Читать онлайн «Волны над нами. Английские мини-субмарины и человекоуправляемые торпеды. 1939-1945». Страница 61

Четвертая идея была выражена коммандером Королевского флота в отставке Кромвелем Вар леем, кавалером ордена «За выдающиеся заслуги», во время промежутка между двумя войнами. В конце Первой мировой войны коммандер Варлей служил в команде подводной лодки «L-1». В 1920-х гг. был уволен в отставку, согласно планам сокращения личного состава военно-морского флота, и тогда случай позволил ему применить свой талант к судовому машиностроению и коммерческой деятельности. Именно в период 1930-х гг. его мысль относительно сверхмалой подводной лодки начала обретать форму. Сначала он планировал лодку длиной двадцать шесть футов с командой из двух человек. Ближе к критическому 1940 г. он изменил начальный вариант, продлив максимальную длину до пятидесяти футов, увеличив команду до трех человек и разместив в лодке спасательный отсек сэра Роберта Дэвиса.

Идея Варлея была принята адмиралтейством в основном, а персонально Максом Хортоном в 1940 г. Это произошло отчасти благодаря собственному энтузиазму сэра Хортона по отношению к предложению Варлея, отчасти из-за поддержки проекта полковником Джеффрисом (военный товарищ Варлея). О проекте стало известно У. Черчиллю, пожалуй, в значительной степени вследствие того факта, что Макс Хортой и Годфри Герберт уже исследовали пути проведения подводных атак против вражеских тяжелых кораблей в норвежских гаванях.

Стратегические соображения при принятии окончательного решения были, несомненно, основаны на собственных взглядах Макса Хортона на этот предмет, что нашло выражение в некоторых его письменных примечаниях:

«Необходимость появления подобного типа субмарин возникла из-за малой способности обычных современных подводных лодок с торпедами причинить повреждения современному тяжелому кораблю и из-за потребности в разработке все более и более эффективных мер защиты от подводных лодок, пытающихся атаковать с близкого расстояния. Оружие для такой цели – для атаки вражеских линейных кораблей в гавани – подыскивалось много лет без реального успеха. Снабженная специальными резаками и прочным корпусом, эта маленькая подводная лодка была бы способна действовать на глубине и преодолеть защиту гавани».

Вот, собственно, и вся история, происходившая до зарождения первой человекоуправляемой торпеды и первой Х-лодки, о которых рассказывалось в предшествующих главах. Совершенно случайно получилось, что первым Х-лодкам были присвоены те же номера, что и огромным экспериментальным субмаринам с двухорудийными башнями, из них «Х-3» и «Х-1» были списаны флотом как непригодные, а «Х-2» была захвачена вражеским кораблем. Даже после того, как «Х-3» была создана, ее усовершенствование было полно странностей. Например, строилась она не на военной верфи, а частной компанией «Варлей Мэрии лимитед». Коммандер Варлей не служил в это время в военно-морском флоте, но при этом проектировал и строил наиболее секретный его объект, представляясь всем встречным в качестве коммандера, хотя ходил среди мундиров в толстом твидовом костюме.

Первая команда «Х-3» включала сублейтенанта Королевского флота К.Ф. Хорлайка. В самом начале он ушел из флота по причине болезни, затем вернулся на большую подводную лодку, но пропал без вести при первом же патрульном выходе.

На ранних стадиях совершенствования первой Х-лодки постоянно происходили строгие проверки спасательного отсека «W & D». Стальной макет, состоящий из спасательной камеры и смежного водонепроницаемого отсека, был построен еще в 1940 г. и с возможной скоростью опущен на шестидесятифутовую глубину тренировочной торпедной станции в Портсмуте, где кэптен Герберт, коммандер Варлей, профессор Холден (из экспериментального водолазного отдела) спускались в него для проведения различных экспериментов.

Следующие офицеры и матросы, которые служили на Х-лодках и чариотах или участвовали в их обслуживании, были удостоены наград. В нижеследующих четырех колонках даны: их имена и заслуженные до этого награды; звания и чины во время операций; вид награды; операция, за которую она получена.

Всего:

Крест Виктории – 4

Командор ордена Британской империи – 3

Орден «За выдающиеся заслуги» – 11

Офицер ордена Британской империи – 1

Член ордена Британской империи – 10

Крест «За выдающиеся заслуги» – 17

Медаль «За отвагу» – 6

Медаль «За выдающиеся заслуги» – 12

Медаль Британской империи – 4

Общее количество – 68

В дополнение к вышеупомянутым наградам было порядка 100 упоминаний в приказах.

Следующие офицеры и рядовые погибли при атаках или при несении боевой службы на Х-лодках и чариотах. В следующих четырех колонках таблицы даны сведения о имени, звании, боевом средстве и дате гибели.

Звания офицерского и матросского состава, принятые в годы Второй мировой войны в Британских ВМС, упоминающиеся в тексте (по нисходящей):

Офицерский состав:

Коммодор – старшее офицерское звание, в русском флоте примерно соответствует капитану 1-го ранга;

Кэптен – в русском флоте примерно соответствует капитану 2-го ранга;

Коммандер – в русском флоте примерно соответствует капитану 3-го ранга;

Лейтенант-коммандер – капитан-лейтенант;

Лейтенант – в русском флоте примерно соответствует званию старшего лейтенанта; должность первого лейтенанта соответствует помощнику командира корабля, но это не звание, так как эту должность может занимать и лицо младшего офицерского состава;

Сублейтенант – в русском флоте примерно соответствует званию лейтенанта.

Унтер-офицерский состав:

Уоррент-офицер – категория командного состава между унтер-офицером и офицером, в русском флоте примерно соответствует мичману;

Петти-офицер – высшее старшинское звание в ВМС.

Как среди уоррент-офицеров, так и среди петти-офицеров различаются по крайней мере две категории: старший и младший;

Комендор – матрос или унтер-офицер, обслуживающий корабельное орудие.

Матросский состав:

старший матрос; матрос; младший матрос.

Чариот – общепринятое в военно-морской литературе обозначение английского варианта человекоуправляемой торпеды, подводного аппарата, предназначенного для уничтожения или выведения из строя вражеских кораблей. Соответственно, управляющих ими подводников называли чариотерами. (Примеч. пер.)

См. приложение I.

Из книги сэра Уинстона Черчилля «Вторая мировая война», том 4 («Поворот судьбы»).

См. приложение I.

Адмирал сэр Макс К. Хортой, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» и Большого креста ордена Бани.

См. приложение I.

О званиях и чинах, принятых в системе Британского военно-морского флота, см. приложение IV. (Примеч. пер.)

Позже – кэптен.

Позже – кэптен Королевского флота, командор ордена Британской империи (в отставке).

Тайни (Tiny) – крошка, худышка (англ.). (Примеч. пер.)

Блокшив – судно, приспособленное под жилье, склад и т. п. (Примеч. пер.)

См. приложение I.

Позже – лейтенант резерва канадского Королевского флота, крест «За выдающиеся заслуги».

Позже – резерв Королевского флота, лейтенант, член ордена Британской империи.

Позже – уоррент-офицер Королевского флота.

Позже – кавалер медали Британской империи.

М-р Р.В.Г. Дэвис, магистр, Кембридж, позже директор-распорядитель компании «Зибе, Горман и K° лимитед».

См. приложение I.

Сэр Роберт X. Дэвис – председатель правления компании «Зибе, Горман и K° лимитед», автор книги «Глубокие погружения и операции подводных лодок».

Солент – пролив между южным побережьем Англии и островом Уайт. (Примеч. пер.)

Позже – после получения офицерского звания Королевского флота – в отставке.

Позже – кэптен Королевского флота (в отставке).

Позже – водолазный скафандр для малых глубин образца адмиралтейства.

Позже – сублейтенант резерва Королевского флота, орден «За выдающиеся заслуги».