Читать онлайн «Реактивная авиация Второй мировой войны». Страница 37

Характеристики Ar Р.1: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 18,4 м и его площадь – 75,0 м2, длина самолета – 12,95 м, высота – 3,8 м, вес пустого – 9300 кг, взлетный вес – 15 700 кг, максимальная скорость на высоте 9000 м – 810 км/ч, практический потолок – 12 600 м, скороподъемность – 11,6 м/с, максимальная продолжительность полета на высоте 10 000 м – 2,6 часа, вооружение – 4 пушки МК 213 калибра 20 мм для стрельбы вперед, 2 пушки МК 108 калибра 30 мм в средней части фюзеляжа для стрельбы вверх и 2 бомбы весом по 500 кг.

Ar P.II (Ar E.583.06)

Проект трехместного тяжелого истребителя и скоростного бомбардировщика обычной схемы со стреловидным крылом и двумя двигателями HeS 011 под стреловидным крылом. Вооружение состояло из четырех пушек MK 108 в носовой части фюзеляжа, двух пушек MK 108 для стрельбы вверх, с возможностью установки дополнительной 50-мм пушки МК 214, или шести пушек МК 108 в носовой части и одного пулемета MG 151/20 в хвосте для стрельбы назад. Мог нести на подфюзеляжной подвеске 1000-кг бомбу. Самолет предполагался для замены Ar 234, однако времени для реализации проекта уже не было.

Характеристики Ar Р.II: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 15,0 м и его площадь – 50,0 м2, длина – 17,3 м, высота – 5,5 м, взлетный вес – 14 300 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 775 км/ч, практический потолок – 11 400 м, скороподъемность – 11,5 м/с, максимальная продолжительность полета на высоте 10 000 м – 2,2 часа.

Ar TEW 15/43-12

Проект одноместного истребителя Ar TEW 15/43-12 (Т означает Technik und Konsruktion, EW – Entwurf, изучение), оснащенного одним ТРД Jumo TL, был разработан в августе 1943 г. Двойной киль и хвостовые рули были слишком малы, чтобы обеспечить успешные характеристики машине. Проект не реализовывался.

В 1943 г. фирма закончила проект многофункционального самолета под обозначением Ar TEW 16/43, в рамках этого проекта разрабатывалось несколько вариантов машины.

Ar TEW 16/43-15 (20 марта 1943 г.) – проект одноместного истребителя с ТРД HeS 011, по компоновке напоминал Не 162 (разнесенное хвостовое оперение, двигатель установлен на спине самолета с входным устройством непосредственно за фонарем кабины). Предполагалось ставить на самолет дополнительный ракетный ускоритель.

Ar TEW 16/43-19 – проект двухместного многоцелевого самолета, по компоновке напоминавшего Ar 234. Предполагалось, что силовая установка будет состоять из двух двигателей HeS 011 или BMW 018. Носовая часть фюзеляжа – подобна носовой части самолета Ar 240, члены экипажа располагались в кабине друг за другом, стрелок-радист сидел лицом к хвосту. Разрабатывалось пять вариантов машины: скоростной бомбардировщик, штурмовик, ночной истребитель с радаром в носовой части фюзеляжа (экипаж три человека, оператор радара размещался в отдельной кабине в задней части фюзеляжа), всепогодный истребитель и разведчик.

Варианты вооружения:

– скоростной бомбардировщик – в хвостовой части две пушки MK 213 фирмы Mauser калибра 20 мм (вес пушки – 75 кг, начальная скорость снаряда – 1065 м/с, скорострельность – 1300 выстрелов в минуту), стреляющие назад, бомбовая нагрузка до 2500 кг под фюзеляжем и мотогондолами;

– штурмовик – в носовой части две встроенные пушки MK 213 и три пушки MK 108 в подвесном контейнере, стреляющие вперед, или в носовой части две пушки MK 213, в хвостовой части две пушки MK 213, стреляющие назад, и бомбовая нагрузка 1000 кг на наружных бомбодержателях;

– ночной истребитель – в носовой части две пушки MK 108 и три пушки MK 213 в подвесном контейнере, стреляющие вперед, или в носовой части две пушки MK 213, две пушки MK 108, стреляющие вверх под углом 70°, и в хвостовой части две пушки MK 213, стреляющие назад;

– всепогодный истребитель – в носовой части две пушки MK 108 и три пушки MK 213 в подвесном контейнере, стреляющие вперед;

– разведчик – в хвостовой части две пушки MK 213, стреляющие назад.

Ar TEW 16/43-23 (3 июня 1943 г.) – проект одноместного истребителя с двумя ТРД HeS 011 под крылом, дальнейшее развитие самолета Ar 234. Три топливных бака располагались в фюзеляже за кабиной. Основные стойки шасси убирались вперед в крыло с поворотом на 90°. В носовой части под кабиной устанавливались один пулемет MG 151 и две пушки MK 213.

Ни один из вариантов Ar TEW 16/43 не продвинулся дальше этапа предварительного проектирования, так как все усилия фирмы сосредоточились на работах по Ar 234.

Характеристики Ar TEW 16/43-15: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 10,3 м и его площадь – 19,0 м2, длина самолета – 11,75 м, высота – 2,8 м, вес пустого – 4150 кг, взлетный вес – 6670 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 856 км/ч (1000 км/ч с ускорителем на высоте 10 000 м), скороподъемность – 33 м/с (250 м/с с ускорителем), практический потолок – 13 300 м (18 800 м с ускорителем), дальность – 1200 км, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм и 1 пушка МК 103 калибра 30 мм.

Характеристики Ar TEW 16/43-19: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 16,2 м и его площадь – 46,6 м2, длина самолета – 18,0 м, высота – 3,0 м, взлетный вес – 16 000 кг.

Характеристики Ar TEW 16/43-23: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 10,6 м и его площадь – 20,0 м2, длина самолета – 9,4 м, высота – 2,69 м, вес пустого – 4480 кг, взлетный вес – 7000 кг, максимальная скорость на высоте 10 000 м – 920 км/ч, практический потолок – 12 000 м, скороподъемность – 48 м/с, вооружение – 1 пулемет MG 151 калибра 15 мм и 2 пушки МК 213 калибра 20 мм.

Проект фирмы «Блом и Фосс» одноместного пикирующего бомбардировщика асимметричной схемы с двигателем Jumo 004B, располагавшимся справа от фюзеляжа, разработан в августе 1944 г. За кабиной летчика располагался топливный бак, а за ним бомбоотсек для бомбы SC 500. В хвостовой части имелся воздушный тормоз, вооружение состояло из двух пулеметов MG 151 в носовой части фюзеляжа. Предусматривался вариант подвески под фюзеляжем одной бомбы SC 1000, а также вариант использования твердотопливных ускорителей в хвостовой части фюзеляжа при взлете в перегруженном варианте или при выходе самолета из пикирования. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 178: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004B тягой 900 кгс, размах крыла – 12,0 м, длина самолета – 10,8 м, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм.

Проект четырехдвигательного бомбардировщика с крылом, напоминавшим букву W в плане. Крыло имело небольшое поперечное V, внутренние секции крыла имели нормальную стреловидность 20°, а внешние – обратную стреловидность 20°.

У вариантов P. 188–01 и P. 188–3 было однокилевое оперение, у P. 188–2 и P. 188–4 – разнесенные кили. В качестве двигателей предполагалось использовать ТРД Jumo 004C: для P. 188–03 и P. 188–04 – в спаренных мотогондолах под крылом, для P. 188–01 и P. 188–02 – в отдельных. Шасси четырехстоечное – две основные стойки установлены тандемом под фюзеляжем, две дополнительные – под крылом. Хвостовое оперение имело воздушный тормоз. Экипаж в составе двух человек размещался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа.

Вооружение – верхняя и нижняя дистанционно управляемые турели FDL 131Z с двумя пулеметами калибра 13 мм в каждой для стрельбы назад. Бомбовая нагрузка размещалась в бомбоотсеке, под крылом могли подвешиваться ракеты Hs 293D. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 188–01: экипаж – 2 человека, силовая установка – 4 х ТРД Jumo 004С тягой по 1200 кгс, размах крыла – 27,0 м и его площадь – 60,0 м2, длина самолета – 17,6 м, высота – 4,1 м, взлетный вес – 26 800 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 873 км/ч, дальность – 4800 км, вооружение – 4 пулемета MG 131 калибра 13 мм и 3000 кг бомб.

В апреле 1944 г. разрабатывался проект одноместного штурмовика и пикирующего бомбардировщика с двухбалочным хвостовым оперением (схема «рама»). Два спаренных двигателя BMW 003A располагались под фюзеляжем. В каждой хвостовой балке в передней части размещался бомбоотсек. Шасси состояло из двух основных стоек и костылей в задних частях балок. Вооружение самолета состояло из двух пушек, двух пулеметов и бомбовой нагрузки до 1000 кг. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 196: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД BMW 003A тягой по 800 кгс, размах крыла – 15,3 м и его площадь – 33,4 м2, длина – 11,75 м, высота – 3,25 м, взлетный вес – 9000 кг, максимальная скорость на высоте 5000 м – 890 км/ч, дальность – 800 км, вооружение – 2 пушки MK 103 и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм (или 2 пулемета MG 151/20 и 1 пушка МК 412 калибра 55 мм) и 2 бомбы SC 250 или 2 бомбы SC 500.

Проект одноместного истребителя с Т-образным хвостовым оперением разработан в августе 1944 г. Силовая установка состояла из двух двигателей Jumo 004 или BMW 003, расположенных в хвостовой части фюзеляжа, входные устройства воздухозаборника находились в корневой части крыла. Вооружение – две пушки MK 103 и два пулемета MG 151/20 в носовой части. Проект не реализовывался.