Читать онлайн «Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945». Страница 66

В другом же месте немецкий адмирал пишет: «Я не мог одобрять поведение командира, так как солдат не может отходить от нравственных принципов боевого руководства».

После успеха операции «Торч» в ноябре 1942 года начался марш на Тунис. Немцы высаживали подразделения на мысе Бон, который делит Средиземное море, в то время как 8-я британская армия, которая маршировала вдоль Маретлини в направлении Туниса, преследовала Роммеля. Союзники вели свои армии из Бужи и Бона против Бисерта. Успех будущих операций зависел от овладения этим портом.

Требовалось очистить западный район Средиземного моря от немецких кораблей, прежде чем начинать первую высадку в зоне противника на Сицилии (операция «Хаски»), затем в Италии (операция «Аваланче»), высадку в заливе Салерно. Немецкую военную авиацию, которая подвергала бомбардировке Бужи, Бон и транспорты союзников, нужно было непросто исключить из игры.

Однако теперь из Тулона и Полы1 в море выходили подводные лодки стран оси, стремившиеся помешать переброскам транспортов союзников с подразделениями и боевой техникой.

Обезвредить их – и было задачей «операции потопления».

Эта операция была крайне необходима, так как итальянские надводные корабли, великолепные крейсеры, базирующиеся в портах от Палермо до Маддалены, являлись постоянной угрозой для флота союзников.

В январе 1943 года две британские подводные лодки Trooper и Thunderbolt были использованы для транспортировки «Чериотов», управляемых торпед, которые предназначались для использования против итальянских кораблей. В ночь с 2 на 3 января 1943 года «Чериоты», находившиеся под командой капитана 1-го ранга М.С. Сладена, замечательного офицера и специалиста по водолазной подготовке, проникли в порт Палермо. Они уничтожили легкий крейсер Ulpio Traino (водоизмещение 3362 тонны), повредили большой пассажирский пароход и три сторожевых корабля. Два «Чериота» вместе с экипажами были утрачены. Другим не удалось вернуться к подводным лодкам, которые ждали их в море. Их экипажи были арестованы итальянцами, захватившими лодки. Британцы также потеряли подводную лодку P-311, вероятно, из-за подрыва на мине. Этот эпизод был лишь небольшим инцидентом в борьбе, которую подводные лодки вели друг с другом в течение первых пяти месяцев 1943 года.

Итальянцы дюжиной подводных лодок патрулировали западную часть Средиземноморья; они нанесли немного потерь союзникам по сравнению с немцами и даже сами терпели тяжелые потери: подводные лодки Narvalo, Tritone, Santorre, Santarosa, Avorio, Malachite, Asteria, Mocenigo и Gorgo были потоплены; девятая лодка, Delfino, затонула после столкновения.

Немцы потеряли за первые пять месяцев 1943 года 12 лодок: U-224, U-301, U-442, U-205, U-562, U-443, U-83, U-77, U-602, U-303, U-414, U-755.

Эти потери, вместе с теми, которые Германия понесла в Бискайском заливе и в Атлантике в один и тот же период, были очень высоки.

Две из этих 12 лодок были потоплены английскими подводными лодками, которые в какой-то мере специализировались на торпедировании себе подобных лодок в надводном положении. 21 января западнее Корсики Sahib отправила ко дну U-301, а 21 мая Sickle потопила U-303 перед Тулоном.

Постепенно число немецких и итальянских подводных лодок в Средиземном море уменьшилось, так как ни одной новой лодке не удавалось преодолеть маршрут через Гибралтар, заблокированный заграждениями MAD.

С января по май 1943 года англичане потеряли 7 подводных лодок: Tigris, Thunderbolt, Regent, Splendid, Sahib и P-311. Особенно трагичен был конец лодки Thunderbolt. Лодка находилась в своем девятом боевом походе и возвращалась из Мальты в Англию. Командир, капитан 3-го ранга Дж.В. Линтон, должен был сменяться. 11 марта Thunderbolt атаковала у Бастии итальянские грузовые суда; она пала жертвой контратаки, проведенной быстроходными итальянскими катерами. Дж.В. Линтон посмертно был награжден крестом Виктории.

После захвата французских портов в Средиземном море итальянцы конфисковали многочисленные французские корабли и использовали их. Это объясняет большой тоннаж итальянцев, потопленный подводными лодками союзников в течение этих пяти месяцев: 78 судов тоннажем 131 857 брт. Немцы потеряли за этот же самый период лишь 11 судов тоннажем 29 545 брт. Все они были судами с незначительным тоннажем…

Во второй половине мая первый английский конвой после перерыва, продолжающегося с мая 1941 года, вышел из Гибралтара в Александрию!

В марте 1943 года в Средиземном море англичане имели в своем распоряжении более 32 подводных лодок, кроме греческих, польских подлодок и лодок «Свободной Франции».

Польские подводные лодки в Средиземном море были действительно активны, лодка Sokol (Б. Карниский) патрулировала там с лета 1941 года. При бомбардировке Мальты в марте 1942 года она чуть не была потоплена, но тем не менее провела несколько атак в Адриатическом море, куда впервые проникла после объявления итальянцами 9 сентября 1943 года перемирия, и потопила судно Eridania (7095 брт) в районе Полы. Затем она ушла в Эгейское море, уничтожила несколько барок и небольших немецких кораблей.

Подлодка Sokol была направлена для проведения ремонтных и регламентных работ в Англию, и затем, теперь уже под командованием капитана 3-го ранга Козиолковского, вернулась в Средиземное море и продолжила свою деятельность.

Другая польская подводная лодка Dzik (капитан 3-го ранга С.В. Романовский) повредила танкер Carnaro (8400 брт) и потопила один небольшой танкер, а также пассажирское судно тоннажем 6000 брт… При освобождении Корсики лодка Dzik находилась под Бастией; она потопила торговое судно Nikolaus (6793 брт). С трудом удалось удержать экипаж подводной лодки от высадки на морском побережье Корсики для поддержки первых французских солдат, которые закреплялись на острове.

Мужество польских моряков-подводников было беспримерно, как в начале боевых действий, при изгнании их из отечества, так и в ходе различных акций, которые они проводили, в частности, и в Средиземном море.

Характерной для деятельности немецких подводных лодок в Средиземном море, а также для ее неотвратимого окончания является история U-453, ветерана в этом морском районе.

U-453 была спущена на воду 26 апреля 1941 года в Киле; ее крестной матерью был город Нюрнберг. 12 ноября 1941 года она покинула Киль под командованием капитан-лейтенанта Эгон Фрайхерра фон Шлиппенбаха и направилась северным курсом – на Шотландию, на Фарерские острова. Затем она беспрепятственно пересекла Бискайский залив и 9 марта 1941 года в 6 часов утра появилась у Гибралтара. Фон Шлиппенбах решил пройти по трассе, не имея точной навигационной карты морского пролива.

Незадолго до прохода U-453 была атакована глубинными бомбами, но никто на борту никогда не узнал, была ли это действительно атака их подводной лодки или же плановая бомбардировка акватории пролива. Лодка осталась невредимой. Фон Шлиппенбах приказал соблюдать строжайшую тишину на лодке и взял курс на восток. Он шел по краю фарватера так глубоко, как это только было возможно, и часто наталкивался на мели. Однажды он шел на перископной глубине и заметил скалы Гибралтара и большой эсминец по левому борту. Наконец, он вышел в свободное море и отдал команду на всплытие. 13 декабря в 18.05 у испанского морского побережья он торпедировал испанский танкер Badalona (4202 брт) и потопил его, после чего продолжил движение на свою новую базу Пола.

В 1942 году U-453 совершила в Средиземном море 7 боевых рейдов. Она часто заходила в Саламис, чтобы пополнить там свои запасы. В течение этих 11 месяцев фон Шлиппенбаху ни разу не улыбнулось счастье. Он не потопил ни одного корабля, 7 апреля у Марса-Матрух он лишь повредил английский транспорт Somersetshire тоннажем 9716 брт (Шлиппенбах полагал, что потопил его одной торпедой).

Произошло несколько несчастных случаев. Во время первого выхода в Средиземное море поломка дизельных двигателей вынудила его повернуть и идти только на электродвигателях. Он выполнил рейд в Тобрук и не обнаружил ни одного корабля противника, в то время как Роммель 20 июня 1942 года захватил город и порт; затем последовало долгое пребывание на мелководье у Эль-Аламейна, а затем – патрулирование у Яффы, где было много минных полей… Однажды U-453 была на волосок от гибели, а именно вследствие неточной передачи команды: она погружалась с большим дифферентом во время атаки самолетов союзников; в то время как ее оба электродвигателя работали на максимальных оборотах, лодка с большой силой ударилась форштевнем о грунт. Добротно построенная, она выдержала удар, однако была повреждена настолько сильно, что после возвращения на свою базу с 21 июля по 3 сентября находилась в ремонте. Перерыв в патрулировании дал возможность экипажу отдохнуть. «Хорошее питание – хорошее настроение», – говорил фон Шлиппенбах.