Читать онлайн «Советские партизаны. Легенда и действительность. 1941–1944». Страница 115

С самого начала немецкие отчеты об использовании самолетов для воздушной разведки фиксировали положительный результат. В заключительной части практически любого донесения о крупной операции против партизан был раздел, в котором подчеркивалась важная роль воздушной разведки[310]. Успехи подобных операций часто объяснялись именно оказанием такого вида поддержки, что вовсе не удивительно, учитывая ту легкость, с какой партизанам удавалось добывать информацию о немцах, и трудности, связанные со сбором немцами информации о партизанах.

Значение этого вида воздушной поддержки возросло, когда партизаны установили контроль над значительной частью территории, а немцам все больше приходилось «прижиматься» к линиям железных дорог. Опыт использования авиации для воздушной разведки лучше всего описан в донесении немецкой дивизии, обеспечивавшей безопасность в районе, простиравшемся от западной части Брянского леса до Днепра.

«В течение некоторого времени в распоряжении дивизии находилось выделенное из Группы тактической разведки 11/12 звено разведывательных самолетов (3 самолета) «Фокке-Вульф-189»[311] для использования в борьбе с партизанами. Использование дивизией этих самолетов дало такие отличные результаты, что мы обращаемся к вышестоящему командованию с просьбой о постоянном выделении таких разведывательных самолетов в распоряжение дивизий охраны, мотивируя это следующим.

Разведка

Учитывая значительные размеры территории, охраняемой каждой дивизией, и возникающие в результате этого трудности по созданию достаточного количества опорных пунктов, осуществлять постоянное наблюдение за районом (сухопутными войсками) невозможно. Лишь посредством непрерывного использования разведывательных самолетов возможно проводить постоянную разведку всей территории целиком и получать точные сведения о положении противника, в частности в районах временно недоступных для наших войск. Примеры:

партизанские аэродромы к югу от Новозыбкова и Пропойска;

лагеря партизан в лесах к юго-западу от Белинковичей;

появление партизан к югу от Новозыбкова.

Помимо этого, большое значение имеет фактор скорости; проведение разведки можно организовать за несколько минут, и полученные ею сведения доходят до командования частей также очень быстро (переговоры самолетов с землей по радио). В партизанской войне, где положение противника постоянно меняется, такая своевременная и быстрая разведка приобретает огромную важность. Операции против партизан, проводившиеся на основании сведений, полученных после отнимавшей много времени сухопутной разведки, и сведений от осведомителей, часто терпели провалы, поскольку положение противника радикальным образом менялось в проходивший промежуток времени».

Пять месяцев спустя та же дивизия с не меньшим энтузиазмом сообщала об использовании самолетов-разведчиков. В распоряжение других дивизий такие звенья самолетов не выделялись из-за нехватки машин у немецких военно-воздушных сил. Однако в донесениях этих дивизий указывается, что при проведении в районе их дислокации воздушной разведки результаты были столь же впечатляющими.

В военных действиях против партизан немцы использовали авиацию для обеспечения связи между различными частями, а также для связи штабов с подчиненными им подразделениями. Когда подразделения немецких войск окружали партизан, возникали существенные проблемы со связью, и легкие разведывательные самолеты, способные доставлять сообщения и офицеров связи, оказывались весьма полезными. До немецкого подразделения, находящегося в изоляции на контролируемой партизанами территории, можно было добраться самолетом, когда радиосвязь не удавалось установить или ее глушили партизаны.

Использование авиации имело особо важное значение для немцев, поскольку оно позволяло справиться с одной из наиболее серьезных проблем, с которой они сталкивались при борьбе с партизанами.

Возможность осуществлять по воздуху снабжение находившихся в изоляции гарнизонов и мобильных ударных групп могла бы оказаться весьма ценной для немцев. Их незначительные оккупационные силы, трудные условия местности и недостаток хороших дорог препятствовали осуществлению снабжения по суше. Эти трудности повышали роль авиации, и не вызывает сомнений, что кампания против партизан оказалась бы намного более эффективной, если бы немцы имели больше самолетов. Этот недостаток не позволил им получить преимущества от использования авиации и тем самым наложил существенные ограничения на проводимые ими операции. Хотя командование германских военно-воздушных сил, по всей видимости, осознавало необходимость использования авиации для снабжения изолированных подразделений, находившихся в труднодоступных местах, примеров успешного снабжения по воздуху таких частей крайне мало. В один немецкий опорный пункт, окруженный противником, куда невозможно было доставить снабжение автотранспортом, было сброшено девять контейнеров с оружием и боеприпасами самолетами, три раза вылетавшими на задание. В одной из самых крупных операций против партизан в Белоруссии изолированные немецкие подразделения по воздуху снабжались продовольствием и боеприпасами. Несомненно, были и другие примеры, но в целом нехватка у немцев самолетов ограничивала проведение подобных операций.

Помимо разведки, бомбардировки и обстрелы партизанских объектов использовались намного чаще других видов операций по поддержке с воздуха[312]. Начиная с первой крупной операции против партизан весной 1942 года немецкие военно-воздушные силы осуществляли поддержку практически всех таких операций вплоть до лета 1944 года. Количество используемых самолетов колебалось от трех до пятнадцати, и каждый самолет выполнял по нескольку заданий[313]. Бомбардировки были особо полезны в тех районах, где партизанам удавалось подготовить мощные полевые фортификационные сооружения, серьезно затруднявшие действия немецких оккупационных войск, часто не имевших тяжелого вооружения. Обстрелы с воздуха оказывались наиболее эффективны против пытавшихся избежать окружения партизан или при преодолении ими водных преград и открытых участков местности. Хотя в немецких донесениях особо это не подчеркивается, вполне очевидно, что воздушная поддержка способствовала повышению боевого духа тыловых немецких войск, чьим подразделениям, часто состоявшим из людей пожилого возраста или неопытных новобранцев, приходилось участвовать в боевых действиях против противника, нередко имевшего превосходство в военной технике[314].

На партизан же поддержка немецких войск авиацией, наоборот, оказывала негативное воздействие как раз в моральном плане, а отнюдь не в плане нанесения ущерба их материальным ресурсам. Партизаны были крайне уязвимы для воздушных налетов и обычно, часто в панике, пытались спасаться бегством, как только налет начинался. В многочисленных донесениях немцев подчеркивается, что налеты весьма негативно отражались на моральном состоянии партизан, даже если материальные потери были незначительны. В ряде советских мемуаров признается то же самое. Комиссар отряда С. Ковпака признавался другому высокопоставленному партизанскому офицеру в том, что материальный ущерб его отряда от воздушных налетов был минимальным, но налеты серьезно сказывались на моральном состоянии[315]. Однако существуют свидетельства, что подготовленный личный состав, доставляемый самолетами для подкрепления партизан, а также более опытные отряды в меньшей степени испытывали негативное воздействие воздушных налетов[316].

Существовали определенные проблемы с боевой поддержкой с воздуха, которые немцам так и не удалось решить. Координировать действия авиации с наступлением сухопутных войск оказалось крайне сложно; иногда немецкие самолеты бомбили деревни, занятые их войсками или уже очищенные от партизан. Связь авиации с землей и возможность опознания своих войск представляли особо острую проблему из-за сложных условий местности и низкого качества технических средств, имевшихся в распоряжении немецких войск на оккупированной территории. Процесс выделения самолетов штабами военно-воздушных сил, получавшими запросы о воздушной поддержке от различных немецких частей через различные вышестоящие армейские штабы, иногда вызывал затруднения. Набравшись опыта, немцы поняли, что наилучшим образом справиться с этой проблемой можно путем выделения небольших групп самолетов (обычно устаревших моделей) в постоянное распоряжение частей, обеспечивавших безопасность на оккупированной территории. Эти самолеты летали уже по приказам таких частей и оказывали им поддержку в их повседневных действиях и менее крупных операциях. В крупных операциях в распоряжении командования сухопутных сил находились офицеры связи, руководившие действиями авиационных подразделений, которые можно было выделить для участия в операции.