Читать онлайн «Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945». Страница 84

Английские, французские, итальянские, русские подводные лодки сыграли свою роль в борьбе на море. Эта роль была совсем не второстепенна, но тем не менее никогда не играла и ведущей роли.

Состояние вооружения, техники и огневой мощи подводных сил всех наций было, без сомнения, решающим критерием их успеха. Однако победу в конечном счете приносил человек. Решающую роль играли его дух, боевая мораль экипажей, а также моральное состояние пунктов управления и государственных органов. В сообщениях адмирала сэра Макса Хортона и адмирала Дёница снова и снова фигурировали слова «человеческая мораль…», так как идет ли речь о дизельных подводных лодках Второй мировой войны или об атомных подводных лодках будущего, всегда человек будет важнее техники.

Американцы в ходе Второй мировой войны потеряли 52 лодки (374 офицера и 3131 подводник), 41 из них – в ходе боевых действий. Общее число американских подводников составляло 14 750 человек.

Эти 52 лодки составляют приблизительно 18 процентов от общего количества подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях. Это много, если сравнить этот процент с процентами других кораблей американского морского флота, но это немного, если принять во внимание результаты, которых они достигли. Подводными лодками были потоплены 1178 японских торговых судов общим тоннажем 5 053 491 брт и 214 боевых кораблей общим водоизмещением 577 626 тонн, в том числе 13 подводных лодок.

В начале войны тоннаж японского торгового флота был более 6 миллионов брт, половину которого составляли каботажные перевозки в японской акватории. На день капитуляции он составил чуть более 1 800 000 брт, в том числе 1 650 000 брт в японской акватории. Около 650 000 брт этих кораблей не могли быть использованы. Таким образом, лишь 10 процентов торгового флота, стоявшего под японском флагом в начале боевых действий, находилось в исправном состоянии.

Японцы, рассчитывавшие на молниеносную войну, не предусмотрели программы строительства новых кораблей для компенсации возрастающих потерь, причиняемых американскими подводными лодками. Мощь американцев после преодоления первых трудностей была значительна. Объемы строительства новых японских судов составили в 1942 году 260 000 брт, в то время как потери в результате действий американских подводных лодок составили 952 000 брт. В 1945 году было построено судов не более чем 500 000 брт, в то время как тоннаж потопленного американцами флота превосходил эту цифру в два раза.

Представить статистику американской стороны сложно, и в американо-японской войне еще имеются неясные моменты. В противоположность немцам, сохранившим все свои архивы, все бортовые журналы, японцы после окончания войны уничтожили большинство документов, которые уцелели в ужасных пожарах, почти всегда являющихся следствием бомбежек Токио.

За этими цифрами следует представлять себе миллионы часов, проведенных экипажами в пекле южных морей, во льдах северных морей, в корпусах этих подводных лодок. Следует слышать глубинные бомбы, которые взрываются вокруг и вызывают повреждения, деформации, пробоины. Мучительная мысль о смерти от удушья или утопления… Дела шли не лучше и у моряков японских торговых судов, и перегруженных солдатами войсковых транспортов. Для них кровавой действительностью, скрывающейся за этими числами, являлись разрывы торпед, которые проделывали огромные пробоины в борту транспорта!

1 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

2 Карл Дёниц был приговорен Международным трибуналом в Нюрнберге за «преступления против мира» и «преступления против правил ведения войны» к 10 годам тюрьмы. Пункт обвинения «заговор против мира», по мнению суда, не мог быть доказан.

Автор этих строк неоднократно лично встречался с гросс-адмиралом Дёницем. После преодоления понятного между бывшими противниками смущения мы быстро нашли точки соприкосновения в беседе о морском флоте, о подводных лодках, исключая какую бы то ни было политику: «Эти 10 лет дали мне возможность все хорошо обдумать и проанализировать. Раньше я едва нашел бы для этого время», – говорил нам Дёниц.

С Карлом Дёницем можно было говорить только о его подводных лодках, о его экипажах, о его офицерах. Эти моряки, большинство которых уже давно в отставке, позже были опрошены нами, они говорили о чувстве глубокого уважения и восхищения, которое они сохранили к своему шефу. Они называли, и до сих пор называют, его Папа Дёниц или Лев…

Генерал Вейганд сообщил нам свое мнение о Карле Дёнице: «Он был, прежде всего, офицером и, как я считаю, человеком чести».

3 Технические данные этих подводных лодок см. на с. 13.

4 Годт работал вместе с Дёницем с 1938 г. сначала в качестве заместителя начальника штаба, затем начальником оперативного отдела. Он закончил свою карьеру контр-адмиралом в 1945 г.

5 Характеристики немецких подводных лодок см. на с. 13.

6 Сварной прочный корпус этих подводных лодок мог выдерживать высокое давление воды. Подводные лодки, рассчитанные на глубину погружения 100 метров с коэффициентом безопасности 2,5, оставались, по крайней мере, в течение первых месяцев войны вне зоны досягаемости английских глубинных бомб, которые устанавливались на глубину не более чем 100 метров.

С сентября 1941 г. британские корабли сопровождения начали использовать серии из 10—14 глубинных бомб, которые устанавливались на различные глубины до 185 метров.

7 Речь шла не о том, чтобы учиться плавать, а о практике обращения с веслами на занятиях по гребле.

8 В течение 1941 г. было введено в строй 4 подводные лодки типа Ammiraglio Cagni, Ammiraglio Millo, Ammiraglio Caracciolo, Saint Bon. Их водоизмещение в надводном положении составляло 1708 тонн, вооружение состояло из 14 торпедных аппаратов калибра 450 мм (все остальные итальянские подводные лодки снаряжались торпедами калибра 533 мм), 2 орудий калибра 100 мм и 4 крупнокалиберных пулеметов калибра 13,27 мм. В 1943 г. на воду было спущено еще две лодки, однако они не долго находились в строю, так как боевые действия для итальянцев вскоре закончились.

Romolo и Remo (2200 тонн) предназначались для перевозки грузов.

В 1943 г. немцы наконец передали итальянцам подводные лодки УПс серии как компенсацию за итальянские лодки, использовавшиеся для транспортировки стратегического сырья с Дальнего Востока. Они получили обозначение S-9.

1 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

2 Royal Sceptre поднял британский флаг после того, как подводная лодка произвела свои выстрелы перед его носом. Вероятно, лодка затем продолжила огонь. Английский капитан, вероятно, решил, что корабль атакован, поэтому передача по радио информации о присутствии подводной лодки была в порядке вещей. В таких случаях все зависит от впечатления, которое человек получает в конкретной ситуации.

3 Немцы имели на вооружении два вида магнитных мин. Мину ТМБ, которая содержала от 400 до 500 килограммов взрывчатого вещества и могла использоваться на глубине до 25—30 метров. А с января 1940 г. и мину ТМЦ, предназначенную для использования на глубине до 35 метров, с 1000 килограммов взрывчатого вещества. Взведение мин осуществлялось магнитным полем корабля, проходящего над ней.

4 Был разработан метод, при котором корабль размагничивался в доке созданием электромагнитного поля.

5 Мы спросили гросс-адмирала Дёница об этом событии и не утаили от него наше сомнение в следующих моментах:

а) было ли обычным то, что командующий подводными силами принимал возвращающиеся подлодки так, как это было с U-30? Не знал ли он, что Лемп потопил Athenia?

б) удивительно, что страница журнала боевых действий должна была быть уничтожена. Это противоречит всем правилам и канонам.

Гросс-адмирал Дёниц 28 ноября 1966 г. писал мне:

«Я охотно отвечу на Ваши вопросы. Насколько это было возможно для меня, я встречал каждую возвращающуюся в порт приписки лодку лично. Точно так же я встречал U-30 и капитан-лейтенанта Лемпа, и в этом не было ничего исключительного, а лишь обычная рутинная работа. Когда я их встречал, ни я, ни морской штаб не знали о том, что Лемп потопил Athenia, так как об этом происшествии не было ни одной радиограммы командира.

Лемп по прибытии сообщил мне также, что он должен был доложить мне лично, и уведомил меня о своих ошибках, которые, как он сам к тому моменту, считал таковыми. Однако Athenia шел с потушенными огнями и необычным маршрутом по зигзагообразной траектории.

Я сразу передал военно-морскому руководству в Берлине сообщение командира и затем получил приказ: «По поводу политических последствий в Берлине ведутся переговоры. Служебное расследование проводить не стоит, так как Лемп действовал из лучших побуждений. Все обстоятельства происшествия хранить в тайне!»

Чтобы гарантировать сохранение тайны, я приказал не отмечать торпедирование Athenia в журнале боевых действий U-30. Восемь копий этих журналов боевых действий передавались в другие штабы и в учебные флотилии.