Читать онлайн «Демократия для избранных. Настольная книга о политических играх США». Страница 38

«Общественный транспорт» — то, что хорошо для General Motors…

Система транспорта дает другой пример того, как частным прибылям оказывают предпочтение перед общественными нуждами. Вплоть до 1920-х годов перевозка пассажиров и товаров осуществлялась в основном по железным дорогам поездами на электрической тяге. Железнодорожный транспорт расходует только часть того топлива, которое потребляют легковые и большие грузовые автомобили. Но именно это его экономичное использование топлива и стало так нежелательно нефтяной и автомобильной отраслям промышленности.

Посмотрим на историю города Лос-Анджелеса. В 1935 году город располагал крупнейшей в мире рельсовой транспортной системой радиусом в 75 миль с тихими и незагрязняющими окружающую среду электричками, которые ежегодно перевозили 80 миллионов пассажиров. Но корпорации General Motors и Standard Oil, используя фиктивные фирмы в качестве прикрытия, купили железнодорожную транспортную систему и заменили поезда на электрической тяге автобусами производства General Motors, с двигателями на топливе компании Standard Oil. К 1955 году эти корпорации заменили по всей стране электрические трамваи потребляющими слишком много горючего и выделяющими много выхлопных газов автобусами. А после этого они сократили городские и пригородные автобусные маршруты для того, чтобы способствовать переходу на легковые автомобили. В 1949 году корпорация General Motors была признана виновной в сговоре и заплатила крупный штраф — в размере $5000.[274]

Автомобили взимают с общества ошеломляющую дань. Каждый год в Соединенных Штатах в автомобильных авариях на дорогах погибают 47 000 человек и два миллиона получают увечья, причем многие из них остаются нетрудоспособными на всю оставшуюся жизнь. На дорогах погибло свыше трех миллионов американцев, что вдвое выше числа убитых во всех войнах, которые вела страна за свою историю. Эти цифры не включают те смерти, которые происходят каждый день или каждую неделю после дорожно-транспортного происшествия, а также ежегодно еще почти 30 000 смертей, являющихся результатом воздействия на человека выхлопных газов автомобильного транспорта. Автотранспортные средства ежедневно убивают один миллион животных. Автомобили убивают на дорогах больше оленей, чем охотники[275].

Более половины земли в городах США занято под дорожное движение, автомобильные парковки и объекты, так или иначе связанные с автомобилями. Целые городские кварталы сносятся ради того, чтобы освободить место для автомагистралей и других дорог, что в конечном итоге создает еще большую нехватку жилья. Автомобили требуют еще большего расширения населенных пунктов для того, чтобы, в свою очередь, вызывать увеличение расходов на каждого жителя на сооружение сети канализации, техническое обслуживание дорог и другие службы, а также рост расходов на транспортировку продуктов питания из-за того, что сельскохозяйственные фермы вокруг крупных городов вынуждены по мере разрастания городов перемещаться от них все дальше и дальше.

Федеральные, штатные и муниципальные власти ежегодно расходуют свыше $300 миллиардов на цели, связанные с эксплуатацией автомобилей. Это расходы на строительство и обслуживание автомобильных дорог, на содержание дорожной полиции, скорой помощи и больниц, а также на компенсацию налога на недвижимость по мере того, как все больше земли выделяется под автомагистрали и дороги. Автомобиль является самым крупным в мире источником загрязнения воздуха в городах. Поверхностные водостоки с пылью автомобильных шин и нефтяными пятнами, а также солью, которую тоннами посыпают на зимние дороги, наносят экологический вред рекам и морским заливам, губят деревья и другую растительность. Расходы на лечение потерпевших в автоавариях огромны, таковы же масштабы расходов в судах, которые тратят массу времени на рассмотрение дел о телесных повреждениях в результате аварий на дорогах. Пятая часть всех доходов средней американской семьи идет на оплату автомобиля, платежи по автострахованию, приобретение горючего и другие расходы, связанные с автомобилем. Расползание городов и рост населения увеличивают количество часов, которые мы проводим на дорогах. Те, кто не водит автомашину — престарелые люди, инвалиды и юное поколение, — изолированы от транспортной системы, в которой господствует автомобиль.

Значительная часть денег, затрачиваемых на общественный транспорт, идет метрополитену, который обслуживает состоятельных жителей городских предместий. Они ежедневно ездят в метро на работу в бизнес-центры в деловой части города и обратно. Муниципальные транспортные системы оплачиваются частично за счет дефицитного финансирования посредством безналоговых облигаций, которые обычно приобретают состоятельные физические лица и банки. Для того чтобы обслуживать эти облигационные займы, транспортные системы увеличивают оплату за проезд и сокращают численность обслуживающего персонала, что приводит к сокращению числа пассажиров, снижению доходов и новому росту долга. Во время пребывания у власти президент Клинтон сократил финансирование общественного транспорта, что дополнительно усугубило транспортные проблемы Америки.

Загрязнение окружающей среды можно сравнить с грехом, который регулярно обличают и все равно настойчиво совершают. Каждый год промышленность выбрасывает в окружающую среду в качестве отходов производства миллионы тонн токсичных веществ, в том числе двуокись серы, двуокись азота, двуокись углерода, селен, ртуть, свинец, асбест и сотни других вредных веществ. Ежегодно промышленность выводит на продажу на рынок около тысячи новых химических соединений, зачастую сопровождая их ненадежной информацией о последствиях их воздействия на окружающую среду. Каждый год в результате около десяти тысяч случаев разливов нефти из нефтепроводов и танкеров миллионы галлонов нефти попадают в наши прибрежные воды, что наносит огромный ущерб по мере того, как нефть проходит через повторяющиеся циклы нереста рыб и воспроизводства диких зверей и домашних животных[276].

Разработка недр открытым способом и сведение леса угледобывающими и лесопромышленными компаниями продолжаются, принося разорение живой природе и бассейнам водосбора рек. Дождевые тропические леса по всему миру с их ценными популяциями различных животных и растений превращаются в пустоши. Сегодня осталось только 20% девственного лесного покрова, в основном в России, Канаде и Бразилии. И почти повсеместно ему угрожают хищнические сплошные вырубки[277].

Более 96% лесов калифорнийской секвойи в США уже уничтожено. Вместе с исчезновением деревьев то же самое происходит и с нерестовыми реками и с другими очагами продолжения жизни на земле[278]. Тяжелые металлы и другие ядовитые вещества выносятся из разрабатываемых месторождений в грунтовые воды. Смытая почва с земель, подвергшихся эрозии, уносится по руслам, каналам и ирригационным системам, подрывая производство продовольствия и рыбные ресурсы. По данным Министерства сельского хозяйства США, каждый год в стране товарные сельскохозяйственные фермы и строители уничтожают до 400 000 акров сильно увлажненных земель. Тонны излишков азота и фосфора, утекающие со стоками ферм и городских систем канализации, а также выпадающие из воздуха нитраты из выхлопов автомобилей и труб котельных вызывают появление в воде больших масс водорослей и, как следствие, — огромных территорий «мертвых зон» лишенной кислорода воды в заливах, дельтах рек и морях[279].

Промышленное выращивание скота в целях производства мяса приводит к загрязнению больших участков земли и русел водотоков загрязненными водами и является причиной скупки миллионов акров земли в целях производства корма для питания поголовья скота. Согласно одному отчету, потребление мяса с точки зрения экологии является самым вредным занятием после вождения автомобиля с бензиновым двигателем[280].

Другим экологически вредным занятием является чрезмерное деторождение. По мере увеличения численности населении земли свыше шести миллиардов, возрастает количество токсичных загрязнений, усиливается нарушение экологического равновесия и происходит исчезновение с земли других биологических видов. Производство продовольствия как на поверхности земли, так и в морских глубинах не поспевает за ростом населения. Крупные коммерческие флоты вытесняют мелкие рыбачьи суда (точно так же, как агробизнес вытесняет семейных фермеров) и за счет чрезмерного вылова рыбы и других морских животных подрывают снабжение человечества продуктами моря.

Многие химические соединения, широко применяемые в промышленности и товарном сельскохозяйственном производстве, нарушают работу эндокринной системы человека и по своему действию схожи с гормонами. Проходя по пищевой цепи, они разрушают здоровье и генетическую жизнеспособность человека (а также сотен других биологических видов). Токсичные свалки отходов и мусоросжигательные печи чаще всего расположены в районах или поблизости от тех мест, где проживают малообеспеченные в материальном отношении афроамериканцы, выходцы из Латинской Америки и американские индейцы. Это является причиной чрезмерно высокого уровня раковых заболеваний среди этих категорий населения. Необычно высокие уровни лейкемии и опухолей мозга и яичек обнаружены у детей, живущих около электростанций и территорий, зараженных токсичными веществами[281].