Читать онлайн «Последние исполины Российского Императорского флота». Страница 107

Какое же место среди тяжелых единиц русского флота мог занять после окончания мировой войны модернизированный подобным образом «линкор 1915 г.»? При условии победоносного, совместно с союзниками, окончания войны в 1918–1919 гг., сохранении в той или иной форме существовавшей государственной власти, что должно было обеспечить стабильность послевоенного развития экономики и промышленности, окончательный ввод в строй подобного корабля мог состояться не ранее конца 1922 г. Достройка его по старой схеме (с четырехорудийными установками) могла быть завершена не ранее 1926 г., да и вряд пи кто к тому времени взял бы на себя смелость отстаивания проекта по схеме 1914 г. Приведенные выше расчеты показывают, что при условии подобного перепроектирования «линкор 1915 г.» мог выдержать жесткие послевоенные требования к конструкции тяжелого артиллерийского корабля и остаться в первой линии линкоров. Более того, принимая во внимание ход развития требований к линейным судам, ввод в строй «измаилов» с 14" орудиями, даже с учетом их значительно более высокой степени готовности, не был бы настолько актуальным, как достройка находящегося в самой начальной стадии, но намного более перспективного 16" линейного корабля.

"Измаил", превосходивший по весу бортового залпа и «Мериленд» и «Нагато», не мог сравниваться с этими линкорами по уровню броневой и конструктивной защиты, а также не превосходил «Нагато» в скорости. Помимо этого, корабль не имел существенного резерва модернизации как в отношении его двигательной установки и обводов, так и, особенно, совершенствования его защиты — как броневой, против артиллерийского огня, так и конструктивной, против минно-торпедных взрывов. Оснащение его противоторпедными булями шириной около 1 м вызывало понижение соотношения L/B с 7,37 до 6,92 и уменьшение скорости по меньшей мере на 2 уз, но не решало принципиально задачу усовершенствования подводной защиты корпуса. Добавление в носу бульба и замена всех универсальных котлов нефтяными с повышенной паропроизводительностью могло несколько исправить ситуацию со скоростью, хотя и в подобном случае итоговые характеристики корабля оказывались далеки от соответствия послевоенным требованиям.

В случае победоносного окончания Россией войны в составе Антанты она имела все шансы стать если не одной из великих, то во всяком случае, значительной морской державой, поскольку по соглашению с союзниками получала протекторат над Босфором и Дарданеллами и становилась, таким образом, средиземноморской державой. Поддержание морских интересов в этом важнейшем для России районе требовало наличия в составе ее средиземноморской эскадры мощных единиц, не уступающих новейшим американским и японским 16" сверхдредноутам. В свете этих требований достройка по крайней мере одного «линкора 1915 г.» по переработанному проекту представляется предрешенной. На начало 20-х гг. было весьма реальным начало строительства серии усовершенствованных 16" линкоров «пост-ютландского» поколения в 40–50 тыс. т, в своих основных характеристиках отражавших проект завода «Наваль» 1917 г. Однако в виду грядущей неизбежности всемирной конференции по ограничению морских вооружений достройка этой новой дивизии была обречена и, таким образом, как ни парадоксально, «перекроенный» 35000-тонный «линкор 1915 г.» оказывался единственным отечественным тяжелым артиллерийским кораблем 16" класса, который мог реально поднять Андреевский флаг.

Сопоставление тактико-технических данных переработанного проекта «линкора 1915 г.», модифицированного с учетом опыта первой мировой войны, показывает его высокий уровень сравнительно не только с проектом 1914 г., но и с перепроектированным 1922 г. под 16" артиллерию линейным крейсером «Бородино», а также с реально построенными в 1921–1927 гг. «Мерилендом», «Нагато» и «Нельсоном». Русский проект превосходил бы каждый из этих трех сверхдредноутов как по весу бортового залпа (превышая вес наиболее тяжелого из них — залп «Нельсона» — на 17 %), так и по скорости хода, обладая совершенно сопоставимыми характеристиками защиты. Приведенные расчеты, являющие в определенной мере некое «путешествие в прошлое будущее» помогают лучше представить перспективу «линкора 1915 г.» в свете дальнейшего развития типа тяжелого артиллерийского корабля, уровень конструктивного предвидения отечественных морских специалистов и корабельных инженеров.

Табл. прил. 1.1. Сравнительные характеристики проектов тяжелых артиллерийских кораблей 1916–1921 гг. и модифицированного проекта русского «линкора 1915 г.»

Проект, год разработки проекта Проект «линкора 1915 г.» 1914 г Проект «линкора 1915 г.» (переработанный) Проект «Бородино», 1922 г. (переработанный) «Мериленд», 1916 г «Нагато», 1916 г «Нельсон», 1922 г Водоизмещение, т: стандартное 34300 34100 32900 32440 32400 33200 нормальное, 35600 35600 33910 34400 33800 37800 полное 38660 38460 36560 36600 37550 38400 Длина наибольшая, м 210,0 225.0 223,9 190,2 215,8 216,6 Ширина наибольшая, м 32,6 32,6 30,5 27,9 29,0 32,3 Осадка, м: нормальная 9,15 9,15 9,37 9,30 9,15 9,50 полная 9,83 9,78 9,98 9,90 10,12 9,65 Артиллерия: (число, калибр [дм, мм]/ длина ствола в клб) 12 16"/45; 24 130/55; 4 100/37 9 16"/45; 12 6"/50;4 100/37; 8 16"/45;14 130/55; 4 100/37; 8 16"/45;14 127/51;8 76/50; 8 16"/45;20 140/50; 4 80/40; 9 16"/45;12 6"/50;6 120/40; Торпедные аппараты (число, калибр в мм) 18 450 6 533 2 533 4 533 4 533 Бронирование, мм: вертикальная защита цитадели 280КЦ+75КЦ 280КЦ+75КЦ 300КЦ 340КЦ 300КЦ-(150КЦ+2х25СПС) 356-330КЦ/180 горизонтальная защита цитадели 35ХНП+75КЦ 35ХНЛ+110КЦ 38ХНП+ (2 °CПС+75КЦ) 45СПС+ 45ХНП 25СПС+ (25+25+19)СПС (93-160)ХНП барбеты 375/250 375/250 350/250 340/115 300/230 356/330 башни 400/400/400/250 400/400/400/250 400/300/300/250 460/250/230/130 300/230/190/130 400/280/230/180 рубка 450/250 450/250 400/250 400/200 350/150 330/190 дымоходы 75КЦ/25СПС 75КЦ/25СПС 5 °CПС 340КЦ/230КЦ 25СПС/2 °CПС - противоторпедная переборка - 4 °CПС — Зх19СПС Зх25СПС 2х19СПС Мощность механизмов, л.с. 67500 90000 68000 28900 80000 45000 Скорость хода, уз 25 27,5 26,5 21 26,5 23 Полный запас топлива, т 3800 3800 3650 4800 5000 3800 Дальность плавания при полном запасе топлива (при скорости, уз), миль 5000 (15) 5000 (15) 2450 (15) 8000 (10) 5500 (16) 7000 (16) Вес залпа главных орудий, кг продольного 4464 3348 2232 3812 4080 5574 бортового 13392 10044 8928 7624 8160 8361

Примечания: