Читать онлайн «Каждый умирает в своем отсеке». Страница 23

Первым стал экономить на спасательной службе Главковерх Михаил Горбачев. Под его верховной эгидой была расформирована единственная на СФ спасательная эскадрилья гидросамолетов, способных в кратчайший срок долететь до терпящего бедствие корабля и произвести посадку на воду рядом с ним. По страшному стечению обстоятельств через несколько месяцев из-за отсутствия таких гидросамолетов погибли многие подводники с терпящей бедствие АПЛ "Комсомолец".

Но этого оказалось мало, и безжалостный маховик реформирования продолжал крушить дальше. Когда-то в Военно-морском флоте на вооружении находились две спасательные подводные лодки, скромно именовавшиеся СПЛ

"Ленок". Одна из них базировалась на Тихом океане, другая - на Севере. Их уникальность заключалась в том, что по сути это были глубоководные спасательные комплексы, способные работать на глубине до 240 метров. Сотня метров, где лежал "Камск", для них вообще считалась мелководьем. "Ленок" ложился на грунт рядом с аварийной субмариной, и его водолазы эффективно занимались спасением подводников. На лодке для этого все было предусмотрено. К примеру, с помощью гидроакустического комплекса с расстояния до 800 метров можно слышать речь человека в отсеке аварийной лодки.

В начале 90-х тихоокеанский "Ленок" поставили в плановый ремонт в "Дальзавод", из которого ему уже никогда не суждено было выйти. Северный "Ленок" умирал медленно. В Главном штабе ВМФ высказывались откровенные недовольства командованию СФ, что эта лодка стала обузой. Аварий-то нет, считали кабинетные московские моряки, а ее содержание обходится дорого. И эти упреки звучали несмотря на то, что корабли выходили в море и продолжают выходить по сей день с просроченными сроками доковых и средних ремонтов.

Впрочем, уничтожались и продавались не только уникальные спасательные подводные корабли, но и надводные. На верфях Финляндии в свое время были построены два супермощных океанских буксира "Фотий Крылов" и "Николай Чикер". Корабли настолько уникальные, что их моментально занесли в Книгу рекордов Гиннесса. Каждый из них был способен развивать усилия и оказывать помощь любому типу кораблей и даже самостоятельно буксировать авианосец. Но странное дело: над "Фотием Крыловым" с 1993 года уже развивается мальтийский флаг. Он пребывает в Понто-Делгада на Азорских островах. А "Николай Чикер" в 2000 году оказался в Греции под маркой аренды.

Иначе как предательством эти действия не назовешь. Прав был Славка Николаев, когда говорил свое крылатое: "Наплевать... и розами засыпать!" Именно высоким флотским чинам, принимавшим поспешные и, по всей вероятности, корыстные для них решения, было откровенно наплевать на моряков, выходящих в море и рискующих своей жизнью. Тех, кто в трудные для страны времена за "тридцать заокеанских сребреников" непосредственно распродал, разукомплектовал, разграбил и разломал уникальные спасательные корабли, история еще осудит. Но это будет потом. А пока, без истерики и визга, продолжая до последнего надеяться на помощь извне, в кормовых отсеках "Камска" один за одним тихо и с достоинством, навсегда теряя сознание от угарного газа, погибали 23 молодых парня. Молча уходили из жизни, потому что по законам подплава каждый умирает в своем отсеке...

На берегу же жизнь шла своим размеренным чередом. Немало СМИ с причмокиванием смаковали трагедию и делали из нее откровенный черно-желтый пиар. Андрей был одним из немногих, кто понимал, что у подводников нет ни одного шанса на спасение. Но даже он не догадывался, что пока журналисты и всевозможные специалисты выстраивали свои предположения и версии по поводу вероятных причин аварии, в столице огромной страны уже наверняка знали, вследствие чего погиб современный атомоход. Знали и пытались, как козырную карту, использовать этот печальный, но уже свершившийся факт в международном политическом преферансе.

Версия столкновения "Камска" с другой подводной лодкой звучала в комментариях руководства ВМФ России с самого начала. Потом как обрезало. Или, вернее, кто-то обрезал. 15 августа (на следующий день после того, как о трагедии узнал весь мир) "Эхо Москвы" со ссылкой на анонимный источник в американской администрации сообщило: "Во время происшествия с российской атомной подводной лодкой "Камск" вблизи нее находились две подлодки ВМС США, акустики одной из которых в субботу зафиксировали звук взрыва". Спустя ровно 31 минуту после анонимного сообщения пришел "официальный ответ" из ВМС США:

"В момент, когда российская подводная лодка "Камск" затонула в Баренцевом море, за ней осуществлял наблюдение американский военный корабль электронной разведки "Лойал". Он находился от "Камска" на расстоянии около 400 километров и не мог быть вовлечен в инцидент с российской подлодкой. Представители ВМС отказались уточнить, удалось ли американскому кораблю электронной разведки получить информацию о "Камске" и были ли в момент инцидента в том районе какие-нибудь суда под американским флагом".

К вечеру этого же дня главком ВМФ России впервые озвучил информацию о возможном столкновении "Камска" с американской подводной лодкой.

В ответ США организовали утечку сведений о двух взрывах на "Камске" и выдвинули версию об испытании новой торпеды на ракетной тяге, которая якобы стала причиной трагедии.

К этому моменту Президент и руководство Минобороны уже на сто процентов были уверены в том, что "Камск" столкнулся с другим подводным кораблем. Иностранный аварийно-спасательный буй был выловлен, а фрагменты "лодки-убийцы", оставшиеся на месте аварии, подняли со дна. Не была определена лишь "национальность" субмарины.

Американцы надеялись, что обломков их подводной лодки класса "Си Вулф" будет недостаточно для полной идентификации и определения принадлежности к конкретному государству. Но российская разведка даром свой хлеб не ест...

Согласно данным радиоразведки и акустического сканирования, в районе учений Северного флота с 7-го по 12 августа находились две атомные подводные лодки США. Одна из них класса "Лос-Анджелес", другая - класса

"Си Вулф". Кроме них поблизости действовал корабль разведки ВМС Норвегии "Марьята" и не менее пяти разведывательных самолетов "Орион".

Сразу же после катастрофы АПРК "Камск" разведывательная активность указанных кораблей резко пошла на убыль, что для профессионалов является весьма нехарактерным и удивительным, так как натовские "дружбаны" обычно стараются в этих условиях собрать как можно больше информации. Вместо этого корабли НАТО были срочно выведены из района учений и оттянуты к своим базам.

"Лос-Анджелес" был выведен в норвежскую базу, где спешно заменили экипаж. Не было вестей от другой субмарины.

В это же самое время в Главном штабе ВМФ России специалисты произвели расчеты, подтверждающие, что "...прочностные характеристики и конструкционные особенности "Си Вулфа" допускают варианты, при которых в случае столкновения на встречных курсах при большом угле атаки к оси поражаемой лодки полученные при таких ударах повреждения не приводят к катастрофическим последствиям для таранившей лодки...".

Смоделировали ситуацию, при которой меньший по водоизмещению "американец" пропорол корпус "Камска" на стыке первого и второго отсеков, затем был поддет российской субмариной и вытолкнут на поверхность, что дало экипажу время для эффективной борьбы за живучесть. В то же время "Си Вулф" одновременно явился "грузом" для поврежденной лодки "Камск", ускорившим затопление поврежденных отсеков и увеличившим угол погружения. Уже после этого на российской лодке взорвалась торпеда и сдетонировали остальные. Все сошлось, и остатки сомнения у военных улетучились.

На следующий день после публичного признания Россией катастрофы "Камска" помощь по спасению экипажа лодки предложили Великобритания, Норвегия и США. Англичане сделали это дважды, и каждый раз министр обороны Великобритании сопровождал свое предложение комментариями. В первом случае:

"...Что касается версии столкновения "Камска" с иностранной подводной лодкой, то, по словам представителя, это была точно не британская лодка".

А во втором:

"... В районе бедствия в этот период не было подводных лодок ВМС Великобритании. Поэтому они не могли быть причастны к столкновению с "Камском", если такое столкновение могло стать причиной аварии".

В штабе НАТО знали, что России известно о столкновении "Камска" с субмариной США. 16 августа министр обороны России Сергей Игорев выступил по телевидению и прямо заявил о таране "Камска". В этот же день министр обороны США направил Игореву письмо.

Наблюдатели расценили этот факт как очередное предложение США о помощи. На самом деле с момента выступления Игорева по телевидению ни от Пентагона, ни от США больше не поступало ни одного предложения. Весь день 16 августа шли сообщения о переговорах британских и российских военных. Устранялась путаница, возникшая первоначально из-за официальной прописки американской лодки к НАТО. Закончился день официальным обращением МИДа России за помощью к Великобритании и Норвегии. На следующий день, 17 августа, президент России официально поблагодарил премьера Великобритании за помощь в Баренцевом море. Благодарности удостоился даже глава Израиля. В адрес США не было сказано ни слова. В тот же день заместитель начальника штаба ВМФ России провел переговоры в Брюсселе с представителем главного командования объединенными вооруженными силами НАТО на Атлантике при штаб-квартире Североатлантического альянса. По окончании встречи было заявлено, что достигнуто "полное взаимопонимание". Национальная принадлежность "лодки-убийцы" была окончательно установлена. На следующий день представитель Пентагона выступил с весьма странным заявлением: