Читать онлайн «Тайны подводных катастроф». Страница 84

— не менее 16 аварий с гибелью части членов экипажа и повреждениями кораблей, поачекшими невозможность восстановления их боеготовности;

— на подводной лодке К-27 авария ядерной энергетической установки в море. Экипаж переоблучен. От острой лучевой болезни умерло 8 членов экипажа. Корабль, в связи с невозможностью дальнейшей эксплуатации, затоплен в Карском море;

— на подводной лодке К-122 пожар в походе на боевой службе, погибло 14 подводников. Восстановить подводную лодку К-122 не удалось;

— на подводных лодках К-314, К-19, К-123, К-192 в море произошли аварии ядерных энергетических установок. На одной из них погибло от острой лучевой болезни 8 подводников, часть личного состава переоблучена. Восстановить подводную лодку К-192 не удалось;

— подводная лодка С-178 затонула в море, столкнувшись с судном ММФ. При столкновении погибло 32 подводника;

— подводная лодка К-56, столкнувшись с надводным судном, выбросилась на отмель. Погибло 26 подводников;

— на подводных лодках К-3, К-19, К-47, К-131 в море произошли пожары. При тушении пожаров погибли 102 подводника;

— подводная лодка С-117 потерпела катастрофу, с гибелью всех 52 членов экипажа в декабре 1953 г. в Охотском море;

— на подводной лодке К-431 в бухте Чажма произошла авария ядерной установки. Погибло 10 подводников. Корабль исключен из числа боеготовых кораблей ВМФ;

— на подводных лодках К-222, К-11 и К-140 произошли ядерные аварии в условиях заводского ремонта или перегрузки активной зоны. Корабли отремонтированы и введены в состав боеготовых сил. Сведений о переоблучении экипажей нет;

— на подводной лодке Б-37 взорвался боекомплект торпед, при стоянке у причала рядом с подводной лодкой Б380. Оба корабля исключены из состава боеготовых сил. Погибло 122 подводника с обоих кораблей.

За 28 лет децентрализованного управления подводными лодками ВМФ СССР крупные аварии и катастрофы, в том числе ядерные аварии главных энергетических установок, произошли не менее чем на 22 подводных лодках. За это время потеряно 12 боеготовых подводных лодок, из них 7 атомных. Погибли в море на этих кораблях 523 человека.

Всего же за годы холодной войны только в море, в крупных авариях или катастрофах, произошедших на 26 подводных лодках, погибло не менее 775 подводников.

Катастрофы и аварии многих подводных лодок могли бы не произойти, а жизни многих подводников были бы сохранены, если бы предпосылки к ним, их причины и обстоятельства вскрывались и предавались гласности, а меры, принимаемые для исключения повторений, были адекватны.

3. Выводы.

Конструктивные и технические особенности подводных лодок отличают их от надводных кораблей ВМФ и определяют специфичность боевой и повседневной эксплуатации подводных лодок и управления ими.

Как следствие п. 1, оперативно-тактические принципы и приемы боевого использования подводных лодок отличаются от принципов и приемов, применяемых относительно надводных кораблей ВМФ.

3.1. Главное преимущество Подводных сил перед другими родами сил ВМФ — это возможность скрытно присутствовать и вести боевые действия в удаленных районах Мирового океана, где в воздухе и над водой господствует противник. Скрытность подводных лодок зависит не только от их технического состояния, степени обученности и отработки экипажей и командиров подводных лодок, но и от качества управления подводными лодками в море с береговых командных пунктов.

3.2. Успешно управлять подводными лодками, развернутыми в море, как при одиночном, так и групповом их использовании во время войны смогут только специально подготовленные, опытные и натренированные подводники — адмиралы, командующие, имеющие профессионально ков в короткий срок оправдает огромные затраты государства на создание подводного флота, повышением уровня его боевой готовности, и прежде всего — повышением выучки командиров кораблей и их экипажей, командиров соединений и объединений, сокращением аварийности корабельного состава, повышением успешности применения оружия и боевой устойчивости, уровня тактической и оперативной подготовки, готовностью штабов к управлению.

Реформа позволит вырастить кадры адмиралов-подводников, способных к управлению Подводными силами во время войны на уровне заместителей командующих флотами и для замещения высшей командной должности заместителя главнокомандующего ВМФ — начальника подводного плавания и обеспечит профессиональную преемственность.

Сведение подводных лодок, как главного и специфического рода сил ВМФ, в Подводные силы под командованием заместителей командующих флотами — командующих подводными силами флотов, так же как учреждение в Главко-мате ВМФ «Управления Подводного плавания ВМФ», во главе с начальником подводного плавания ВМФ — заместителем ГК ВМФ имеет аналоги в других видах Вооруженных сил РФ: в Сухопутных силах — Ракетные войска и артиллерия; в ВМФ — ВСС флотов и ВВС ВМФ и т. п., а также во флотах крупнейших иностранных государств.

5. Заключение.

Подготовка настоящего доклада соответствует времени и реальной обстановке в военно-морском флоте на 1990-е гг., однако было бы непростительно не извлечь уроки из ближней истории нашего флота, страны, народа, создавших в течение 40 лет мощнейший флот атомных и дизель-электрических подводных лодок.

Результаты титанического труда подводников ВМФ, освоивших сложнейшие ядерные энергетические установки, новое ракетное и торпедное, ядерное и термоядерное оружие, современные радиоэлектронные средства наблюдения и связи, ранее недосягаемые районы плавания на небывалых ранее подводных кораблях, требуют бережливого и заинтересованного исследования и сбережения.

Не должен пойти прахом богатейший опыт дальних походов, выполнения оперативных и тактических задач, подледного плавания, борьбы за живучесть, огневой и прежде всего торпедной подготовки — всего, что наработано за 40 лет несколькими поколениями подводников.

Как позитивный, так и негативный опыт и знания должны быть сохранены для будущего подводного флота России.

Судьба и история объявили перерыв в развитии флота России. Во время этого перерыва мы должны не только и не столько скорбеть о прошлом, сколько думать о будущем и вести возможную в наших условиях подготовку к возрождению флота.

Представляется, что нужно не забыть о нерешенных проблемах и попытаться приблизиться к их решению. Очевидно, нужно понять причины наших горьких неудач и потерь, ведь ясно, что десятью погибшими подводными крейсерами и жизнями 775-ти подводников, погибших в море, мы заплатили не только за достижение паритета в подготовке к подводной войне. Известно, что чаще мы платили жизнями офицеров, мичманов и матросов Подводных сил, горящими и тонущими подводными лодками за волюнтаризм, безответственность и бездарность адмиралов, неведомыми путями пришедших к власти на флоте, и отсутствие за их действиями контроля со стороны высших должностных лиц ВМФ.

Ничто не должно помешать установлению истинных причин аварий и катастроф. Это нужно для пресечения повторений предпосылок к катастрофам, как это произошло с подводными лодками К-429, К-219, К-278…

Кто следующий сгорит или утонет по очевидным всему флоту, но скрытым от плавсостава подводных лодок и не устраненным причинам? (О которых говорят до сих пор с оглядкой…)

Вот по этим и другим причинам, для обеспечения преемственности между «прекрасным прошлым» и будущим и для сохранения подводного плавания ВМФ от окончательного развала, несмотря на трудности настоящего времени, нужно начинать реформу немедленно. Целесообразно создание немногочисленной структуры во главе с «Заместителем (или помощником) Главнокомандующего по подводным силам ВМФ», в распоряжении которого должна работать группа инспекторов-уполномоченных, готовых профессионально исследовать состояние и проблемы подводного плавания на Северном и Тихоокеанском флотах и готовить решения по сохранению кадрового, материального и научно-интеллектуального потенциала подводных сил ВМФ. Такая группа, если она не окажется «троянским конем», будет весьма результативна.

Впоследствии, по мере возможности и необходимости, эта структура может быть развернута и станет основой будущих Подводных сил России, без которых, как подтверждает практика крупнейших флотов мира, и нашего тоже, нормальное функционирование цивилизованного подводного плавания невозможно.

Инспекторам может быть поручено формирование на флотах постоянно действующих под их контролем рабочих групп за счет существующих штатных формирований флотов, для работы над конкретными важнейшими проблемами (предупреждение аварийности корабельного состава, поддержания боеготовности, сохранения кадров и т. п.). Эта же структура должна заняться сохранением интеллектуального богатства, если оно еще не ушло безвозвратно…