Читать онлайн «Тайны внеземных цивилизаций». Страница 44

В 1942 году какие-то неизвестные объекты неоднократно появлялись вблизи Пеенемюнде, где происходили испытания ракет «Фау-1» и «Фау-2».

В марте 1942 года немецкий истребитель «Me-109» был поднят на перехват неизвестного объекта, приближавшегося к аэродрому Банак в Норвегии. Летчик доложил, что объект с видимыми антеннами имеет сигарообразную форму, длину 100 м и диаметр 15 м. На его глазах этот объект с большой скоростью резко пошел вертикально вверх и скрылся в небе.

В декабре 1943 года неизвестный объект цилиндрической формы со скоростью 3000 км/ч пролетел по маршруту Гельголанд – Виттенберг – Нейстрелиц.

В феврале 1944 года на базе Куммерсдорф проводились испытания новой ракеты, которые были засняты на кинопленку. Изображение на проявленной пленке показало, что в полете ракету сопровождало какое-то сферическое тело (невидимое с земли), которое летало вокруг нее кругами.

В сентябре 1944 года при испытательном полете первого немецкого реактивного самолета «Ме-262» в экспериментальном центре Рехлин пилот на высоте 12 тыс. м увидел огромный летящий объект с рядом отверстий и подобием антенн. Объект этот вскоре исчез с огромной скоростью.

Другой случай произошел в 1944 году в Польше. Радиолокационные станции немецкой части ПВО обнаружили на высоте 15 тыс. м какой-то быстро приближающийся неопознаваемый объект. Батареи 88-миллиметровых пушек открыли по нему огонь, но безрезультатно – он только увеличил скорость. «2000, 3000, 5000 км/ч», – кричал взволнованный наблюдатель. Когда объект снизился, по нему открыли огонь и счетверенные 22-миллиметровые зенитные установки, причем было хорошо видно, как трассирующие снаряды попадали прямо в его корпус, но не оказывали никакого воздействия. На высоте 2000 м объект изменил направление полета и исчез.

Для исследования этих загадочных НЛО в Люфтваффе во время войны была создана специальная секретная группа «Зюндербюро-13», а работа велась под кодовым названием «Операция Ураниус».

В мае 1975 года к пролетавшему недалеко от Мехико (Мексика) самолету «Пайпер-24» приблизились сразу два неопознанных объекта дискообразной формы, диаметром около 3 м. Объекты пристроились с двух сторон почти вплотную к крыльям самолета. Попытки пилота освободиться от навязчивых объектов успехом не увенчались. Неожиданно появился еще один объект, который поднырнул под самолет и нанес ему сильный удар снизу. Два летевших рядом с крыльями объекта слились в один, и он, увеличив скорость, исчез из виду. При аварийной посадке летчик с большим трудом выпустил шасси. Позже в нижней части фюзеляжа обнаружили глубокие вмятины.

В сентябре 1977 года в 75 км от Тегерана (Иран) наземные службы засекли шарообразный объект, летящий на высоте около 2000 м. Как только поднятый на перехват истребитель «Фантом» приблизился к объекту на расстояние в 45 км, у него отказали все приборы и пропала радиосвязь с землей. Лишь когда экипаж повернул назад и отдалился от НЛО, приборы вновь заработали.

Около 7 часов вечера 25 августа 1998 года, направляясь к авиабазе «Мисава», над Тихим океаном пролетали три истребителя японских ВВС. Пилот одного из самолетов передал срочное сообщение о том, что наблюдает объект в виде большого шара красного цвета, который уничтожил два истребителя. Одновременно с сообщением, отметки истребителей на экранах радаров пропали. Пилот третьего истребителя совершил посадку на полосу авиабазы на острове Хонсю и доложил, что шарообразный объект возник внезапно и сразу же атаковал два самолета лучевым оружием. В результате атаки истребители разрушились в воздухе. Пилоты погибли.

На той же авиабазе «Мисава» 9 октября 1998 года дежурный получил сообщение от пилота учебно-боевого истребителя «Т-2» о том, что он преследует объект в виде красного шара. Через короткое время связь с самолетом пропала. Позже в воде обнаружили фрагменты крыла самолета. Судьба пилотов неизвестна, но скорее всего, они погибли.

Целенаправленная деятельность НЛО очень наглядно проявлялась и в том, что эти объекты иногда направляли лучи света на летящие самолеты или сопровождали их длительное время, а в отдельных случаях пикировали на самолеты и совершали вокруг них головокружительные маневры.

В октябре 1953 года экипаж авиалайнера «ДС-6», летевшего из Филадельфии в Вашингтон, увидел около Балтимора неизвестный неподвижно висящий объект, из которого вдруг прямо на самолет был направлен слепящий белый луч света. Боясь, что объект понесется прямо на самолет, пилот бросил его в крутое пике.

В ноябре 1967 года над самолетом «Ил-14», летевшим из Анадыря в Иркутск, в районе Нерчинска появился неизвестный объект размером с двухэтажный дом и осветил самолет лучом света, причем при попытках экипажа маневрировать, чтобы оторваться от объекта, тот повторял все движения самолета, продолжая его освещать.

В 1978 году при полете над Кустанаем на высоте 10 тыс. м пилот самолета «Ту-134» Новиков заметил впереди светящийся объект в форме диска, двигавшийся навстречу самолету. Объект направил на самолет луч, подобный лучу мощного прожектора.

Известны также случаи, когда НЛО в течение длительного времени сопровождали летящие самолеты.

В 1971 году группа неизвестных объектов в течение 30 минут сопровождала пассажирский самолет, летевший вдоль побережья Чили, при этом количество НЛО менялось от одного до двенадцати, причем они появлялись то справа, то слева, то спереди от самолета и неоднократно меняли свое построение.

В ноябре 1986 года над Аляской один огромный и два небольших цилиндрических объекта в течение 32 минут сопровождали на протяжении 600 км японский самолет «Боинг-747», летевший из Исландии в Токио. По показаниям членов экипажа, огромный объект был размером вдвое больше авианосца и по форме напоминал грецкий орех с большими выпуклостями наверху и плоским днищем. На нем горели огни. Некоторое время большой объект был виден на экране радиолокаторов Федерального авиационного управления, Военно-воздушных сил США и самого самолета. Малые объекты на экранах локаторов не фиксировались.

Все три объекта вначале летели параллельным курсом на расстоянии 8–9 км от самолета, а потом внезапно приблизились к нему на 2–3 км. Пытаясь оторваться от них, «Боинг» снизился до 1200 м, резко изменил направление и даже совершил полный круг, но объекты все равно следовали рядом. Экипаж самолета был поражен скоростью передвижения объектов и их способностью быстро менять направление и внезапно останавливаться.

В СССР в феврале 1981 года к пассажирскому самолету «Як-40», летевшему по маршруту остров Саарема – Таллин, приблизились два неизвестных объекта и длительное время летели рядом. При этом объекты повторяли все маневры самолета, оставаясь на одном и том же удалении от него.

В приводимом ниже случае неизвестные объекты сопровождали несколько самолетов.

Утром 28 октября 1989 года на экранах радиолокаторов аэропорта Иркутска операторы обнаружили, что к одному из трех пассажирских самолетов, заходивших на посадку, на удалении 90 км от аэродрома пристроилась какая-то «метка». При вылете из Иркутска на Москву другого самолета «Ту-154» за ним тоже появилась «метка», а когда экипаж получил команду сменить курс в 75 км от аэродрома, самолет и «метка» разошлись в разные стороны. В дальнейшем такие «метки» в течение 3 часов пристраивались в хвост к летевшим самолетам, пересекали их курсы, обгоняли или двигались навстречу. А вокруг самолета корейской авиакомпании одна «метка» даже совершила круг. Причем эти «метки» фиксировались и бортовыми радиолокаторами самолетов.

Старший диспетчер управления воздушным движением иркутского аэропорта Михайличенко сообщил, что «метки» двигались со скоростями 200–900 км/ч и более. При этом в их поведении чувствовалась определенная логика, ибо при всех их маневрах они ни разу не подлетали к самолетам ближе 20–30 км, то есть «соблюдали нормы воздушной безопасности».

Длительное сопровождение неопознанными летающими объектами гражданских и военных самолетов разных стран зафиксировано также в 1951 году над Средиземным морем, в 1955-м вблизи Рио-де-Жанейро, в 1969-м над Тихим океаном, в 1973-м над республикой Чад, а в нашей авиации – в 1956 году над Гренландией и в 1986-м около Якутска.

Но бывало, что НЛО летели совсем рядом с самолетами. По данным «Синей книги», в мае 1952 года в районе авиабазы Дэвис-Монтан (штат Аризона) два дискообразных объекта диаметром 6–7 м догнали бомбардировщик «Б-36» и сопровождали его в течение 20 минут, причем один из объектов летел справа между крылом и горизонтальным оперением самолета, после чего прошел под самолетом, присоединился ко второму объекту, и оба они скрылись на большой скорости.

В апреле 1964 года в районе Хоутон-Лэк (штат Мичиган) к летевшему самолету приблизились шесть НЛО и расположились в 50–100 м вокруг левого крыла самолета: два над крылом, два под крылом и два за ним. В таком положении они летели около 5 минут, после чего свернули в сторону и быстро удалились.