Читать онлайн «Энциклопедия Третьего Рейха». Страница 22

(Bechschtein), владелец известной фирмы по производству роялей. Его жена Елена еще с 20-х годов принадлежала к группе общественных и финансовых покровительниц Гитлера, которых он называл «подругами-матерями». Гитлер часто посещал Байрейт, где жили Бехштейны, встречался с их дочерью Лоттой, сделавшей множество фотографий Гитлера.

(Bildungsb?rgertum — "Бюргерское образование"), термин, которым обозначали приверженность среднего класса к получению хорошего образования, являвшегося залогом жизненного благополучия.

Бржезинка (Birkenau), "лагерь смерти", находившийся на территории оккупированной Польши в Биркенауских лесах неподалеку от Аушвица. Создан по приказу Гиммлера в 1941 как особый центр уничтожения для 100 тыс. русских заключенных. Прибывающих узников делили на пригодных к работе и тех, кто подлежал немедленному уничтожению. Последних заставляли раздеться и отправляли в т. н. "комнаты дезинфекции" (Disinfektionsraum) группами по 250 человек. После того, как закрывались двери, через специальные отверстия в помещение бросали банки с «циклоном-Б» (синильная кислота). Затем особая команда из числа заключенных вытаскивала тела погибших, складывала их в штабеля и, облив бензином, сжигала.

(Bismarck), (1815–1898), государственный деятель Германии, один из самых реакционных депутатов прусского ландтага. В период Третьего рейха Гитлер в пропагандистских целях широко использовал идеи Бисмарка о милитаризации Германии.

Самый мощный линкор Германии во время 2-й мировой войны. Вступил в строй в 1940. Водоизмещение 53 тыс. т, скорость хода 30 узлов, экипаж 1600 человек. Вооружение: 8 381-мм, 12 150-мм, 16 105-мм, 16 37-мм орудий и 4 самолета. Чтобы нарушить коммуникации англо-американских союзников, немецкое командование в мае 1941 решило направить в Атлантический океан (операция "Рейнюбург") 3 линкора, в т. ч. «Бисмарк», 1 тяжелый крейсер и 7 судов обеспечения (5 танкеров и 2 судна снабжения). 18 мая 1941 «Бисмарк» и тяжелый крейсер "Принц Эйген" вышли из Гдыни. 21 и 23 мая англичанам удалось обнаружить их.

Для перехвата «Бисмарка» стали стягиваться крупные силы английских ВМС. Утром 24 мая на выходе из Датского пролива в результате боя с английским отрядом (линкор "Принц Уэльсский", линейный крейсер «Худ» и 6 эсминцев) немцам удалось потопить «Худ» и уйти от преследования. Вечером 24 мая немецкий крейсер "Принц Эйген" направился к Азорским островам, а «Бисмарк» пошел в Брест. В полночь «Бисмарк» был обнаружен и атакован 9 самолетами-торпедоносцами с авианосца «Викториес», получил повреждение от торпеды, но к утру 25 мая оторвался от преследования. 26 мая вновь был обнаружен с воздуха и в результате атаки самолетов с авианосца "Арч Ройял" и эсминцев получил новые повреждения, снизившие скорость его хода до 14 узлов. Вскоре «Бисмарк» был настигнут главными силами английского флота. В завязавшемся бою по «Бисмарку» было выпущено около 1 тыс. снарядов крупного и среднего калибра и большое количество торпед. В результате многочисленных попаданий в 10 ч 36 мин 27 мая 1941 «Бисмарк» перевернулся и затонул в 450 милях к юго-западу от Бреста. Потопление «Бисмарка» вынудило немецкое командование отказаться от дальнейшего применения крупных боевых кораблей для борьбы на коммуникациях в Атлантике, что высвободило значительные силы флота Великобритании.

Под таким названием вошло в историю 2-й мировой войны воздушное сражение над Британскими островами в августе 1940 — мае 1941. Летом 1940 Гитлер с целью обезопасить тыл для предстоящей войны против СССР пытался заключить мир с Великобританией, но успеха не достиг. Тогда 16 июля Гитлер отдал директиву?16 о подготовке операции "Морской лев" против Англии, а 1 августа директиву?17 о проведении широкой воздушной войны против Англии, имея цель уничтожить английскую авиацию, разрушить экономику, терроризировать население и вынудить Великобританию к капитуляции. Для этого было выделено 3 воздушных флота: 3-й (генерал-полковника Г. Шперле, на сев. — зап. Франции), 2-й (генерал-полковника А. Кессельринга, на сев. — вост. Франции) и 5-й (генерал-полковника Г. Штумпфа, в Норвегии), в состав которых входило 2800 самолетов, в т. ч. 1600 бомбардировщиков.

Англия для воздушного прикрытия страны располагала 4 авиагруппами под общим командованием маршала авиации Даудинга (704 самолета, в т. ч. 620 истребителей, и 289 в резерве); вдоль побережья располагалась сеть радиолокационных установок, обеспечивавших систему ПВО (80 радиолокаторов). 12 и 13 августа 1940 немецкая авиация произвела первые массированные налеты на английские аэродромы (13 августа 1485 самолето-вылетов против 727 у англичан); 15 августа было 1786 самолето-вылетов (против 975 у англичан). В этих воздушных боях выявилось превосходство английской авиации. Ущерб от бомбардировок был сравнительно невелик, а потери немцев составили 75 самолетов (против 34 у англичан). С 24 августа по 6 сентября немецкая авиация совершала в среднем по 1000 самолето- вылетов в день, нанося удары главным образом по английским аэродромам. С 7 сентября она развернула бомбардировки крупных городов Англии и прежде всего Лондона (особенно сильным был налет 15 сентября). Английская ПВО оказывала упорное сопротивление: с августа по октябрь 1940 было сбито 1103 немецких самолета (англичане потеряли 642 самолета). В ноябре немецкая авиация перенесла главный удар на периферийные города и порты Англии (Бирмингем, Саутгемптон, Ливерпуль, Бристоль, Плимут). В ночь на 15 ноября был почти полностью уничтожен город Ковентри. В дальнейшем налеты стали слабее, за исключением отдельных (например, налет 685 самолетов 17 апреля 1941 на Лондон). В 1940 германская авиация сбросила на Англию около 37 тыс. т бомб и в 1941 (главным образом до мая) около 22 тыс. т. За год (с июня 1940 по июнь 1941) в результате налетов было убито свыше 43 тыс. человек и тяжело ранено около 51 тыс. Ряд городов был сильно разрушен. Однако главная цель — вывести Великобританию из войны — достигнута не была, т. к. английский народ проявил мужество и волю к сопротивлению. Немецкие ВВС понесли тяжелые потери. Немаловажное значение имело то, что немецкое командование в условиях подготовки войны против СССР не могло бросить все силы авиации против Великобритании.

Борьба США и Великобритании с нацистской Германией за коммуникации в Атлантическом океане и прилегающих к нему морях во время 2-й мировой войны. Термин "Битва за Атлантику" впервые официально употребил Уинстон Черчилль в речи 6 марта 1941 в связи с резко возросшими потерями английского торгового флота. Коммуникации в Атлантике имели жизненно важное значение для США и Великобритании, которые не могли вести длительную войну на Европейском театре военных действий без крупных океанских перевозок, поэтому одной из главных задач для них было достижение господства в Атлантике. Для гитлеровской Германии, особенно после нападения на Советский Союз, Атлантика была второстепенным театром, на который она не могла выделить значительных сил и средств. Главная цель Германии в этом регионе заключалась в подрыве экономики Великобритании и США путем нарушения океанских перевозок союзников. Для этого она использовала подводные лодки, часть авиации и надводных кораблей. Однако стремление Германии уничтожить как можно больше транспортных судов противника, без учета характера перевозимых грузов, приводило к тому, что германские силы действовали в основном на слабо охраняемых коммуникациях союзников. В то же время жизненно важные и потому сильно охраняемые коммуникации оставались в безопасности. Поэтому Германии хотя и удалось в ходе войны потопить в Атлантике значительное количество транспортов, но, в конечном итоге, нанести существенный ущерб военно- экономическому потенциалу Великобритании и США она не смогла. Сторожевой отряд немецких подводных лодок в Атлантике, 1943

Борьба на коммуникациях в Атлантике прошла через 3 основных периода, обусловленных коренными изменениями в расстановке сил и развитии войны в целом.

(сентябрь 1939 — июнь 1941) характерен тем, что вначале на атлантических коммуникациях с обеих сторон действовали незначительные силы. Со 2-й половины 1940 немецкое командование ввело в действие кроме подводных лодок и надводных кораблей также авиацию. В результате было потоплено транспортов и боевых кораблей (союзников и нейтральных стран) общим водоизмещением 7,6 млн. т. Из них на долю подводных лодок пришлось 53,4 %, авиации — 18,7 %, надводных кораблей — около 12 %, мин — 11,8 %, по неизвестным причинам — 4,1 %. Германия за это время потеряла 43 подводных лодки.

(июль 1941 — март 1943) характеризуется тем, что основные силы немецкой авиации и крупных надводных кораблей были переброшены против СССР. Это позволило союзникам сосредоточить главные усилия на борьбе с подводными лодками противника. К концу периода против 100–130 немецких подводных лодок, находившихся в океане, действовало около 3 тыс. кораблей и 2700 самолетов союзников. Хотя на отдельных этапах этого периода немцам удавалось топить значительное количество транспортов (в 1942 — 7,8 млн. т), относительная эффективность немецких подводных лодок (в расчете на 1 действующую лодку в море) снизилась в 3–4 раза по сравнению с 1-м периодом. За время 2-го периода союзные и нейтральные страны потеряли транспортов и боевых кораблей общим водоизмещением около 10 млн. т, из них 80 % от подводных лодок. За это же время германский флот потерял 155 подводных лодок.