Читать онлайн «Газета "Слова и дела" №10 от 02.09.2014». Страница 22

Ряженый под маримана телеболтун сообщил, что правительство США присылало в Мурманск даже бананы и шоколад, а разгрузку судов осуществляли зеки, женщины. Зеки в приграничном режимном городе, морском порту, куда въезд разрешался по пропускам после строгой проверки?!?

Можно подумать, что без бананов, шоколада, растительного масла, американской тушёнки – «второго фронта», по меткому выражению красноармейцев, Советский Союз не одержал бы победу.

Кстати, транспортировка морем, да ещё в Заполярье, самого нежного тропического фрукта – бананов осуществляется специализированными, неприспособленными для плавания во льдах судами, которых и сегодня не так уж много в мировом тоннаже из-за их высокой стоимости. СССР ведёт тяжелейшую борьбу с мировым фашизмом за выживание, нуждается в оружии, особенно в начальный период, и его правительство морально, материально, физически не могло заказывать и оплачивать бананы.

Получая рефрижераторы с мороженым, войска США все четыре года войны возились с мизерными гарнизонами маленькой Японии на Тихоокеанских островах, державшей основные силы вдоль дальневосточных границ СССР. И сильно им мороженое помогло? Второй фронт «союзнички» открыли, чтобы не опоздать к разделу политических выгод в Европе и трофеев Красной Армии (аналогичная позиция США (тогда САСШ) была в I Мировую войну – личная выгода капиталистов).

Так была помощь западных «союзничков с камнем за пазухой» Советскому Союзу и какая? Больше всего трескотни и звона о северных конвоях, хотя речь идёт о поставках военных грузов караванами гражданских транспортных судов под охраной конвоев из боевых кораблей. Причём там, где в сопровождении караванов участвовали советские корабли, потери транспортов были минимальны. Караван и конвой разные понятия и смешивать их нельзя. В буржуазных СМИ, кроме вранья, идёт безграмотная эквилибристика словами, подмена понятий. Зачем? Подозреваю, что дело не только в малограмотности, но больше – в 50-ти сортах псевдоколбасы, постоянно дорожающей. А буржуазные историки, публицисты, журналисты и прочие дармоеды любят вкусно пожрать, с шиком пожить. В этом и заключается вся их интеллигентность.

С конца августа 1941 г. по май 1945 г. из Исландии и Англии в СССР прошло 42 каравана из 813 судов. 33 судна вернулись, 58 потоплено, 724 достигли цели. На обратном пути 36 караванов потеряли 27 судов. Много ли можно доставить за почти четыре года в «топку» мировой войны на главный театр военных действий по фронту от Баренцева до Чёрного моря 813-ю рейсами транспортных судов, если они даже все по 10 тыс. тонн водоизмещением? Сущий пустяк. Простое соотношение советского производства вооружений с поставками «союзников» говорит о том же.* А звона и грохота – как от пустой дырявой бочки.

С конца сентября по 1 октября 1941 г. работала московская конференция представителей СССР, США, Англии по вопросам взаимного военно-экономического сотрудничества. Подчёркиваю – взаимного: советская сторона рассматривала взаимоотношения с США и Англией как сотрудничество, американская – как бизнес, в том числе с фашистской Германией через третьи страны. Англия, как всегда, плела тайные интриги и делала вид сотрудничества. Представители США и Англии на конференции уклонились от удовлетворения заявок СССР на вооружение и стратегические материалы, но вынужденно, под давлением аргументов К.Е. Ворошилова, согласились ежемесячно поставлять 100 бомбардировщиков и 300 истребителей (наша заявка была на 300 бомбардировщиков и 100 истребителей), 500 танков (заявка – 1100). Вдвое была сокращена наша заявка на поставку алюминия, в десять раз – на поставку противотанковых ружей и броневых щитов для танков. Советский Союз обязался поставлять Англии и США сырьё для производства вооружения. Кроме того, Советский Союз частично рассчитывался за поставки золотом, пушниной, др. ценностями. Какая «помощь» союзничков, если поставки оплачивались? А ведь советские люди гибли от рук фашистов, спасая весь мир.

Позднее был положительно решён вопрос о распространении на СССР американского закона о ленд-лизе – передача в аренду или взаймы вооружения воюющим государствам. Ленд-лиз для СССР был в несколько раз меньше, чем для Англии – стране, которая имитировала своё участие в войне.

После войны США потребовали у СССР вернуть всю уцелевшую технику. Получив её, демонстративно пустили на металлолом: во Владивостокском морском порту янки прямо на причале плющили ленд-лизовские «студебекеры» и «шевроле» и грузили на свои суда.

Больших кораблей «союзнички» нам не поставляли. «Москитный» ленд-лизовский флот (морские охотники, фанерные торпедные катера, минные тральщики) американцы выводили из Мурманской базы в нейтральные воды и демонстративно топили. Расчёт на психологическое давление на советских людей: вот, де, мы какие богатые и сильные.

В ответ на всевозможные провокации янки получили противоположный эффект. Угроза нападения ещё больше сплотила советский народ вокруг вождя. Правда, «гиганты мысли» худо-бедно работали в заключении, Никита-кукурузник тогда ещё плясал гопака, яковлевы-астафьевы тихо пили самогон в своём далеке. Горбачевы-ельцины ковыряли в носу в мечтах о комфортной жизни, путины-медведевы и все нынешние буржуазные «знатоки»-рассказчики ещё даже не проектировались.

Бескорыстная помощь поступала от населения в виде ношеной одежды и обуви, и правительство США к ней отношения не имело.**

А вот население небогатой далёкой Австралии на общественных началах по инициативе рядовых граждан собрало по подписке деньги, закупило овчины и отгрузило на шедший в балласте в СССР советский пароход в дар Красной Армии (портовые докеры добровольно работали бесплатно).

В. Локтеонов

* В бою под огнём противника при манёврах на скорости купленный или взятый у «союзников» в аренду танк легко терял одну из гусениц («разувался», как говорили советские танкисты) и становился лёгкой добычей вместе с экипажем артиллеристов противника. Советские танки такого дефекта не имели. (Здесь и далее прим. авт.)

** Мой отец, в 1920 г. избитый легионерами Пилсудского и бежавший из польского плена, в 1943 г. был изранен под Великими Луками. В начале 1945 г. как инвалид войны получил через органы соцобеспечения ношеный френч американского генерала. В двух войнах отец четырёх детей воевал умелым бойцом – добровольцем не за френч и не за награды.

После войны из Европы в США и конролируемую ими уже тогда Канаду побежали военные преступники, поток которых до сих пор не иссяк. Вот что значит американская доброта.

Фредерик Уильям Энгдаль - видный американский экономист, независимый журналист, писатель и политолог, автор ряда известных книг и исследований, участник проекта “Постглобализация”, широко известный своими выступлениями на страницах газет. В еженедельнике “Совершенно секретно” он опубликовал статью, посвященную загадкам гибели в небе Украины рейса “Малазийских авиалиний” МН 17. Основная версия Энгдаля - катастрофа “боинга” в небе Украины является операцией ЦРУ под чужим флагом. Предлагаем вашему вниманию полный текст статьи.

Мир видел подобные спектакли и раньше. Мы видели эту операцию под чужим флагом во время Вьетнамской войны в инциденте в Тонкинском заливе. Мы видели это в инсценированном ЦРУ и Саудовской Аравией конфликте с газом зарином в 2013 году. Мы видели это и в случае с фальсифицированными данными о намерениях приобрести урановое сырье в Нигерии, которые были использованы для того, чтобы заставить конгресс США одобрить военные действия против Ирака и режима Саддама Хусейна в 2003 году, когда так называемое оружие массового поражения так и не было найдено. Теперь мир снова смотрит этот спектакль - отчаянные попытки Госдепартамента США и представителей ЦРУ обвинить Россию и ее президента Путина в якобы предоставлении сепаратистским повстанцам на Восточной Украине высокотехнологичных российских зенитных ракетных комплексов, которые якобы были использованы последними для того, чтобы сбить самолет “Малазийских авиалиний”. Согласно обвинениям госсекретаря США Джона Керри, которые он обнародовал 20 июля в пяти (!) политических ток-шоу, президент России Владимир Путин де-факто виновен в гибели пассажиров сбитого «боинга». На вопрос о доказательствах госсекретарь гордо ссылается на “социальные сети”... Неужели больше не на что сослаться, господин Керри?

Одним из самых шокирующих моментов в освещении катастрофы рейса МН17 западными СМИ является абсолютное отсутствие серьезного, тщательного журналистского расследования. Вместо того чтобы действовать с предельной осмотрительностью и не спешить с оценками ситуации, которая легко может перерасти в новую холодную войну, CNN, New York Times, Washington Post и большинство средств массовой информации ЕС, включая немецкие СМИ, просто цитируют представителей киевского правительства и даже неофашистов, как будто они являются достоверными источниками. А между тем им следовало бы начать освещение этой трагедии с нескольких важных вопросов, оставшихся без ответов. Главный вопрос: почему киевская служба управления воздушным движением, входящая в состав профильного украинского министерства, приказала рейсу МН17 отклониться от запланированного маршрута, который шел в обход зоны военных действий на Восточной Украине? Согласно первым отчетам FlightAware.com, отслеживающего все гражданские самолеты в режиме реального времени, в четверг 17 июля рейс МН17 “Малазийских авиалиний”, выполнявшийся экипажем “Боинга-777” и следовавший из амстердамского аэропорта Схипхол в Куала-Лумпур (Малайзия), значительно отклонился по высоте и траектории полета от маршрута всех прочих коммерческих рейсов, которые после начала гражданской войны на Востоке Украины в апреле этого года облетали район конфликта в южном направлении.