Читать онлайн «Русский «Тигр»». Страница 25

Автомобиль АСН 233115 «Тигр-М СпН» прошел полный цикл испытаний и приказом МО РФ от 04.12.21014 года был принят на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации.

Пусковые установки системы 902Г, смонтированные на крыше «Тигра-М СпН».

Машина была разработана и построена по заказу одного из российских чиновников, который и финансировал разработку и постройку с целью популяризации российских автомобилей. Автомобиль «Тигр» СП-97 представляет собой полноприводный автомобиль с небронированным четырехдверным цельнометаллическим корпусом с тремя рядами сидений по типу, как в кузовах универсал (две двери по правому борту и две двери по левому борту, задняя дверь двухстворчатая распашная).

В кормовой части автомобиля устанавливается кронштейн с полноразмерным запасным колесом в чехле. В носовой части автомобиля — электролебедка с тяговым усилием 4000 кг. В отличие от небронированных автомобилей «Тигр» ГАЗ-233001 люк и багажник на крыше, а также лестница на левой створке задней двери не устанавливаются.

Для облегчения доступа в обитаемое отделение на порогах кузова сделаны выдвижные подножки. Количество мест, включая водителя — 6 (два сиденья спереди, два сиденья в кормовой части салона и два складных сиденья за перегородкой, расположенные против хода движения). Передний ряд сидений отделен от остальных перегородкой. Все сиденья оборудуются электроприводами механизмов перемещения, регулировки угла наклона спинки и подушки сиденья, а также поясничной регулировкой, подголовниками, электрообогревом и трехточечными ремнями безопасности.

Автомобиль оснащен, центральным замком (с пультом дистанционного управления), электростеклоподъемниками и другими устройствами. Отделка кузова и салона обеспечивает высокий уровень комфорта, удобства и безопасности.

Для отделки интерьера применены современные автомобильные обивочные и отделочные материалы (натуральная кожа и отделка деревом). Стиль и функциональное оснащение обитаемого отделения (салона) аналогично Mercedes Viano VIP класса.

По требованию заказчика в автомобиле предусмотрена установка на передний и задний салон раздельных систем: телефонной станции, интеркома, камеры заднего и переднего вида, телевизора, домашнего кинотеатра, отопления и системы кондиционирования, дополнительных розеток напряжением 12 В постоянного тока и 220 В переменного тока. Управление всеми устройствами осуществляется дистанционно с заднего сиденья салона.

Автомобиль «Тигр» СП-97 с интерьером повышенной комфортности, уровня VIP.

Интерьер отделения управления автомобиля «Тигр» СП-97.

Интерьер и отделка отсека для VIP-пассажира.

Вид с кормы на автомобиль «Тигр» СП-97.

Бронированный автомобиль высокой проходимости СП-98 «Тигр Охотник» создан на базе шасси серийно выпускаемых бронированных автомобилей «Тигр-М», имеет рамную конструкцию и колесную формулу 4х4.

«Тигр-Охотник» может применяться не только в качестве транспортного средства силовых структур и для монтажа специального оборудования, но и использоваться любителями активного и экстремального видов отдыха — для охоты, рыбалки, «джиппинга».

Машина оснащена многотопливным дизельным четырехтактным двигателем ЯМЗ-53472-10 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, развивающим мощность 215 л.с.

Бронированный автомобиль высокой проходимости СП-98.

«Тигр Охотник», вид на корму.

Однообъемный пятидверный сварной бронированный корпус автомобиля обеспечивает баллистическую защиту находящихся внутри людей по 3 или 5 классу (ГОСТ Р50963-96, соответствуют 1 или 2 уровню STANAG 4562) в зависимости от требований заказчика. Кормовая дверь распашная двухстворчатая. Все окна машины с бронестеклами. Боковые окна могут быть выполнены открывающимися вверх с фиксацией в крайнем и промежуточных положениях. Имеется возможность установки в бронестеклах окон закрывающихся бойниц для ведения огня из охотничьего оружия изнутри машины.

Установленная на машине автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения при нарушении целостности шин (пробитие, прокол). Предпусковой подогреватель позволяет осуществить запуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха (до -50 °C). Системы отопления и кондиционирования воздуха в салоне в сочетании с эффективной шумоизоляцией создают внутри машины комфортные условия. Бронеавтомобиль комплектуется электрической лебедкой с тяговым усилием 4 тс с тросом длиной 20 м. В салоне «Охотника» могут разместиться от 5 до 7 человек в зависимости от его компоновки. По согласованию с заказчиком комплектация автомобиля и отделка салона могут быть выполнены в соответствии с его индивидуальными пожеланиями.

Автомобили «Тигр Охотник» поставляются потребителю с гарантией до 1 года или 30 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Межсервисный пробег составляет 15000 км. Техническое обслуживание машины может осуществляться в сервисных центрах ООО «ВПК». В случае необходимости может быть организована поставка требуемых запасных частей и вызов выездных бригад специалистов завода-изготовителя непосредственно к месту эксплуатации автомобиля. На машину выдается паспорт транспортного средства установленного образца для регистрации в органах ГИБДД.

Изысканная отделка салона автомобиля «Тигр Охотник».

Приборная доска автомобиля «Тигр Охотник».

Совместный российско-французский проект «Тигр — NEXTER» стартовал в январе 2012 года при активном участии представителей российских и французских государственных и коммерческих структур и в значительной мере являлся уникальным, как для российско-французских отношений по военно-техническому сотрудничеству, так и для подобных проектов в России. Он предусматривал интеграцию на бронеавтомобиль СБМ «Тигр» восьми дополнительных систем разработки французской компании NEXTER с перспективами расширения масштаба и периметра проекта, возможно как по горизонтали — на другие различные носители, так и по вертикали — за счет привлечения специализированных российских КБ и заводов.

Для компании NEXTER проект был интересен, т. к. позволял расширить базу применения французских систем, за счет локализации их производства на территории России на совместных предприятиях. В конечном счете, все это позволило бы расширить рынки сбыта и обеспечить во взаимодействии с французскими партнерами дополнительную динамику развития бизнеса и продуктов ООО «ВПК» и NEXTER Systems.

СБМ «Тигр» в компании NEXTER Systems в Версале.

Оборудование, установленное в салоне автомобиля СБМ «Тигр» в рамках реализации программы «Тигр — NEXTER».

Базовой целью создания совместного продукта было без снижения основных характеристик машины «Тигр», прежде всего показателя подвижности, обеспечить повышение других основных свойств и, тем самым, удовлетворить повышенные современные требования заказчиков, в том числе и Минобороны России.

С целью повышения параметров защиты и эксплуатационной надежности на машине были установлены боестойкие колеса фирмы Hutchinson, особенностью которых является жесткая вставка, обеспечивающая сохранение подвижности при обстрелах из стрелкового оружия (калибром до 12,7 мм включительно), а также при подрыве на минах и самодельных взрывных устройствах (СВУ). Ходимость этих колес по сравнению с российскими боестойкими колесами возрастала более чем в 3 раза. Российских аналогов на тот момент не было.

Сохранение повышенной подвижности на слабонесущих грунтах обеспечивалось применением специальной системы изменения давления в шинах NEXTER SYGON.

Энергопоглащающие (минностойкие) сиденья NEXTER SAFEPRO соответствуют всем современным требованиям по уровню защиты экипажа и обеспечению оптимальной эргономике для личного состава. При этом, даже при производстве на предприятиях NEXTER, стоимость этих сидений при поставке в объеме от 1000 штук, составляла менее 1000 евро за штуку.

Обеспечение высокого уровня боеготовности машин с элементами обратной информационной связи для членов экипажа осуществлялась системой контроля энергоснабжения NEXTER BATCUB. Суммарно применение данной системы позволяло улучшить параметры эксплуатационной надежности не менее чем на 30 %.