Читать онлайн «Русский «Тигр»». Страница 28

— выполнение в крыше корпуса люка размером 730x802 мм, закрывающегося двустворчатой бронированной крышкой;

— оборудование на правом борту люка размером 680x340 мм;

— замена штатных колес 12.00R18 КИ-115АМ на колеса Hutchinsonc шинами Pirelli365/80 R20 с дисками WA-2063 со вставками MVFI (типа Run Flat);

— внутри бронированного корпуса машины оборудовано четыре посадочных места вместо девяти;

— внутри бронированного корпуса не устанавливается антиосколочная защита (АОЗ).

Кроме того, при установке на СБМ ВПК-233136 «Тигр» — пятидверный всего комплекта оборудования полная масса автомобиля увеличится на 400 кг и составит 8600 кг, габаритная длина увеличится до 6000 мм, а габаритная высота — до 2850 мм. Допускается уменьшение клиренса до 360 мм. Основные характеристики подвижности и защищенности пятидверного варианта СБМ ВПК-233136 «Тигр» сохранены на уровне базовой модели СБМ.

Бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр» в пятидверном варианте, вид сверху.

СБМ ВПК-233136 «Тигр» в пятидверном варианте предназначена для создания нового варианта СБРМ «Тигр».

СБМ ВПК-233136 «Тигр» в пятидверном варианте, вид с кормы.

Автомобильное бронированное шасси АБШ 233116 «Тигр» является дальнейшей модификацией автомобиля многоцелевого назначения «Тигр-М» в соответствии с современными требованиями и для использования его в качестве базового шасси для монтажа различных систем и комплексов, например, универсального ракетного комплекса «Корнет Д1». На машине размещены составные части самоходного противотанкового ракетного комплекса с двумя автоматизированными пусковыми установками (АПУ), двумя независимыми прицельно-пусковыми модулями с двуканальным теле- и тепловым автоматом сопровождения цели.

В отличие от описанной выше боевой машины самоходного ПТРК «Корнет-ЭМ» на базе СПМ-2 «Тигр», универсальный ракетный комплекс «Корнет Д1» использует шасси АБШ 233116 «Тигр», имеющее новый отечественный дизельный двигатель, а бронекорпус машины выполнен под монтаж ракетного комплекса. Шасси АБШ 233116 «Тигр» обеспечивают грузоподъемность 2000 кг, при этом показатели подвижности машины не снижены относительно базовых моделей автомобилей «Тигр», таких как «Тигр-М» или «Тигр-М СпН».

Боевая машина ракетного комплекса «Корнет Д1» на шасси автомобиля АБШ 233116 «Тигр».

Впервые бронированный автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» с боевым модулем «Арбалет ДМ» был продемонстрирован на первой выставке «День инноваций Министерства обороны Российской Федерации» в августе 2013 г. Боевой модуль «Арбалет-ДМ» был разработан совместными усилиями специалистов ООО «Оружейные мастерские» и ОАО «Ковровский электромеханический завод» (ОАО «КЭМЗ»).

Дистанционно управляемый боевой модуль (БМДУ) «Арбалет-ДМ» предназначен для установки на колесные и гусеничные бронированные машины, надводные суда и стационарные пункты объектовой охраны для повышения боевых свойств образцов вооружения и военной техники. В качестве оружия на БМДУ «Арбалет ДМ» могут устанавливаться 12,7-мм пулемет «КОРД» с боекомплектом 450 патронов или 7,62-мм пулемет ПКТМ с боекомплектом 750 патронов, а также 30 или 40-мм автоматический гранатомет. Оружие, используемое в БМДУ, стабилизировано в двух плоскостях, а прицельный комплекс имеет возможность захвата и автоматического сопровождения цели, что позволяет оператору вести эффективный огонь, как с места, так и с ходу. При смене оружия нет необходимости проводить какие-либо дополнительные настройки, связанные с изменением баллистических характеристик оружия и используемых боеприпасов. Помимо основного оружия на БМДУ установлено вспомогательное оружие — 4 пусковых установки системы типа 902 для отстрела дымовых (аэрозольных) гранат ЗД6, ЗД6М или ЗД17. Также для стрельбы из этих пусковых установок могут использоваться кассетные боеприпасы типа БК-С, БК-Д, БК-Р.

Прицельный комплекс объединяет в себе телевизионный низкоуровневый канал, тепловизионный канал и лазерный дальномерный канал. Он способен обнаружить и идентифицировать цель типа БТР на расстоянии до 2,5 километров днем и до 1,5 километров ночью. Помимо всех основных функций по подготовке и производству стрельбы из оружия, установленная в БМДУ «Арбалет-ДМ» система управления огнем обеспечивает работу в режиме «Автоматическое сопровождение цели», что значительно повышает вероятность выполнения огневой задачи при стрельбе с ходу на пересеченной местности по движущейся цели. При этом снижается зависимость точности попадания в цель от квалификации наводчика-опера-тора, управляющего БМДУ. Важной особенностью боевого модуля «Арбалет-ДМ», установленного на бронеавтомобиль «Тигр-М» является возможность управления модулем и ведение стрельбы при нахождении экипажа вне машины. Управление осуществляется с помощью специального выносного пульта управления.

Полная масса боевого модуля не превышает 250 кг. Столь малый вес модуля связан с его оригинальной конструкцией. Ряд технических решений, таких как вынесенное размещение патронного ящика, позволило сократить массу всей конструкции.

При этом в отличие от абсолютного большинства зарубежных аналогов, не имеющих защиты совсем, БМДУ «Арбалет-ДМ», обладает баллистической защитой на уровне транспортной платформы, на которую модуль устанавливается, т. е. как у бронеавтомобиля «Тигр-М».

Основными особенностями созданного компанией «Оружейные мастерские» БМДУ, является то, что он полностью состоит из отечественных комплектующих. Это неизменно сказывается на более низкой стоимости изделия и независимости от иностранных поставщиков. БМДУ TЛMP.461114.001 «Арбалет-ДМ» зимой 2013–2014 гг. успешно прошел государственные испытания и был рекомендован к принятию на вооружение постановке в серийное производство.

В мае 2016 г. первая серийная партия бронеавтомобилей «Тигр-М» оснащенных БМДУ «Арбалет-ДМ» приняла участие в параде Победы на Красной площади.

Бронированный автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» с боевым модулем «Арбалет ДМ».

С момента начала серийного производства автомобилей семейства «Тигр» прошло 10 лет. Может показаться, что эта машина устарела. Действительно, для какого-нибудь образца коммерческого, особенно легкового, автомобиля 10 лет — это очень большой срок, за который машина морально и технически устаревает. Машина совершенствуется постоянно. «Тигр» выпуска 2006 г. и «Тигр» выпуска 2016 г., связывает только название и облицовка радиатора.

На сегодняшний день потенциал машин семейства «Тигр» полностью еще не исчерпан. Сейчас активно идут проработки повышения эксплуатационных и боевых свойств машины.

Модернизация и совершенствование автомобилей семейства «Тигр» осуществляется конструкторами ООО «Военно-промышленной компании» и входящего в периметр управления компании ООО «Военно-инженерный центр» на основе анализа информации об эксплуатации машин в войсках и их боевого использования. Работы реализуются по следующим направлениям.

1. Улучшение характеристик семейства автомобилей на базе АМН «Тигр-М» за счёт повышения показателей баллистической и минной стойкости. Планируется довести их уровень до 2 класса по ОТТ 9.1.12.1 (патрон 7Н6 из АК74 калибра 5,45x39 мм с пулей с термоупрочненным сердечником; патрон 57-Н-231 из АКМ калибра 7,62x39 мм с пулей с термоупрочненным сердечником; патрон 57-Н-323С из СВД калибра 7,62x54 мм пулей с нетермоупрочненным сердечником и подрыв 2–3 кг ВВ эквивалента ТНТ под колесом или обитаемым отделением). Задача повышения баллистической стойкости возможна за счет замены материала корпуса со Стали-1 (5 мм) на новую броневую сталь толщиной 6,5 мм. При этом увеличение массы корпуса составит всего около 210 кг. Конструкция корпуса модернизированного «Тигра» позволяет оперативно устанавливать комплект дополнительного бронирования для защиты от пуль стрелкового оружия по 4 классу ОТТ 9.1.12.1.

Задача повышения стойкости от мин решается за счет усиления днища корпуса, установки дополнительного противоминного экрана и энергопоглощающих кресел.

Эти меры позволят обеспечить защиту от стрелкового оружия и мин в соответствии с современными требованиями Заказчика.

2. Увеличение грузоподъёмности автомобиля с 1200 до 2000 кг. Эта задача решается за счет установки колес повышенной грузоподъемности NU401 365/80R20 (с максимальной нагрузкой до 2850 кг вместо 2300 кг) производства Нижнекамского шинного завода; модернизации рулевого управления за счет установки полуинтегрального рулевого механизма; применения системы охлаждения повышенной эффективности; модернизации рабочей тормозной системы; установки усиленного сцепления и адаптация коробки переключения передач, что позволит сохранить тяговые характеристики автомобиля при увеличении грузоподъемности.