Читать онлайн «Великая речная война. 1918 — 1920 годы». Страница 96

8

Ульянов Н. Хроника действий Волжско-Камской военной флотилии и отрядов судов за 1918–1920 гг. Горький, 1934. С. 6.

В своих мемуарах, написанных в эмиграции, белые офицеры часто не приводят полных имен участников описываемых ими событий, дабы те не были узнаны в Советской республике и не пострадали от чекистов.

Выпускники Константиновского и Михайловского артиллерийских училищ

Мейрер Г. А. Война на Волге // Флот в белой борьбе / Сост. С. В. Вроков. М.: ЗАО Центрполиграф, 2002. С. 409–411, 412–414.

Мейрер Г. А. Война на Волге…

Мейрер Г. А. Война на Волге…

Троцкий Л. Д. Моя жизнь. М: Книга, 1990. С. 125.

«Межень» — колесный пароход Министерства путей сообщения. Построен в 1885 г. в Сормово. Длина 64,0 м; ширина 15,5 м; осадка 1,4 м. Машина мощностью 560 л. с. позволяла развивать скорость 9 узлов. В Волжской флотилии использовался как яхта Раскольникова.

7 октября 1918 г. переименован в «Борец за Свободу». Построен в 1896 г. Длина 24,8 м; ширина 5,0 м; осадка 1,8 м. Машина мощностью 240 л. с., скорость 7 узлов. Вооружение: две 47-мм пушки Гочкиса на носу, одна 37-мм пушка на корме, 3 пулемета.

Троцкий Л. Д. Моя жизнь. М: Книга, 1990. С. 134–136.

Моряки всех стран измеряют расстояние в кабельтовых (1 кабельтов = 185,2 м), однако морские артиллеристы ввели понятие артиллерийский кабельтов, равный 183 м. Так что в тексте при стрельбе кораблей имеется в виду артиллерийский кабельтов, хотя, в принципе, разница между обеими величинами несушественна.

«Пересвет» — речной винтовой катер, построен в 1914 г. Водоизмещение 82 т. Длина 22,2 м; ширина 4,2 м; осадка 1,4 м. Машина мощностью 24 л. с. Скорость 9 узлов. Мобилизован в августе 1918 г. и вооружен одной 47-мм пушкой Гочкиса и двумя пулеметами.

Не путать с вооруженными пароходами № 3 и № 4, которые в документах того времени тоже именовались канонерскими лодками.

Ульянов Н Хроника действий Волжско-Камской военной флотилии и отрядов судов за 1918–1920 гг. Горький, 1934. С. 14.

РГАВМФ. Ф. р-562. Оп. 2. Д. 10.

В некоторых документах вместо «Святой Ключ» написано «Святые Ключи».

Миноносец «Прочный» находился в ремонте в Нижнем Новгороде с 31 августа по 2 октября, а «Поражающий» с самого прибытия в Нижний Новгород так и не вышел из ремонта.

Советские источники утверждают, что в конце сентября «Ваню» переименовали в «Ваню-коммуниста», но в отчетах за сентябрь 1918 г. он просто «Ваня».

РГАВМФ. Ф. р-143. Оп. 1 Д. 212.

РГАВМФ. Ф. р-562. Оп. 2. Д. 10.

Назаров А. Ф. Николай Маркин. Саратов: Приволжское книжное издательство, 1971. С. 129–131.

Гражданская война в России: Борьба за Поволжье / Сост. А. Смирнов. М.: ACT: Транзиткнига, СПб.: Terra Fantastica, 2005. с. 231.

Катер «Пересвет» 20 октября 1918 г. был переименован в «Борец за коммуну».

Бывший пароход «Добрый».

Варваци Владимир Николаевич (1896–1922). Из семьи чиновника. В мае 1917 г. — феврале 1918 г. мичман, вахтенный начальник линкора «Гангут». С марта 1920 г. командовал Беломорской военной флотилией.

Джеймсон Т. Г. Экспедиция в Сибирь. Лондон, 1968.

Как видим, отечественные данные расходятся с данными Джеймсона.

Здесь приведены официальные даты переименования согласно приказам. Однако и позже в официальных документах флотилии, в том числе в отчетах о боевых действиях, фигурировали старые названия.

Речной колесный двухпалубный пароход «Коммунистка» до 1918 г. назывался «Княгиня». Как видим, большевикам не было чуждо чувство юмора. Куда же делся штабной пароход 4-го дивизиона «Катя», установить не удалось.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. 1919 г. Л., 1930. С. 44.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 45–46.

Четыре по данным Стасевича, а по данным Джеймсона — шесть судов.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 49.

Там же. С. 50.

По приказу от 1 мая канонерка переименована в «Товарищ Голчин», но в донесениях именовалась по-прежнему «Дедушкой».

Стасевич Л Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 57–59.

В ряде документов плавбатарея именовалась «Память Урицкого».

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 71–72.

Приводится с некоторыми изменениями по статье Н. Кузнецова «Последняя операция Речной Боевой флотилии» //Моряки в Гражданской войне. Сборник. М.: Флотомастер, Белая Гвардия, 2000.

Видимо, опечатка в отчете Смирнова, канонерки «Скорый» в составе белой флотилии не было.

Главод — Главное управление водного транспорта НКПС.

Шубин И. А. Волга и волжское судоходство. М.: Транспечать НКПС, 1927. С. 851–852.

Регистровая вместимость судна — объем внутренних помещений торгового судна, исчисляемый в регистровых тоннах (1 рт = 100 куб. футам = 2,83 куб. м). Различают полную (валовую), или брутто, регистровую вместимость (брт) и чистую, или нетто, регистровую вместимость (нрт). В полную вместимость входят объемы всех судовых помещений, в т. ч. и помещения палубных надстроек, за исключением междудонного пространства и помещений, занятых вспомогательными механизмами, воздушными и световыми шахтами. Брутто регистровая вместимость служит одним из показателей размеров судна.

Лишин Николай Николаевич родился в 1893 г., окончил Морской корпус, мичман Балтийского флота. В эмиграции Лишин написал книгу «На Каспийском море. Год белой борьбы», изданную «Морским журналом» в Праге в 1938 г. Здесь и далее автор цитирует Лишина по этому изданию.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. Прага: Издание «Морского журнала». 1938. С. 29–30.

Крупные вооруженные торговые суда на Каспии белые и англичане именовали вспомогательными крейсерами или просто крейсерами. В дальнейшем для удобства изложения автор будет опускать прилагательное «вспомогательный». Понятно, что крейсеров специальной постройки на Каспии не могло быть физически.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 37–38.

Лишин Н. Н. Указ. соч. С. 40–41.

Бичераховы — организаторы контрреволюции на Северном Кавказе в 1918–1919 гг., братья: 1. Лазарь Федорович (1882–1952) — полковник Терского казачьего войска. С 1919 г. в эмиграции; 2. Георгий Федорович (1878–1920) — глава Терского казачье-крестьянского совета, а затем Временного народного правительства Терского края.

Судя по всему, сей инженер имел и чин в британской разведке.

Ротаст Петр Михайлович родился в 1892 г., окончил Морской корпус в 1914 г.

РГАВМФ. Ф. р-562. Оп. 1. Д. 125.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 68–72.

Подробнее об этом рейде будет рассказано в главе «Бой в Тюб-Караган-ском заливе».

РГВА. Ф. 108. Оп. 1.Д. 109.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 72–74.

Лишин Н. Н. Указ. соч. С. 75.

Там же. С. 76.

Там же. С. 80–81.