Читать онлайн ««Зимняя война»: работа над ошибками (апрель-май 1940 г.)». Страница 65

Кулик: Раздать членам комиссии поправки по проработке Полевого устава.

РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2736. Л. 219-226. Стенограмма.

4 мая 1940 г.

(вечернее заседание)

Присутствовали:

Ворошилов, Кулик, Мехлис, Щаденко, Локтионов, Проскуров, Шапошников, Смородинов, Захаров, Курдюмов, Воронов, Павлов, Грендаль... [267]

Слушали: 1. О системе авиационного вооружения самолетов и моторов. (Докладывает комдив т. Алексеев.)

1. По истребителям

На сегодняшний день на вооружении Красной Армии состоят: И-16, с мотором М-62, скорость 464 км, пулеметный и пушечный — 440 км;

И-16, с мотором М-63, скорость 478 км;

И-16, с мотором М-25, (старый), скорость 448 км;

И-15, с мотором М-25, скорость 350 км, д[альность] 500 км, таких самолетов имеется 55 шт.

И-15 бис, с М-25, скорость 370 км, д[альность] 450 км, их имеется 1882 шт.

Новый И-153, с мотором М-62 (имеется 1071 шт.).

Основные недочеты по истребителям:

а) отстаем в скоростях,

б) ограниченная дальность.

Предложения:

И-15, (старый, с мотором М-25), с вооружения снять и передать в вузы.

И-15 бис — оставить до замены их самолетами И-153, а по мере замены обращать на укомплектование штурмовой авиации.

И-16 с мотором М-25, снять и использовать в вузах.

Оставить на вооружении И-153, с мотором М-62 и И-16, с мотором М-62 и И-16, с мотором М-63.

По истребителям мы сильно отстали в скоростях и в дальностях. Мы имеем скорость 470 км, дальность 560 км, 45—60 минут в воздухе, т.е. меньше в 2 раза чем за границей. Самолеты выпускаются с подвесными баками, за счет чего дальность увеличивается на 200 км, но его летные качества ухудшаются.

В процессе серийного производства и испытания находятся целый ряд новых типов самолетов:

1) И-26, с мотором водяного охлаждения, скорость 580 км, дальность 600 км, вооружение 20-мм пушка через редуктор мотора, потолок 2 км. Летные качества хорошие.

2) И-28, с мотором воздушного охлаждения М-88, скорость 580 км, потолок 6000 м, дальность 600 км, вооружение — 2 крупнокалиберных пулемета и 2 синхронных.

3) И-180, с мотором М-88 воздушного охлаждения, скорость 580 км, потолок 7000 м, дальность 500 км, вооружение — 2 крупнокалиберных и 2 малокалиберных пулемета.

Начали проходить испытания:

1) Истребитель — скорость 600 км, потолок 6500 м, дальность 650 км, вооружение — 2 малокалиберных и 1 крупнокалиберный пулемет.

2) Истребитель Горбунова — с мотором М-105, скорость 650 км, потолок 9000 м, дальность 600 км, вооружение — 2 малокалиберных и 2 крупнокалиберных пулемета, 20-мм пушка. Прост в управлении.

3) Одноместный истребитель с двумя моторами М-88, скорость 600 км, можно устанавливать несколько видов мощного вооружения — 4 пушки 20-мм или до 8 крупнокалиберных пулеметов.

4) И-100 с М-105, скорость 630 км, высота 10 000 м, герметическая[268] кабина, экипаж 3 чел., [вооружение] — 3 малокалиберных пулемета и две 20-мм пушки, дальность 1400 км.

Только после испытания может быть принят лучший образец, сейчас производится серийный выпуск сразу по всем типам.

По истребителям иностранных армий дает справку военный инженер 2-го ранга т. Мелкишев.

1. Англия — имеет два типа одномоторных истребителей с мотором жидкого охлаждения, один из них со скоростью 540 км, потолок 6000 м и другой со скоростью 575 км, потолок 6000 м и двухмоторный двухместный со скоростью 480 км.

2. Франция — два типа истребителей, один из них с жидким охлаждением, скорость первого 520 км, второго — 500—600, дальность 930 км и 800 км.

3. Германия — а) Мессершмидт-109, скорость 560 км, дальность 1000 км, потолок 11 км; б) Мессершмидт-110 (2-х и 3-х моторные), скорость 550 км, дальность 440 км.

4. Америка — истребители воздушного охлаждения П-36, скорость 480 км, дальность 1000 км, и истребитель жидкого охлаждения, скорость 644 км.

5. Италия — ФИАТ скорость 450 км, 420 км и 505 км.

Смушкевич: С самолетами И-16 и И-153 мы можем воевать с любым врагом.

Нам необходимо:

а) больше самолетов вооружать пушками и крупнокалиберными пулеметами;

б) нужно давать баки, которые бы не горели;

в) дальность нельзя увеличивать за счет скорости;

г) дать подвесные баки для всех самолетов;

д) новые типы немедленно внедрять в производство;

е) нам нужен исключительно скоростной истребитель с хорошей маневренностью по вертикали и с радиусом действия 600 км; нужен один тип истребителя;

ж) наши самолеты должны давать потолок не ниже 7000 м; об этом свидетельствует опыт войны на Западе.

Нужно устанавливать турбокомпрессоры. Мы должны дать срок 1 месяц, чтобы определить, какие скоростные истребители принять на вооружение.

Воронин (зам. наркома авиапромышленности): Мы выпустили И-16 и И-153. Мотор М-63 недавно прошел все болезни и сейчас в порядке. Даем «Чайку», вооружение — 4 пулемета ШКАС, высота 4500 м, скорость 440 км. И-16 скорость имеет 488 км. Эти машины должны быть сходящими. Сейчас завод №21 пустил первую серию И-180, к нему предусмотрен скоростной наддув, который дает потолок 7000 м и скорость 580 км без турбокомпрессора. Кроме этого, на этой машине вооружение расположено иначе: наверху — два крупнокалиберных пулемета и два малокалиберных, это дает кучный огонь. Машина И-180 запущена в серию. Серия этой машины будет готова 15 мая 1940 г. Завод №21 строит истребитель «Чайку» И-153 с мотором М-62. «Чайка» имеет 4 синхронных пулемета. Сейчас три самолета оборудованы двумя 20-мм пушками и три машины оборудованы крупнокалиберными пулеметами. Эта машина все же стара, а потому мы сделали новую И-61 Микояна с мотором МА-35, вооруженную одним крупнокалиберным и двумя малокалиберными пулеметами. Предусмотрен скоростной наддув. При этих данных машина должна дать скорость 630 км/час. Самолет запущен в серию. К 20.5.40 должна быть дана серия. К 1.6.40 мы будем иметь все данные по этой машине.

Ворошилов: Останавливается на истории мотора МА-35 Никулина, который промышленниками был замаринован, и только в последние годы удалось вытащить его. Мотор хороший, и если над ним еще поработать, то мы будем иметь мотор, и неплохой.

Воронин: Кроме этих истребителей, мы имеем И-28 Яценко с воздушным мотором М-88. Предусмотрен наддув. Запущен в серию. Также запущен в серию И-26 (Яковлева) с мотором М-105, потолок 5000 м, скорость 600 км. В этом месяце получили первые машины. Есть один экземпляр истребителя Горбунова с М-105, над которым кроме пушки можно установить еще 4 крупнокалиберных пулемета. И-207 показал скорость такую же, как и «Чайка», а потому нет смысла ее ставить на производство, хотя она испытывалась в течение 5-ти лет. Сейчас над ней еще работают, если конструктора дадут скорость не менее 500 км, то, возможно, что-либо из нее получится. НКАП — принял решение все истребители, которые мы имеем, хотя они окончательно еще не проверены, запустить в серию.

Репин, дивинженер (зам. начальника ГУАС): Нельзя много запускать в серию типов самолетов, не выбрав образца и не испытав его. Мы ведь еще не знаем их характеристик. Поэтому получается, что у нас заводы загружены, а результата нет. Немцы поступают иначе. Они выбирают образец и запускают на всех заводах.

Ворошилов: Тов. Репин не прав. Именно нужно запускать серии, чтобы в короткий срок создать хороший истребитель. Репин прав в одном, что мы бьемся в течение целого ряда лет, а истребителя хорошего нет.

Репин: Я все-таки считаю, что пока образец не отработан, запускать серию нельзя. А то заводы выводятся из строя на целые годы. Товарищ нарком, я считаю, что Вас неправильно информировали о моторе МА-35. Машина эта совершенно сырая. Тов. Воронин дает справку, что мотор имел дефект, но сейчас устранили его, и мотор работает.

Гусев: В течение 1940—41 гг. нам придется иметь самолеты И-16 с М-63, и И-153 с М-63. Но беда в том, что и они выходят с большими неприятностями. Нужно ускорить испытание новых типов самолетов. У нас темпы испытаний низки. Самолет И-207 испытывается 5 лет. Мы медленно устраняем дефекты, обнаруженные при испытании, поэтому и отстаем от заграницы. Нужно выпускать не одиночки, а серии, по 5—10 самолетов. Нужно скоростной маневренный истребитель. На технический совет был представлен самолет БМ-2, но благодаря тому, что т. Репин не явился на заседание Совета, мы до сего времени его не рассмотрели. Если мы так будем работать, то не только по 5 лет будут испытываться самолеты, но значительно больше. Поддерживаю т. Смушкевича. Истребитель должен быть большой скорости и хорошей маневренности.

Ворошилов: Правительством приняты ряд мер. Дополнены испытатели. Изменена оплата — установлена целевая. Самолет испытывается до конца одним летчиком. Поставлена задача все эти самолеты, о которых здесь говорили, испытать к концу лета. Но не так все это просто.