Читать онлайн «Василий, сын вождя». Страница 15

31 декабря 1942 года погиб и сам Иван Клещев. Погиб по нелепой случайности. Перегонял самолет, решил залететь к Зое в Москву. Кончилось тем, что при плохой видимости Иван разбился во время посадки на полевом аэродроме в Рассказово под Тамбовом. Василий увозит в Москву лучших оставшихся пилотов, некоторое время они служили у Василия в инспекции, а потом он начал переформировывать 434-й полк в 32-й. Что такое переформировать полк? Это значит получить директиву Генштаба, печать, знамя, штатное расписание, собрать летчиков, техников, обеспечить службы тыла и связи, получить самолеты и вооружение, "отдать" все приказом и отправиться опять в бой. Все это Василий сделал за месяц, и 2 февраля 1943 года полк был на передовой. В полку этом были теперь опытные пилоты, почти все "качинцы", много Героев: Макаров, Пашкевич, Горбатюк, Долгушин, Куманичкин, Луцкий, Шишкин, Прокопенко, Астахов, Шульженко, Пономаренко, Баклан, Холодов, Власов.

"С такой братвой никакой враг не страшен", - шутил Василий.

Полк, которым командовал Василий, организационно входил в 210-ю ИАД, которой командовал полковник, а позже генерал-майор авиации В.П. Ухов.

Рассказывают, что Ухов после войны нелестно отзывался о Василии, хотя сохранились хорошие аттестации, подписанные на фронте им же, Уховым.

Я попытался разобраться в причине этих противоречий. Вот что у меня получилось.

Судьба боевого авиационного командира генерал-майора авиации В.П. Ухова сложилась трагически: 30 ноября 1950 года он был арестован 3-м Главным управлением МГБ СССР за антисоветскую деятельность.

Военная коллегия Верховного суда СССР 2 сентября 1952 года признала Ухова виновным в том, что он в 1945 году среди сослуживцев и в 1949 году в кругу близких знакомых вел антисоветские разговоры, содержащие клевету в отношении отдельных руководителей Советского государства, а также на условия жизни трудящихся в Советском Союзе. В 1945-1946 годах, командуя 10-й авиационной дивизией, перевозил на самолете посторонних лиц, продал автомашину, выданную ему для личного пользования, длительное время хранил у себя после окончания в 1949 году академии таблицы и записи лекций по военным вопросам, содержащие государственную и военную тайну.

Перечисленные действия Ухова были квалифицированы по ст. 58-10 ч. 1 и 193-17 п. "а" УК РСФСР, и ему назначено наказание - 10 лет лишения свободы в исправительно-трудовых лагерях.

Он был лишен боевых наград, среди которых два ордена Ленина, три ордена Красного Знамени, орден Богдана Хмельницкого II степени, орден Суворова III степени, орден Красной Звезды.

Непосредственно после смерти Сталина 27 июля 1953 года Ухов был реабилитирован.

Полковник юстиции Н.Г. Смирнов вспоминает, что при вручении в Военной коллегии Верховного суда В.П. Ухову справки о реабилитации в 1954 году он, Ухов, нелестно отзывался о Василии Сталине.

Я думаю, что генерал-майору авиации В.П. Ухову, незаконно пробывшему около трех лет в сталинских застенках (если точно, то в Волжском ИТЛ МГБ СССР под номером 338644), эти нелестные высказывания в адрес сына тирана можно простить.

Валентин Петрович Ухов умер от болезней, не дожив и до 50 лет. Светлая ему память.

А вот выдержки из журнала боевых действий 434-го ИАП, который вел бои с участием Василия Сталина под Сталинградом.

17 сентября 1942 г. Капитан С. Микоян вылетал в паре с Клавдией Блиновой. Потом они же ходили на задание в составе звена. В тот день полк уничтожил 7 самолетов противника. Погибла К. Нечаева1.

18 сентября 1942 г. Полк прикрывал станцию Котлубань и уничтожил 15 вражеских самолетов. Погиб Владимир Микоян. Ранен Н. Шульженко.

20 сентября 1942 г. Истребители 434 ИАП сбили 12 самолетов противника. Не вернулись братья Гарам, Иванов, Трутнев.

21 сентября 1942 г. Полк сбил 9 самолетов противника. Не вернулся Долгушин2.

20 сентября 1942 года. Полк прикрывал Котлубань. Сопровождал на задание группу штурмовиков, вел разведку войск противника. В. Сталин два раза вылетал на задание в паре с Н. Власовым. Сбито 3 самолета противника. Не вернулся Прокопенко.

Заметим, это было 25 сентября 1942 года. Василий ещё не командир полка. Он "просто" в командировке под Сталинградом. Ничего себе "командировка"!..

Из письма Алексея Микояна брату Владимиру:

"Знаешь, а Степан в больнице. Попал в аварию и вот лежит. Была ясная зимняя погода. Дул северный ветер. Ярко блестевшая на солнце машина Степана горела как факел. Не растерявшись, он не бросил машину, а повел её на посадку. Огонь жег уже руки, лицо. Но земля была ещё далеко. Степа мужественно спасал машину. Он посадил её на полянке в лесу. Позже знающие люди говорили, что теоретически сесть здесь невозможно. Но машина была посажена прекрасно. Последний момент посадки Степа не помнит: от боли потерял сознание. Он обжег руки, лицо, поломал ногу. А спасли его деревенские ребята. Они повезли Степана на лыжах к дороге, а потом в санях лошадью - до полевого госпиталя. Сейчас раны заживают, скоро будет ходить, потом опять летать. Он передает тебе привет..."

Напряженность боевой работы в марте 1943 года нарастает. В начале марта Василий, к тому времени командир 32-го полка, вылетал на задания почти ежедневно. Делал по 2-3 боевых вылета в день.

Из политдонесения от 9.03.1943 г. 32 гв. ИАП.

С 1 по 7 марта 1943 г. сделано на сопровождение самолетов ИЛ-2 в район цели, а также на прикрытие своих войск 227 боевых вылетов, проведено 10 групповых воздушных боев. Сбито 20 самолетов противника, из них ФВ-190 8 самолетов. Me-109 - 12 самолетов. Образцы боевой работы показали летчики-коммунисты:

Гв. старший лейтенант Лепин, сбивший 2 самолета Me-109 гг.

Гв. капитан Почечуев, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109ф.

Гв. лейтенант Марков, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109 гг.

Гв. младший лейтенант Разуванов, сбивший 2 самолета ФВ-190.

Один самолет ФВ-190 сбит лично гв. полковником Сталиным. Исключительную отвагу проявил в воздушном бою в районе Коломна и западнее коммуны имени Крупской Герой Советского Союза гв. капитан Холодов. Патрулировавшие наши 4 самолета, где старшим был тов. Холодов, встретили до 5 Ме-109гг и 5 ФВ-190. В завязавшемся неравном бою, видя явное превосходство сил противника, после нескольких атак гв. капитан Холодов таранил Ме-109гг, сам выбросился на парашюте. Таран подтверждает пленный немецкий летчик, тоже выбросившийся на парашюте.

В этом же бою, беря пример со своего командира, гв. капитан Коваль пошел на таран и таранил самолет противника ФВ-190, отрубив ему винтом хвост, сам произвел посадку на р. Ловать, был доставлен в тяжелом состоянии в госпиталь, поломав при посадке ввиду неуправляемости самолета обе руки и ногу. На тараненном немецком самолете ФВ490 оказался летчик-майор. Таран подтверждают командиры зенитной батареи и летчики Лепин и Макаров...

В архиве хранится и другой интересный документ.

Политдонесение 2 марта 1943 г. во время осмотра самолета ЯК-9, принадлежащего командиру 32-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии полковнику Сталину В.И. (техник самолета - старший техник-лейтенант Поваренкин) обнаружено в соединении первой тяги от хвоста рулей глубины воткнутое техническое шило, которое заклинивало управление самолетом.

Предварительным расследованием выяснилось, что самолет последний полет имел 26.2.43. С тех пор на нем производилась работа по проверке шасси и съемка бензобаков.

Считаю совершен акт с диверсионной целью.

Необходимо немедленно для личной охраны гвардии полковника Сталина, штаба полка и самолетов полковника Сталина В.И. и капитана Микояна С.А. прикомандировать к полку 2 отделения по 10 человек автоматчиков из внутренних войск НКВД.

Заместитель командира 32 гв.иап по политической части гв. майор Стельмашук 2.03.1943 г.

Предложения замполита не реализованы в связи с отсутствием возможности.

Но вернемся в полк.

Герой Советского Союза С.Ф. Долгушин был тогда командиром эскадрильи. Недавно он рассказывал мне:

"Василий полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным летчикам: ведь хорошо летать и хорошо воевать - это не одно и то же. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще летал почему-то в составе моей. В течение февраля-марта 1943 года мы сбили несколько самолетов врага. С участием Василия - три. Причем первым в этих случаях атаковал их он, именно после его атак эти самолеты теряли управление, а мы их уже потом добивали. По нашим летным законам их можно было засчитывать Василию, но он их считал "сбитыми в группе". Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и сказал коротко: "Не надо!" 5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи нашего полка он сбил самостоятельно ФВ-190. Но я этого боя не видел. Однажды в бою он допустил ошибку, характерную для молодых летчиков, хотя был уже "стариком" (22 года. - Авт.). Погнался за "фоккером", в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестеркой. Всей эскадрильей мы его выручали; вернулись на аэродром. Василий был полковник, а я капитан, он - командир полка, а я комэск, правда, по возрасту он моложе был: я родился в сентябре 20-го, а он - в марте 21-го. В Каче учились вместе. В авиации у нас чинопочитание не очень развито. Отвел я его в сторонку и устроил свой "разбор полетов": отматерил его как следует. Бить, правда, не стал. Потом спросил у него: "Все понял?" Он ответил: "Bce! Пошли на ужин". Вообще-то мы все его уважали, любили и даже немного гордились, что нами командует Сталин".