Читать онлайн «Опытливийскойреволюции». Страница 55

ствлению экономических проектов под строгим контролем государ¬

ства. В соответствии с ливийским законодательством выдача под¬

рядов на поставку комплектного оборудования, строительство объ¬

ектов и оказание технических услуг осуществляется в основном в

виде контрактов, заключенных после проведения международных

торгов или прямых переговоров, в том числе в рамках межправи¬

тельственных соглашений. Ливия придает им большое значение, что

связано со стремлением ее руководства диверсифицировать внешне¬

экономические связи, скоординировать их с долгосрочными плана¬

ми социально-экономического развития и расширить рынок сбыта

нефти. Ливия подписала соглашения об экономическом сотрудничест¬

ве со странами Западной Европы, в том числе с Австрией, Грецией, Испанией, Португалией, Италией, Францией, ФРГ и другими странами.

Ведущее место на ливийском рынке комплектного оборудования и

услуг занимают промышленно развитые капиталистические страны.

Из общей суммы выданных в 1981 г. подрядов на 2,5 млрд.лив.дин.

(13 млрц.долл.) на их долю приходилось около 85% (2,1 млрд.), на

долю раэвивапцихся стран - 8%, СССР и стран Восточной Европы -7%.

Рост доходов от нефти позволил Ливии увеличить объем эконо¬

мического в технического сотрудничества с зарубежными странами.

Если в 1980 г. ливийские организации подписали контракты на об¬

щую сумму 3,5 млрц.долл., то в 1981 г. эта сумма выросла до

15 млрц. Однако с 1982 г. в связи с начавшимся снижением дохо¬

дов от экспорта нефти сушу контрактов сократили до 3 млрц.долл., в 1983 г. - до 2,3 млрд. и в 1984 г. - до I млрц.долл. .

Саше крупные контракты были заключены с консорциумом запад¬

ногерманских компаний и рядом итальянских фирм на строительство

190

нефтехимического комплекса в Абу-Кашаше, с консорциумом запад¬

ногерманских, австрийских и японских фирм - на сооружение ме¬

таллургического комплекса в Мисурате, с компанией “Фиат” - за¬

вода по сборке автомобилей и автобусов, с французской фирмой -

на строительство цементного завода в Хомсе.

Наибольшую активность проявляли фирмы Италии и ФРГ. Италия

занимала ведущие позиции в области сооружения объектов нефтепе¬

реработки и нефтехимии. Она осуществляла строительство нефте¬

перерабатывающего завода в Рас-аль-Ануфе и в Марса-зль-Бурейке, металлургического комплекса в Мисурате, а также участвовала в

строительстве портов, аэропортов, трубопроводов, в разведке и

добыче нефти. В 1988 г. Ливия имела задолженность подрядчикам

из Италии на (ушу 500 млн.долл. 17. Она заняла негативную по¬

зицию в отношении ее выплаты, предъявив Италии требование о

выплате, в свою очередь, компенсации за ущерб, причиненный Ли¬

вии в период итальянской оккупации. Это несколько сдерживало

расширение сотрудничества между двумя странами.

ФРГ принимала участие в выполнении ряда проектов, предус¬

мотренных планами социально-экономического развитии Линии в

области черной металлургии, нефтехимии, газоперерабатывающей

промышленности, строительства тепловых электростанций, опресне¬

ния морской воды, сооружения дорог, мостов, ферм. Наибольшей

объем контрактов, подписанных с компаниями ФРГ, приходился на

1981 г. - на сумму 1,93 млрд.долл. против 500 млн.долл. за два

последующих года. В конце 80-х годов в связи с задержкой плате¬

жей замедлились темпы работ на объектах западногерманско-ливий¬

ского сотрудничества. Стремясь удержаться на ливийском рынке, некоторые западногерманские фирмы, например “Филипп Халъпман”, берутся за выполнение мелких подрядов на ремонт дорог н подзем¬

ных кошуникаций. Около половины всех работ по подписанным конт¬

рактам приходилось на фирму “Бельфингер унд Бергер”, осуществляв¬

шую строительство дорог, ферм, объектов металлургического комп¬

лекса в Мисурате. Для выполнения наиболее крупных проектов за¬

падногерманские фирмы часто идут на создание консорциумов с

фирмами Японии, Италии, Австрии, Польши. Так, западногерманско-

итальянский консорциум, возглавляемый фирмой “Уде” (ФРГ), под¬

писал контракты на строительство заводов по производству мета¬

нола и мочевины.

В Ливии действовали также фирмы Японии (в строительстве

объектов черной металлургии, цементной промшленности, нефте¬

проводов), Англин (в подготовке кадров), США (в сельском хоэяй-

191

стве, нефтехимии, цветной металлургии, подготовке кадров, в

осуществлении проекта ВИР), Австрии (в черной металлургии), франции (в электронике и подготовке кадров), Швеции (в сооруже¬

нии электростанций, жилых зданий, отелей, больниц), Финляндии

(в строительстве дорог и портов).

Согласно расчетам А.И.Бардина в 1976-1985 гг. фактические

капиталовложения в экономику Ливии были равны 54 601 млн.долл., сумма законченных контрактов о иностранными компаниями -

39 844 млн.долл., степень участия иностранных фирм в освоении

этих капиталовложений составила 73/С, причем наиболее высока

она была в тяжелой и легкой прошшленности - 82,4/С, транспорте

и связи - 69,5/С, сельском хозяйстве - 43,3$

В период осуществления первого пятилетнего плана (на 1976-1980 гг.) из общей суммы обязательств примерно в 10 млрд.долл.

(3,4 млрд .лив .дин.) по заклпченным с иностранными компаниями

контрактам на доле прошшленно развитых стран приходилось

5,9 млрд.долл. (59$), на долю развиващихся стран - 2,5 млрд.

(25$), СССР и стран Восточной Европы - 1,6 млрд.долл. (16$). В

этот период капиталистические страны сумели получить подавляю¬

щее большинство контрактов (84$) на создание в Ливии объектов

тяжелой и легкой прошшленности. Западные фармы выполнили в ука¬

занные годы также более 50$ контрактных работ в сфере развития

транспорта и связи, сельского хозяйства, жилищного и кошуналь-

ного хозяйства, в области электроэнергетики, здравоохранения и

образования. В целом подряды фирм прошшленно развитых капита¬

листических стран поглотили 67,4$ всех ассигнований - 3,6 млрд.

долл. (1,2 млрд.лив.дин.).

В годы действия второго пятилетнего плана (I98I-I985 гг.) в условиях падения цен на нефть произошло перераспределение в

размещении контрактов в пользу развивающихся стран. Из общей

суммы обязательств в 30 млрд.долл. по контрактам, заключенным

Ливией, на долю промышленно развитых капиталистических стран

пришлось уже только 7,8 млрд.долл. (26$), развивающихся -

18,6 млрд. (62$), СССР и стран Восточной Европы - 3,4 млрд.долл.

(12$). На фи{ыы развивающихся стран щшплось 79,8$ общей суммы

контрактов в сфере жилищного строительства и коммунального хо¬

зяйства. Компании западных стран продолжали занимать главенст¬

вующие позиции в сооружении предприятий тяжелой и легкой про¬

мышленности - 81,6$ общей сумяы контрактов в этой области. Ор¬

ганизации СССР и стран Восточной Европы оказывали Ливии содей¬

ствие в развитии всех основных отраслей экономики

192

В 80-х годах на ливийской рынке особенно активизировались

фермы Турции и Пкной Кореи (суша заклиненных контрактов сос¬

тавляла соответственно II млрд. и 8 млрц.долл.). Турецкие фир¬

мы, число которых достигло 100, заключили много средних и мел¬

ких контрактов на строительство жилнх домов, больниц, автодо¬

рог и т.д. Многочисленность турецкой рабочей силы (до 80 тыс.

человек), ее высокая квалификация обеспечивают быстрое и каче¬

ственное выполнение работ. На турецкие фирма в I981-1985 гг.

приходилось около 65/S всех работ, выполнявшихся иностранными

фирмами в сфере жилищного строительства и коммунального хозяй¬

ства. Наиболее крупными являлись контракты на строительство

жилых массивов в Себхе, Марса-эль-Бурейке и некоторых других

ОП

городах . Четыре турецкие фирма занимались строительством

жилых домов в оазисе Эль-Дяофра, в 400 км кишее Триполи. Компа¬

нии “Байтур” и “Сезан Тюркеш Фейзи Аккая” также намерены присту¬

пить к строительству жилых домов, зданий и коммуникаций. В ав¬

густе 1989 г. между Ливией и Турцией было подписано соглашение, облегчившее для турецких фирм проникновение на ливийский рынок

комплектного оборудования и строительных работ. Ливия согласи¬

лась принимать гарантии турецких банков, выплатить 120 млн.долл.

из общей суммы просроченной турецким фирмам задолженности, сос¬

тавляющей 420 млрц.долл., и поставлять сырую нефть в счет опла¬