Читать онлайн «XX век: Хроника необъяснимого. Событие за событием». Страница 73

Один из моряков сказал: «Мы были сбиты с толку… Мы не могли понять, где кончалось море и начиналось небо… Все перемешалось…»

Еще несколько сообщений о происшествиях в этом районе выдержаны в духе событий в Бермудском треугольнике.

…1 июня 1970 года внезапно налетевший ураганный ветер потопил 41 500-тонный танкер британского ВМФ «Эннердейл» вблизи Сейшельских островов. 60 членов команды, спасшихся на шлюпках, сообщили, что видели феномен, не поддающийся осмысленному объяснению. Один моряк заявил, что «небо стало темным и, казалось, закрылось каким-то веществом, скрывшим его от нас. Море то поднималось, то опускалось. Нас колотили силы слишком мощные, чтобы их можно было назвать „погодой“…»

…26 июня 1973 года девять человек погибли и 97 исчезли, — да, ИСЧЕЗЛИ! — когда индийский корабль столкнулся с сейсмической волной, а море в тот день по метеоданным было совершенно спокойным, и сейсмологи не зарегистрировали никаких толчков на морском дне. Морякам американского эсминца «Джонас Имграм» (ДД601), пришедшего на помощь, спасенные говорили, что «море наклонилось… что-то заполнило воздух вокруг нас…». Один из спасенных был настолько потрясен случившимся, что покончил жизнь самоубийством.

В конце 1975 года французский грузовой самолет столкнулся вблизи Таматаве со сходным кремообразным веществом, которое скрыло небо. Моментом позже командир сообщил, что «мы почувствовали, как что-то схватило нас… подобно невидимой руке».

Все описанные случаи — не обычные морские происшествия. При всех этих происшествиях спасшиеся говорят о действии сверхъестественных сил. Их рассказы в основном сводятся к потере визуального контроля за горизонтом, штормящему морю при отсутствии осадков, сильным волнам и вздымающемуся морю.

Чаще всего спасшихся не бывает. Официальные мадагаскарские источники сообщают о 46 пропавших кораблях в этом районе начиная с 1950 года. Как говорят эксперты, «это слишком много для любого рационального объяснения».

Есть свидетельства того, что феномен изучают не только эксперты-любители. Различные службы ВМФ США не оставляют без внимания эту часть Индийского океана. Более того, НАСА оборудовала станцию СТАДАН (для слежения за спутниками и сбора данных) на окраине Тананариве, которая занималась не только обслуживанием лунной программы «Аполлон», но и предназначалась для такой же роли в космической программе «Шатл». Появляется все больше признаков того, что развернут и специальный проект ВМФ по изучению загадочных происшествий в Мировом океане. По всей вероятности, это попытка сбора данных о силах, угрожающих человечеству и неизвестных широкий публике. Исследования проводятся в секретном порядке, чтобы предотвратить всемирную панику, которая могла бы возникнуть в случае опубликования фактов.

21 сентября 1965 года в мадагаскарском порту Ариваномамо, никогда до этого не использовавшемся военными и не посещавшемся самолетами США, был замечен самолет США «ЕС-121» К «Консгеллейшн», работавший в отдаленном районе, зашифрованном под названием «Проект Магнит». Факт присутствия этого самолета, до краев напичканного сверхчувствительной электронной аппаратурой, мадагаскарской прессой освещался скупо. Один из членов экипажа начал было говорить с местными о «пропавших кораблях» и «странной здешней погоде», но затем умолк.

Хотя этот винтовой «Констеллейшн» был устаревшим типом самолета, фотокорреспондентов предупредили, что фотографировать его нельзя. Позже выяснилось, что он был переделан фирмой «Локхид эйркрафт сервис».

В публикации для прессы, выпущенной компанией, упомянуто кратко, что «ЕС-121», оборудованный для выполнения «Проекта Магнит», предназначен «для исследования термической структуры океанских волн и низкорасположенных метеорологических феноменов в океанических участках».

В 1965 году при прекрасной погоде пропал военно-транспортный самолет «СII 9», совершавший полет с авиабазы «Хомстед» на остров Гран-Керк. Когда самолет уже заходил на посадку, диспетчер на острове получил от него какое-то очень странное, искаженное помехами сообщение. Что хотел сказать пилот в последние минуты жизни? Позже эту катастрофу связали с появлением в этом районе НЛО, отмеченного с космического корабля «Джемини-IV».

В течение многих лет уфологи пытались получить официальное подтверждение того, что «Проект Магнит», объявленный в 1965 году ВМФ как однолетняя программа «картирования магнитных силовых линий нашей планеты», является частью секретного исследования, проводившегося Пентагоном по поводу загадок Мирового океана, связанных с НЛО.

Командование ВМФ однажды предупредило исследователей, чтобы они не задавали слишком много вопросов. Между тем «Проект Магнит» выполнялся II лет — а, не один год! — в районах Индийского океана, причем «Констеллейшн» были заменены новыми типами самолетов, столь же загадочными, как и феномен, который они изучали.

Самолеты представляли собой модернизированный вариант противолодочного самолета «Локхид-РЗ», с которого сняли противолодочное вооружение и полностью заменили «начинку». Один из самолетов этого типа, занимавшийся «Проектом Магнит», «РР-ЗД» серийный № 153 908, прозванный «Роуд раннер» («Посыльный»), содержит в своей носовой части карикатурное изображение «исследований № 8», руководимых Филиппом Р. Хайтом и Патусоент-Ривер, штат Мериленд: этот РР-ЗД официально числится как носитель современной системы электронных датчиков, цезиевых часов и тактических дисплеев, связанных с бортовым цифровым компьютером «Унивак», а также семи коек, используемых попеременно 17 членами его экипажа.

По данным Рольфа Лармена из Американского авиационного общества, старый «Констеллейшн» и новый РР-ЗД посещали загадочную зону Индийского океана 33 раза в течение одного 1965 года! Используется ли цезиевый эталон времени для изучения роковых завихрений времени в Индийском океане — например, недавнего появления авиалайнера на Мадагаскаре тремя часами раньше? Рассказы о «потерянных минутах, часах» бытуют в зоне «Кармана» так же, как и во Флориде.

За одну неделю в январе 1967 года во время коротких перелетов при хорошей погоде в Бермудском треугольнике исчезли три самолета с опытными пилотами и восемью пассажирами.

Но что же подразумевается авиакомпанией под названием «низкорасположенные метеорологические объекты»? Водовороты энергии?

По официальным данным, самолет, занимающийся «Проектом Магнит», выполняет обычные магнитные измерения для Морского океанографического института ВМФ США. По неофициальным же данным, многомиллионная программа США в Бермудском треугольнике. Индийском океане и в других местах выполняется для изучения загадочного феномена, угрожающего безопасности США.

Куда поступают данные, собираемые в секретном порядке самолетом, работающим по программе «Магнит», и сетью станций электронного слежения? Большинство уфологов придерживаются мнения, что имеется специальное засекреченное отделение в Пентагоне, в котором группа особо обученных служащих соединяет эти данные в одно целое. Джуди Блум, автор книги «Вне Земли: контакты человека с НЛО», называет это отделение «Комната 39».

Из другого источника стало известно, что это отделение располагается в полуподвальной пристройке к Объединенному центру разведки Пентагона. В этом мозговом центре производятся секретные исследования НЛО, энергетических вихрей, фактов исчезновения судов, самолетов и людей и других паранормальных феноменов.

Из-за завесы секретности не представляется возможным проверить данные, конфиденциально сообщенные журналу «Персьют» другими офицерами. «Треугольник, Индийский океан и НЛО — звенья одной цепи, — сказал один из них. — НЛО приходят и уходят в какое-то место в океане, и несущественно, приходят ли они из космоса или из другого измерения. Для нас они несут вред…»

21 мая 1968 года около полуночи атомная подводная лодка «Скорпион» передала на свою базу в Норфолке обычное донесение о своем местоположении. В то время она находилась около Азорских островов, возвращаясь из Средиземного моря. Когда прошли все сроки ее возвращения на базу, начались поиски, но «Скорпион» не нашли.

Через пять месяцев исследовательское судно «Мизар» сфотографировало на дне океана обезображенный корпус субмарины, которая, судя по всему, была «Скорпионом». ВМС так и не смогли установить причину гибели лодки.

В ноябре 1970 года вблизи Багамских островов пропала прогулочная яхта «Джилли Бин», а самолет «Пайпер Команд» бесследно исчез, совершая перелет из Уэст-Бича на Ямайку. Ни яхта, ни самолет не послали сигнала бедствия.