Читать онлайн «Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь». Страница 110

Обычно руководители и профессионалы выдвигают такой контраргумент: использование телефона при вождении повышает продуктивность сотрудника, потому что в ином случае это время было бы потрачено впустую.

Ответ однозначен: это не так. Как показывает исследование Национального совета по безопасности, 90 % людей (даже торговых агентов!), прекратив использовать телефон во время вождения, не обнаружили снижения своей продуктивности. Более того, они испытывали меньше стресса, когда добирались до места. Иногда сопротивление может исходить с самой неожиданной стороны. В одной компании, с которой я сотрудничаю, руководители предприятий и менеджеры по безопасности были против постоянной подключенности и многозадачности сотрудников. Они начали борьбу с различными отвлекающими факторами и постепенно охватывали все сферы деятельности своих сотрудников. Но когда они взялись за проблему небезопасного вождения, самым активным противником нововведений оказался… отдел кадров. Там испугались, что никто не захочет работать в компании, где запрещается использовать телефон во время вождения!

Более того, когда работодатели предоставляют сотрудникам автомобили с установленной системой «Свободные руки», это налагает на них ответственность за небезопасное вождение этих работников. Если вы не согласны с этой точкой зрения, просто подождите немного. Со временем все больше стран и штатов начнут разрешать своей полиции, страховым компаниям и адвокатам проверять факт использования мобильного телефона во время ДТП. Адвокаты, которые обвинят вашу компанию в совместной ответственности за такие ДТП с участием ваших сотрудников, будут вооружены той же солидной информацией, что я предоставил вам в этой книге. И они будут выигрывать дела.

Все больше компаний, которые дорожат своими сотрудниками или просто хотят избежать судебных исков, запрещают работникам пользоваться телефонами во время вождения, даже с помощью системы «Свободные руки»! Почти 20 % из 150 компаний списка Forbes 500 наложили полный запрет!

В конце 1990-х годов сотрудники компании Shell стали часто попадать в ДТП со смертельным исходом. Аварии происходили из-за использования телефона во время вождения. В 2002 году компания запретила своим сотрудникам пользоваться ручными телефонами за рулем. В 2005 году она распространила этот запрет на систему «Свободные руки» и отправку/чтение SMS. Во всех своих филиалах по всему миру Shell ввела эти правила и стала строго следить за их соблюдением. Бывало, что нарушителей увольняли. Эти усилия компания сделала частью более масштабного проекта по повышению безопасности вождения. Проект охватывал не только Shell, но и ее поставщиков и партнеров. С 2008 по 2011 год это привело к сокращению количества ДТП на 57 %{497}.

Как ответственный работодатель вы должны действовать уже сейчас. Не ждите, что телекоммуникационные и автомобильные компании начнут снабжать телефоны, планшеты и т. д. программами, которые будут блокировать использование этих ИКТ во время движения. До этого момента далеко. Около 10 % водителей постоянно используют те или иные средства ИКТ в своих автомобилях и приносят стабильную прибыль телекоммуникационным и автомобильным компаниям. И от такой лакомой прибыли эти компании не откажутся, пока их не вынудят это сделать. И уж, разумеется, они не сделают это только из этических соображений.

Современные автомобили оснащены мощными компьютерами, которые снабжают водителей массой отвлекающей информации во время вождения. Такие компьютерные системы называют усовершенствованиями, хотя на деле они только ухудшают ситуацию для водителей. Одна компания сделала рекламный ход, громко назвала свой продукт «убийственным приложением» (Killer Application), сама не понимая, насколько она права. Плохо и то, что компьютерный экран традиционно размещается на центральной консоли, поэтому водителям приходится отводить глаза от дороги, чтобы посмотреть на него. Все эти автомобильные аксессуары сегодня становятся все более значимым источником прибыли. Так что автопроизводители не перестанут устанавливать их в машинах и вряд ли оснастят их программами, блокирующими доступ к ним во время движения.

Как руководитель компании, ответственной и внимательной к вопросам безопасности, вы не должны ждать шагов и со стороны правительства. Учитывая, сколько времени потребовалось правительству США, чтобы решить вопрос с обязательным использованием ремней безопасности, вы можете представить, через сколько лет оно на законодательном уровне запретит использование ИКТ во время вождения. Сегодняшнее положение дел с использованием телефонов за рулем можно сравнить с ситуацией с ремнями безопасности в 1981 году. После 15 лет просветительских усилий, призванных повысить осведомленность людей о важности ремней безопасности, их стали использовать всего 14 % американцев. В течение следующих 15 лет пропаганда подкреплялась принятием законов на уровне штатов – в результате пристегиваться ремнями стал 61 % населения США. Наконец, за последние 15 лет благодаря совершенствованию законов этот показатель удалось увеличить до 84 %{498}.

Специально для руководителей я хочу повторить: если вы не примете меры сами, вам «помогут» страховые компании и адвокаты! Coca-Cola заплатила 21 млн долларов за своего сотрудника, который стал виновником ДТП, потому что во время вождения вел служебный разговор по телефону… с использованием системы «Свободные руки»!{499} Надеюсь, что слова Томаса Генри, одного из адвокатов истца, заставят вас содрогнуться и немедленно начать действовать: «Когда я получил показания водителя, а также невнятный документ, который компания Coca-Cola называет “регламентом использования мобильной связи персоналом”, я осознал: мы имеем дело с корпоративным гигантом, у которого огромная прореха в сфере охраны и безопасности труда»{500}.

Таким образом, основное давление, вероятно, будет исходить со стороны адвокатов и судов. Сегодня в судах возбуждается огромное количество исков против водителей, ставших виновниками ДТП из-за использования телефона при вождении. Такие дела они, как правило, проигрывают. Эта тенденция особенно заметна в англосаксонских странах с их чрезвычайно высокими компенсационными выплатами. В результате страховые компании начали снижать стоимость страховки для водителей, которые устанавливают на свои телефоны специальные блокираторы. Для водителей, которые становились виновниками ДТП по причине использования телефона за рулем, страховка становится гораздо дороже. Страховщики также снижают страховые премии для компаний, которые запрещают своим сотрудникам пользоваться телефоном во время вождения. Одна национальная страховая компания предоставила скидку в размере 5 % от годового взноса для клиентов, подписанных на сервис блокировки звонков от Aegis Mobility.

В любом случае, если ваша компания серьезно относится к безопасности своих сотрудников, вы не должны ждать каких-то мер со стороны правительства, адвокатов и страховщиков. Проявите инициативу сами! Можете начать с рекомендаций для своих сотрудников или пойти дальше: ввести обязательные правила и обеспечить их соблюдение (как это делает Shell и все больше других компаний).

Вы можете защитить своих сотрудников от ИКТ при помощи самих ИКТ. Сэм Гроберт{501} составил подробный обзор таких корпоративных сервисов, как iZup, Cellcontrol и Aegis Mobility. Как и аналогичные приложения для индивидуального использования, они позволяют блокировать использование телефонов во время движения. Их действие основано на сигнале GPS и данных, получаемых от самого автомобиля или ближайших вышек сотовой связи. При этом все входящие звонки перенаправляются на голосовую почту: так звонящий абонент узнает, что владелец телефона в настоящее время находится за рулем. Исключения могут быть сделаны только для определенных номеров. Пассажиры могут отключать блокирующие системы, однако в этом случае корпоративный администратор автоматически получит сообщение, что сотрудник использует телефон во время движения автомобиля. Компания Community Coffee со штаб-квартирой в Батон-Руж, штат Луизиана, установила систему ObEdge от Cellcontrol на всех своих 400 грузовых автомобилях. Эта мера позволила ей сократить количество ДТП на 30 %.

Людей приглашают на встречи и совещания потому, что требуется их непосредственное присутствие и участие в живом разговоре. Если же участники при этом погрузятся в свои планшеты и телефоны, то будут находиться в состоянии полуприсутствия-полуотсутствия. Поэтому ИКТ во время таких встреч должны быть запрещены. Если большинство участников встречи регулярно удаляются в виртуальную реальность, о какой продуктивности может идти речь?