Читать онлайн «Как избежать климатических катастроф? План Б 4.0: спасение цивилизации». Страница 30

Реструктуризация транспортной системы, а именно постепенная замена автомобилей легкорельсовым транспортом и автобусами, тоже обладает большим потенциалом в деле сокращения использования материалов. Например, один 12-тонный автобус может с легкостью заменить 60 машин, весящих 1,5 т каждая и 90 т все вместе, что дает нам экономию материала в 87%. А каждый раз, когда кто-то заменяет машину велосипедом, расход материалов сокращается на все 99%81.

Серьезным испытанием для больших городов в деле экономии электричества сейчас является задача переработки максимально возможного количества компонентов из всего потока отходов. Фактически все бумажные продукты (включая упаковки из-под хлопьев, ненужную почту и бумажные пакеты, не говоря уже о газетах и журналах) сегодня могут быть переработаны. То же можно сказать и про металлы, стекло и большую часть пластиков. Кухонные и дворовые отбросы можно отправлять в компост для переработки элементов растительного происхождения.

Страны с развитой индустриальной экономикой со стабильным населением, такие как Европа или Япония, могут полагаться на уже имеющиеся в обороте материалы, вместо того, чтобы использовать вновь добытое сырье. Металлы, такие как сталь или алюминий, можно использовать бесконечно82.

Последний доклад State of Garbage in America («Состояние мусора в Америке») показывает, что в Соединенных Штатах 29% мусора подвергается переработке, 7% сжигают, а 64% отправляют на свалки. Степень переработки в крупных городах США колеблется от 30% в некоторых городах до 70% в Сан-Франциско – лидеру по стране. Когда в Сан-Франциско в 2008 г. был достигнут уровень переработки мусора, равный 70%, мэр Гэвин Ньюсом немедленно объявил о намерении достичь показателя 75%. Среди крупнейших городов США степень переработки колеблется от 34% в Нью-Йорке до 55% в Чикаго и 60% в Лос-Анджелесе. На уровне штатов Флорида поставила перед собой смелую цель достичь переработки 75% отходов к 2020 г.83

Один из самых эффективных методов стимулирования переработки – это введение налога на свалки. Например, когда штат Нью-Хэмпшир принял программу «плати-как-только-выкинешь», которая предписывает городским властям облагать жителей налогом за каждый выброшенный мешок мусора, поток материалов на свалки резко сократился. В маленьком городке Лайм, с населением около 2000 человек, принятие налога на свалки за один год повысило долю перерабатываемого мусора с 13 до 52%84.

Переработанный в Лайме материал, вес которого возрос с 89 тонн в 2005 г. до 334 т в 2006 г., включал в себя гофрированный картон, проданный по цене 90 долларов за тонну, смешанную бумагу по 45 долларов за тонну и алюминий по 1500 долларов за тонну. Эта программа одновременно снизила затраты на свалку и обеспечила дополнительный приток денег в городской бюджет за счет проданного переработанного материала85.

В дополнение к мерам по стимулированию переработки, существуют способы стимулировать или даже обязывать к повторному использованию некоторых продуктов, например тары для прохладительных напитков. В Финляндии, к примеру, запрещено использование одноразовых контейнеров для напитков. Канадская провинция на атлантическом побережье страны Остров Принца Эдварда ввела сходный запрет на всю тару, которую нельзя использовать снова. Результат в обоих случаях один: резкое сокращение потока мусора на свалки. Стеклянная бутылка многократного использования требует 10% той энергии, которая необходима для переработки использованной алюминиевой банки для производства такой же новой. Чистка, стерилизация и наклеивание новой этикетки на использованные бутылки требует небольшого количества энергии по сравнению с переработкой банок, сделанных из алюминия, который плавится при температуре в 1220 °F. Запрет на тару оразового использования несет с собой пятикратную выгоду: снижается использование материалов, углеродные выхлопы, загрязнение воздуха, загрязнение воды и стоимость погребения отходов. Имеется также косвенная экономия на транспортном топливе, так как тару многократного использования просто отправляют на завод-изготовитель на том же грузовике, что доставляет новые напитки86.

Город Сан-Хосе в Калифорнии, в котором 62% всех городских отходов уже отправлены со свалок на повторное использование или переработку, теперь устремляет свое внимание на большой поток мусора, вывозимого со строительных площадок и при сносе домов. Материал отправляют в одну из дюжины городских компаний, специализирующихся на переработке мусора. Например, в компанию Premier Recycle каждый день доставляют до 300 т строительного мусора. Этот мусор искусно сортируют на подлежащие переработке штабеля бетона, металлолома, дерева и пластика. Некоторые материалы компания продает, некоторые отдает, а за вывоз некоторых материалов просто платит87.

До того, как эта программа начала действовать, ежегодно перерабатывалось или использовалось только около 100 000 т строительного мусора. Теперь этот показатель составляет 500 000 т. Собранный металлолом отправляют на заводы по переработке, дерево можно превращать в садовый перегной или же в щепу, сжигаемую на электростанциях, а цемент может быть использован в строительстве дорожных ограждений и бордюров. Разбирая здание, вместо того, чтобы разрушать его, можно переработать или использовать заново большое количество материалов, что поможет заметно снизить потребление электроэнергии и углеродные выхлопы. Сан-Хосе становится эталоном для городов по всей стране88.

В Германии и, с недавнего времени, в Японии введены требования к определенной продукции, например к автомобилям, бытовой и офисной технике, предписывающие проектировать их с учетом максимально удобной разборки и переработки. В мае 1998 г. японский парламент принял строгий закон о переработке бытовой техники, запрещающий безвозвратную утилизацию приборов, таких как стиральные машины, телевизоры или кондиционеры. Из-за того, что потребители оплачивают фирмам-переработчикам стоимость разборки отслуживших приборов (такие платежи могут составлять около 60 долларов за холодильник и 35 долларов за стиральную машину), на производителей оказывается сильное общественное давление, вынуждающее их проектировать технику так, чтобы ее можно было быстро и дешево разобрать89.

Поскольку по мере развития технологий компьютеры устаревают каждые несколько лет, необходимость их быстрой разборки и переработки становится еще одним испытанием в деле строительства экологической экономики. Европейские фирмы информационных технологий (IT) исследуют возможности повторного использования устаревших компьютеров. Из-за того, что европейские законы обязывают производителей оплачивать сбор, разборку и переработку токсичных материалов в IT-аппаратуре, последние стали задумываться о том, как наиболее эффективно разобрать все – от компьютера до мобильного телефона. Финская Nokia, например, разработала телефон, который фактически сам себя демонтирует90.

В области производства одежды производитель туристического снаряжения Patagonia запустил программу по переработке своих изделий, начав со вставок из полиэстерного волокна. Работая совместно с японской компанией Teijin, Patagonia собирает и перерабатывает одежду из полиэстера не только собственного производства, но и фирм-конкурентов. В Patagonia подсчитали, что производство новой одежды из переработанного полиэстера, который неотличим от полученного из нефтепродуктов, требует в четыре раза меньше электричества. Окрыленная таким успехом, Patagonia расширила программу и теперь собирается перерабатывать свои хлопковые майки, а также нейлоновую и шерстяную одежду91.

Вторичное производство оказывается даже более эффективным. Например, компания Caterpillar (один из лидеров в тяжелой промышленности) на своем заводе в г. Коринф, штат Миссисипи, перерабатывает более 17 дизельных двигателей для грузовиков в день. Эти двигатели, которые Caterpillar получает у клиентов, разбираются вручную, при этом ни одна из составных частей, даже шурупы и гайки, не выбрасывается. После разборки все изношенные детали ремонтируются или заменяются, и двигатели собираются заново. Эти двигатели работают не хуже новых. За 2006 г. подразделение переработки Caterpillar заработало 1 млрд долларов, а его 15%-ный годовой рост позволил внести солидный вклад в общий доход компании92.

Другая зарождающаяся отрасль вторичной переработки – утилизация самолетов. Дэниел Майклс на страницах Wall Street Journal рассказывает, что компании Boeing и Airbus, конкурирующие в сфере строительства пассажирских самолетов уже 40 лет, теперь соревнуются в наиболее эффективных технологиях разборки самолетов. Для начала необходимо снять с самолета все подлежащие перепродаже компоненты, включая двигатели, посадочное оборудование, кухонные духовки и сотни других предметов. Для «джамбо-джета» «Боинг 747» стоимость всех этих ключевых компонентов при перепродаже может достигнуть 4 млн долларов. Затем приходит очередь окончательной разборки и переработки алюминия, меди, пластика и других материалов. Авиационный алюминий, например, после переработки может быть использован в производстве автомобилей, велосипедов и новых пассажирских самолетов93.