Читать онлайн «Газета "Своими Именами" №1-2 от 01.01.2013». Страница 11

Дальний бомбардировщик H-6 (копия советского Ту-16). Для нанесения массированных ударов обычными боеприпасами и ядерными зарядами ВВС Поднебесной требовался дальний бомбардировщик с дальностью полёта до 6 тысяч километров. Первый полёт Н-6 совершил в 1959 году. В настоящее время Дальняя авиация КНР располагает 120 самолётами Н-6М/Н-6К (бомбардировочные варианты), HD-6 — специализированным самолётом радиоэлектронной борьбы и H-6DU — топливозаправщиком.

Несмотря на модернизацию Н-6, самолёт не может выполнять задачи в полной мере — сказывается его физическое и моральное устаревание, дальность полёта ограничена, потолок в 12 800 метров не сможет спасти бомбардировщик от поражения современными зенитно-ракетными комплексами. Также Н-6 не имеет высокоточного оружия и поэтому не является конкурентом нашему Ту-22М3.

Су-27 оказался в Китае. С 1992 года, после ликвидации СССР, Китай получил доступ к новейшим российским технологиям; китайцами было закуплено, как минимум, 169 истребителей: 53 Су-27СК, 76 Су-30МКК, 40 Су-27УБК. Кроме того, в 1996 году Китай получил лицензию на производство 200 истребителей Су-27СК из сборных комплектов, полученных в РФ. В китайских ВВС этой машине присвоено обозначение J-11 («Цзянь-11»). С 1998 года в войска поступило более 120 истребителей данного типа.

Также с 2005 года в ВВС начали поступать истребители национальной разработки J-10 («Цзянь-10»), сопоставимые по боевым возможностям с истребителями ПВО четвертого поколения. В создании самолёта участвовали российские консультанты из ЦАГИ и ОКБ МиГ. На истребителях используются двигатели компании НПО «Сатурн» российского и китайского (лицензионного) производства. На вооружение ВВС Китая уже поступило более 200 самолетов этого типа. Существуют планы поставки партии J-10 на широкий экспорт (например, ВВС Пакистана уже располагают 36 самолётами J-10). По оценке иностранных экспертов, J-10 способен успешно противостоять российским истребителям МиГ-29 и Су-27, а также имеющимся на вооружении ВВС Тайваня американским F-16С и французским «Мираж-2000» (см. данные сайта «The military balance», 2010 год).

После запуска в серийное производство истребителей J-11, являющихся копиями российских Су-27, в конце 1990-х гг. представители Китая обращались к властям России по поводу покупки 50 истребителей Су-33, однако в ходе переговоров это количество было уменьшено до 2 самолетов, после чего российская сторона прекратила переговоры, посчитав подобную сделку утечкой технологий, как это уже было с самолетом J-11. Тем не менее, в 2005 году Китай купил у Украины Т-10К, один из первых прототипов Су-33, а в начале июня 2010 года было объявлено, что Китай завершил создание первого прототипа нового палубного истребителя. Столь длительная задержка была вызвана проблемой, связанной с технологией функционирования складывающегося крыла палубных истребителей. На брифингах высшие чины ВВС КНР заявляли, что истребитель J-15 (копия Су-33) поступит на вооружение в 2015 году.

Тактические истребители Су-27СК, J-10, J-11 и Су-30МКК являются наиболее совершенными самолетами ВВС Китая четвёртого поколения и поколения 4+, способными вести боевые действия в любых метеоусловиях днем и ночью в случае применения противником средств радиоэлектронного противодействия.

Более того, как сообщал сайт AINonline.com, с начала 2011 года Китай приобрел в России большую партию реактивных двигателей для истребителей. В частности, с «Рособоронэкспортом» был заключен контракт на поставку 150 двигателей АЛ-31Ф, которыми планируется заменить выработавшие ресурс такие же двигатели на китайских истребителях Су-27, Су-30МКК, Су-30МК2 и их копиях J-11, включая модификации. Эти силовые установки будут собираться на предприятии Уфимского моторостроительного производственного объединения.

В июле 2011 года Китай приобрел 120 реактивных двигателей АЛ-31ФН, предназначенных для установки на истребители J-10. Сумма сделки составила около 500 миллионов долларов. Производством силовых установок по этому контракту занимается НПЦ «Салют», а поставка двигателей завершится к 2013 году.

Настораживает и наращивание группировки самолётов ДРЛО. В начале 1990-х годов в Китае была начата программа по созданию самолета дальнего управления и целеуказания, близкого по своим возможностям к американскому E-8 JSTARS. В роли базового самолета был выбран среднемагистральный пассажирский лайнер российского производства Ту-154М. На самолет установили поисковую РЛС с синтезированной апертурой (Synthetic Aperture Radar - SAR), расположенную под фюзеляжем самолета в обтекаемом контейнере. Первый самолет, получивший обозначение TU-154MD (Dian - электронный), был изготовлен в 1996 году (по некоторым данным, у ВВС КНР имеется 3 таких лайнера). В целях секретности он сохранил гражданские опознавательные знаки и окраску китайской авиакомпании China United Airlines (CUA) и регистрационный номер B-4138.

Для обнаружения малозаметных целей и целей на фоне земли ВВС Китайской Народной Республики на период с 2003 по 2007 год получили на вооружение 8 самолетов ДРЛО и управления KJ-200 («Кунцзин-200») и KJ-2000 («Кунцзин-2000»). Оба образца созданы на базе транспортных самолетов Y-8 (Ан-12) и Ил-76МД соответственно. Конструкторские решения, легшие в основу «КJ-2000», во многом сходны с теми, что взяты за основу при разработке российского самолета ДРЛО и управления А-50, оборудованного многофункциональной импульсно-доплеровской надфюзеляжной РЛС.

Также в кооперации с Пакистаном был создан и эксплуатируется ZDK-03, который превосходит KJ-200 по ряду лётных характеристик. Испытания прототипа радиолокационного комплекса ZDK-03 велись на самолете Y-8 в Китае с начала 2006 года. Первый полёт новый самолёт ДРЛО совершил в январе 2011 года. Сколько эксплуатируется самолётов данного типа в КНР - неизвестно.

Для перевозки членов правительства, а также высшего командного состава армии КНР используются Ту-154М (17 единиц) и 15 единиц Боингов-737/Б-767. Очевидно, что комментарии излишни...

Анализируя ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК), можно отметить, что они являются третьей силой (после США и России) и представляют собой внушительную угрозу, особенно если учесть малое поступление новых «МиГов» и «Су» в российские ВВС. Не забыть бы правило: если страна не кормил свою армию, то она кормит чужую…

Константин Фёдоров

В этой связи как обойти вниманием и не увековечить славные деяния «пластических хирургов», специализирующихся на гламуризации «грудей» и «ягодиц» идеологического свойства, поставивших на поток изготовление и накладку этих самых дерьмоимплантатов! Несправедливо будет! Их героизм налицо! А кладбищ, куда сброшены «не вписавшиеся в рынок» недотёпы — хватит-перехватит. Следовательно, эти запрограммированные ещё Чубайсом погосты весьма украсят имена героев, и до сей поры наживающих геморрой, сидючи в телеке в целях воспитания у «совков» и у их детей-внуков чувства гремучей ненависти к прошлому своей Родины, к своим национальным традициям.

«Богоизбранница» Светлова, неизвестно с какого перепугу вдруг вообразила себя спасительницей русской культуры, оберегательницей подрастающего поколения от «дурного общества» всяких там ненужных Некрасовых, Шолоховых, Николаев Островских. Что с ней, дамой весьма пожилого возраста? Дак то же самое, предполагаю, что и с Нарусовой, объявившей: «Вдова Собчака - для меня высшая должность». А у Светловой, стало быть, высокое звание «вдова Солженицына». Право слово, это какое-то метафизическое движение мадамов, утративших, увы, сексуальную привлекательность и, увы, интерес публики, к чему попривыкли при мужьях-«светочах».

Бедный Путин! Солженицына-Светлова прямо врывается к нему в кабинет с воплем: «Если школьники не будут читать «Архипелаг ГУЛАГ», — они никогда не поймут, Ваше преосвященство, в какое замечательное, счастливое время они живут! Не хотят по-доброму — следует заставить, не давать ни есть, ни пить! Это «совковость» в них говорит! Недаром мой великий страдалец за русский народ очень рассчитывал, что вот если американцы сбросят на СССР атомную бомбу, то никаких никому не нужных шолоховых не останется, а уже двухлетние младенцы будут просить с горшка: «Дайте, дайте мне почитать «ГУЛАГ», а то какать не буду!»

И ведь идеологическая обслуга олигархата-паханата, комфортно оккупировавшая тот же телеэкран, то и дело взывает: «Ах, если бы дети и подростки читали «ГУЛАГ» и с утречка плевались в родителей, бабушек-дедушек, которые не плюют в Сталина, то…»

И ещё эта кодла «пластических хирургов и хирургинь» лепит на мозги «быдла» элегическую накладку: «Ну надо же что происходит с сегодняшними детьми! Они отчего-то уж такие жестокие, такие беспредельщики! Они же ни свою жизнь не жалеют, ни чужую! Ах, ах!»