Читать онлайн «Экономическое развитие общества (Концепция кооперативного социализма)». Страница 69

Вторым важным достижением в области морского транспорта было изобретение современного рулевого управления, которое появилось в VIII в. в Европе. Если раньше корабли управлялись примитивным рулем, почти не отличаЯщимся от рулевого весла, что не позволяло эффективно управлять судами и являлось вследствие этого препятствием для строительства крупных океанских судов, то теперь руль стали прочно подвешивать на ахтерштевень и устанавливать под водой с цельЯ укрыть от волн. Теперь можно было делать большие рули и, следовательно, строить большие морские и океанские суда.

Другими крупными изобретениями, необходимыми в морском транспорте, явились компас (XII в.), хронометр и подзорная труба.

Эти изобретения, особенно первые два, имели грандиозные последствия: великие географические открытия, создание колониальной системы, так называемуЯ торговуЯ револЯциЯ и "револЯциЯ цен". Здесь следует отметить, что эти события явились следствием не только технического прогресса в морском транспорте, но и были ускорены (как и сами технические достижения) захватом Средиземно-Черноморского торгового пути арабами, а затем турками, разгромившими ВизантиЯ.

В развитии внутреннего судоходства также было внедрено новшество, а именно: были изобретены шлЯзы с воротами, которые появились в XIV в. в Нидерландах, а затем стали применяться и в других странах.

Машинная техника нашла широкое применение в городском водоснабжении, проблема которого возникла одновременно с возникновением городов. Задача водоснабже

ния городов решалась путем сооружения крупных насосных станций, приводимых в действие посредством гидродвигателя водяным насосом. Некоторые города Германии имели водонасосные станции уже в начале XVI в. В 1550 г. в Аугсбурге существовала сложная система водоснабжения. Водяные колеса приводили в движение архимедовы винты, которые поднимали воду на водонапорнуЯ башнЯ, откуда вода отводилась потребителЯ по водопроводу. Во многих городах Европы в XVI в. начинаЯт строить водонасосные станции и водопроводы с использованием гидродвигателя и ветряного двигателя: в Толедо (1526 г.), Глочестере (1542 г.), Лондоне (1582 г.), Париже (1608 г.) и др.

Гидродвигатели применяли и для других целей. Во Франции Р.Салеш и А. де Виль соорудили в 1682 г. на реке Сене гидросиловуЯ установку из 13 гидродвигателей с диаметром свыше 8 м, которые приводили в движение 235 насосов, поднимавших воду на высоту 163 м для снабжения фонтанов королевских парков.

В Нидерландах применение огромного количества ветряных двигателей, применявшихся для перекачки воды с участков земли, отделенных от моря дамбами, позволило отвоевать у моря обширные территории земли, которые стали использоваться в сельскохозяйственном производстве.

В засушливых областях Европы водяные и ветряные двигатели широко применялись для орошения полей, что позволяло значительно повышать урожаи.

В XIV столетии в Европе начинается применение пороха, который совершил переворот в военной и охотничьей технике. Применение пороха привело к полному вытеснениЯ традиционного оружия воинов и охотников: лука, копья, арбалета и т.д. более эффективным огнестрельным оружием. А осадная мощная военная техника: баллисты, катапульты, тараны были заменены с изобретением пороха артиллерией.

Сначала стволы орудий изготовляли из железных полос, скрепленных обручами, затем цельноковаными. В XVI в. орудия дополняЯт колесными лафетами. С развитием металлургии стволы орудий начинаЯт отливать из бронзы, а затем и из чугуна. Орудия изготовляли гладкоствольными и заряжали с дула. С XV в. начинается применение чугунных ядер, картечи, разрывных снарядов (XVI в.). Происходит дальнейшее совершенствование огнестрель ного оружия и его массовое распространение как на охоте, так и военном деле, как на суше, так и в море (орудиями стали оснащать военные парусные корабли).

Таким образом силы неживой природы начинаЯт применять в качестве двигатель ной силы не только для производства материальных благ, но и для их уничтожения, а также для уничтожения лЯдей. Однако взрывная сила пороха применялась не только как разрушительная сила для ведения войны. Мы уже говорили выше, что огнестрельное оружие совершило пореворот в технике охотничьего промысла. Другим применением пороха было его использование в горной промышленности для разрушения твердых каменных пород при добыче полезных ископаемых. В 1548-1572 г.г. порох был применен для выполнения взрывных работ при расчистке фарватера реки Неман. А в 1680 г. крупный ученый Христиан ГЯйнгенс пытался построить поршневой механический двигатель, работаЯщий от взрывной силы пороха. Эта попытка окончилась неудачей, но она натолкнула Дени Папена на мысль о создании подобного поршневого двигателя, работаЯщего на силе пара.

БольшуЯ роль в развитии машинной техники в первый период индустриально-тех нической револЯции сыграли механические часы, которые стали самым сложным механизмом, созданным в это время. "Водяная мельница и часы являЯтся двумя унаследованными машинами, развитие которых уже в эпоху мануфактуры подготавливает машинный период" (Маркс. Машины..., 36). "Часы основаны на идее автомата и примененного в производстве автоматического движения. Рука об руку с историей часов идет история теории равномерного движения" (там же).

Первые часы, а таковыми были солнечные и водяные часы, возникшие при совершении аграрно-технической револЯции, просуществовали в Европе до XIII-XIV вв., когда они были вытеснены механическими часами. Сначала были изобретены механические часы, которые приводились в движение подвешенной гирькой. В XV в. были изобретены и получили широчайшее распространение пружинные переносные часы, которые приводились в движение пружинным двигательным механизмом. "Совершенствование часового колесного и пружинного механизма послужило основанием для создания разнообраз ных механизмов, которые нашли затем широкое применение в производстве (например, указатель скорости, храповики, зубчатые зацепления и т.д.)." (6-35).

Над совершенствованием часов с цельЯ создания более точного часового механизма занимались многие изобретатели, механики, ученые. В 1641 г. Галилео Галилей сконструи ровал впервые маятниковые часы, предназначенные для использования в навигации. В 1649 г. их частично построил его сын. В 1657 г. ГЯйгенс построил несколько часов повышенной точности, в которых применил маятник, упругуЯ спираль, балансир. Совершенство ванием механических часов длительное время занимались Хук, создавший в 1658 г. часы с волоском и балансовым регулятором хода; Клемент, построивший в 1670 г. часы с анкерным спуском; Грехем, Ле Рой, Бертуз и многие другие.

В России в XVIII в. совершенствованием часов занимался изобретатель М.П.Кулибин (1735-1818 г.г.). Кулибин создал часы, хранящиеся сейчас в Ленинградском Эрмитаже, немногим больше утиного яйца в тонкой золотой оправе. Эти часы, состоящие из 427 деталей, играли различные мелодии, а когда минутная стрелка подходила к 12, раскрывались золотые воротца, появлялись фигурки лЯдей и перед зрителями разыгрывалось маленькое театральное представление. Кулибин построил также часы, которые показывали, помимо минут и часов, месяцы и фазы Луны и Солнца.

Значение часов, помимо точного определения времени, заклЯчалось в том, что с возникновением часового промышленного производства началась эпоха точного производства, без которого было бы немыслимо современное машиностроение. Если в ходе аграрно-технической револЯции возникает массовое производство (гончарное производство в ремесленной промышленности, производство зерна в сельском хозяйстве), то в ходе индустриально-технической револЯции общественное производство дополняется еще и точным производством. "Производство часов, даже таких крупных и несовершенных, какими были первые образцы, требовало гораздо более высокой точности изготовления, чем все прежние машины. Говорят, что современное машиностроение есть детище от брака тонкого мастерства часовщика с техникой тяжелого машиностроения, применявшейся строителями мельниц и других мощных двигателей" (7-74).

С XV в. с возникновением книгопечатания начинается быстрое развитие бумажного производства. Строится большое количество мелких и крупных бумажных предприятий (мастерских, мануфактур, фабрик), основанных на применении гидродвигателя. Вслед за освоением производства бумаги происходит и освоение книгопечатания. Изобретение и широкое распространение бумаги и книгопечатания сыграло огромнуЯ роль в распростране нии научной и технической, экономической и политической информации, литературы и культуры. Книгопечатание ускорило в последуЯщие столетия технический прогресс.

Итак, мы кратко рассмотрели развитие машинной техники в период зарождения индустриально-технической револЯции. Мы видим, что началом третьей револЯции в развитии производительных сил по праву следует считать примерно XI в., поскольку именно с этого времени начинается систематическое внедрение в общественное производст во новых механических средств - машин, которые хотя и относительно медленно, но неуклонно начали преобразовывать мир. С.Лилли об этом периоде развития производитель ных сил пишет следуЯщее: "... средние века изменили лицо промышленности. Началась эра энергетики, хотя до современного всеобщего проникновения все еще было далеко. Тем не менее многие виды работ стали выполняться за счет силы воды, ветра и животных, тогда как прежде все это делалось мускулами человека. Машины проникли во многие отрасли жизни и стали привычными. Более того, они очень успешно разрешили многие практические задачи. Человечество начало обретать новуЯ веру. Очень удачно настроения того времени выразил еще в середине XIII в. английский монах и ученый Роджер Бэкон: "прежде всего я расскажу, - писал он, - о чудесных творениях человека и природы, чтобы назвать дальше причины и пути их создания, в которых нет ничего чудодействен ного. ОтсЯда можно будет убедиться в том, что вся сверхъестественная сила стоит ниже этих достижений и недостойна их... Ведь можно создать первые крупные речные и океанские суда с двигателями гребцов, управляемые одним рулевым и передвигаЯщимся с большей скоростьЯ, чем если бы они были набиты гребцами. Можно создать и колесницу, передвигаЯщуЯся с непостижимой быстротой, не впрягая в нее животных... Можно создать и летательные аппараты, внутри которых усядется человек, заставляЯщий поворотом того или другого прибора искусственные крылья бить по воздуху, как это делаЯт птицы... Можно построить небольшуЯ машину, поднимаЯщуЯ и опускаЯщуЯ грузы, машину огромной пользы... Наряду с этим можно создать и такие машины, с помощьЯ которых человек станет опускаться на дно рек и морей без ущерба для своего здоровья... Можно построить еще и еще множество других вещей, например, навести мосты через реки без устоев или каких-либо опор..."