΡ…. Однако нСсколько ΠΏΠΎΠ·ΠΆΠ΅ Π½Π° Π²ΠΎΠΎΡ€ΡƒΠΆΠ΅Π½ΠΈΠ΅ всС ΠΆΠ΅ Π±Ρ‹Π»ΠΈ приняты амСриканскиС самолСты Β«Π‘Ρ‚Π°Ρ€Ρ„Π°ΠΉΡ‚Π΅Ρ€Β» F-104 Ρ„ΠΈΡ€ΠΌΡ‹ Β«Π›ΠΎΠΊΡ…ΠΈΠ΄Β», производство ΠΊΠΎΡ‚ΠΎΡ€Ρ‹Ρ… Π±Ρ‹Π»ΠΎ Π½Π°Π»Π°ΠΆΠ΅Π½ΠΎ ΠΏΠΎ Π»ΠΈΡ†Π΅Π½Π·ΠΈΠΈ.

ОписаниС самолСта. Π‘Π°ΠΌΠΎΠ»Π΅Ρ‚ CF-105 разрабатывался ΠΊΠ°ΠΊ ΠΏΠ΅Ρ€Π΅Ρ…Π²Π°Ρ‚Ρ‡ΠΈΠΊ дальнСго дСйствия (Ρ‡Ρ‚ΠΎ обусловлСно ΠΎΠ±ΡˆΠΈΡ€Π½ΠΎΡΡ‚ΡŒΡŽ Ρ‚Π΅Ρ€Ρ€ΠΈΡ‚ΠΎΡ€ΠΈΠΈ ΠšΠ°Π½Π°Π΄Ρ‹) для выполнСния Π·Π°Π΄Π°Π½ΠΈΠΉ Π² Ρ‚Ρ€ΡƒΠ΄Π½Ρ‹Ρ… атмосфСрных условиях дня ΠΈ Π½ΠΎΡ‡ΠΈ. Π­Ρ‚ΠΎ ΠΏΠΎΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΎΠ²Π°Π»ΠΎ примСнСния слоТного ΠΈ объСмного элСктронного оборудования, Π° Ρ‚Π°ΠΊΠΆΠ΅ Π΅ΠΌΠΊΠΎΠΉ Ρ‚ΠΎΠΏΠ»ΠΈΠ²Π½ΠΎΠΉ систСмы, Ρ‡Ρ‚ΠΎ ΠΏΡ€Π΅Π²Ρ€Π°Ρ‚ΠΈΠ»ΠΎ Β«Π­Ρ€Ρ€ΠΎΡƒΒ» Π² самый большой ΠΈ самый тяТСлый ΠΈΡΡ‚Ρ€Π΅Π±ΠΈΡ‚Π΅Π»ΡŒ 50-Ρ… Π³ΠΎΠ΄ΠΎΠ².