Читать онлайн «Война в Арктике. 1942 год. Операция "Вундерланд"». Страница 46

Сейчас, поврежденный "хромой" "Хиппер", убегал от нас, как та негритянская девка. Но все было напрасно. Пришло время пушек!

Первый залп "Тускалузы" лег перелетом. Второй лег накрытием. Видимо мы ошиблись, при определении его скорости, и посчитали ее больше, чем она была. А может быть сыграло и то, что все в экипаже "Тускалузы" были настроены на победу. Быструю, злую и решительную. Замечено, что в таком эмоциональном состоянии, нарушаются все закономерности, и люди творят чудеса, делая невозможные в обычной жизни вещи. Можно говорить о божьем проведении, или о какой-то мистике, но факт остается фактом - если человек знает и уверен в том, что он попадет в цель, и очень сильно этого хочет, то он в нее попадает практически сразу. Именно это и произошло. Игры в "перелет-недолет-накрытие" у нас не было, ибо мой экипаж был настроен не на бой с "Хиппером" а сразу на его потопление.

Что хотели - то и получили. Из шести снарядов второго залпа три легли прямыми попаданиями. Как результат - следующий залп вместо накрытия лег перелетом - скорость "Хиппера" резко упала. То есть один, два или три снаряда попали либо в машинное либо в котельное отделение нацистского крейсера. В ответ ударила его вспомогательная артиллерия. Но не вся. Вместо восьми возможных всплесков, впереди по курсу поднялось только шесть водяных столбов - то есть одна из спаренных 105-мм установок вышла из строя. А дальше нам снова не повезло - снова перелет. Причина перелета - внезапный поворот "Хиппера" - по-видимому, его командир собирался ввести в действие носовые восьмидюймовые орудия.

Нужно отдать должное - стреляли немцы хорошо. Правда всего одной носовой башней 203-мм орудий. И один из снарядов попал в "Тускалузу" выведя из строя сразу два 127 мм орудия на левом борту. Правда этим немецкие успехи и ограничились. Наш ответный залп вывел из строя последние немецкие тяжелые орудия и вызвал пожар в носовой надстройке. "Хиппер" еще огрызался 105-мм орудиями, и вновь повернулся к нам кормой. Видимо его командир рассчитывал частично устранить повреждения и вновь повернуться к нам бортом. Мне даже показалось, что скорость немецкого крейсера немного увеличилась.

Но мою атаку прервали на самом интересном месте. Радар обнаружил воздушные цели - девять самолетов, на высоте 4000 метров. Русские? А если нет? И не поступят ли они так, как поступили их предшественники - перепутав объект атаки? Конечно, девять самолетов сумеют причинить по теории вероятности гораздо меньший ущерб, чем пятьдесят, но на море теория вероятности не действует. Но мои опасения были напрасны - русские пилоты нацелились именно на "Хиппер". Впоследствии я узнал, что их тщательно инструктировали, вручили фотографии и схемы наших и немецких кораблей. Кроме того, с "Урицкого" и "Гремящего" в сторону "Хиппера" запустили серию красных и белых ракет. И наконец, свастика! Нацистская свастика, которая намалевана на палубе каждого значимого корабля - от тральщика и крупнее. Ее русские пилоты тоже разглядели.

Бомбили русские также как и немцы с горизонтального полета. Правда при всем желании пикировать русские не могли - как мне объяснили, данный тип самолета является дальним горизонтальным бомбардировщиком и не может пикировать, хотя при его испытаниях в 1936 году, пилот Коккинаки выполнил на нем "мертвую петлю". Вполне естественно, что девятка русских, добилась меньшего результата, чем полсотни нацистских самолетов. "Хиппер" выполнил маневр уклонения, и прямых попаданий не было, хотя некоторые из бомб легли рядом с его корпусом. Эта атака стоила русским двух сбитых самолетов, и одного тяжело поврежденного. Немцам она стоила потери хода. Нацистский крейсер закачался на волнах, причем бортом к моей "Тускалузе". Как впоследствии оказалось, близкие разрывы русских бомб вызвали "контузию" его энергоустановки и временный отказ автоматики. То есть не смотря на отсутствие видимых результатов атаки, с яркими внешними эффектами, русские пилоты свою задачу выполнили - расстрелять неподвижный немецкий крейсер никакого труда не составляло - десяток залпов главного калибра и он отправится на дно.

Именно по этой причине, меня больше занимал поврежденный русский бомбардировщик - до базы с таким пожаром на борту, на одном двигателе он явно не дотянет, и на месте пилота, я попытался бы приводниться рядом с каким-нибудь из кораблей. Однако русский пилот рассуждал почему-то иначе. Почему? У меня есть одно объяснение - судя по повреждениям русского самолета, большинство его членов экипажа видимо были убиты, а возможно и его пилот был ранен. Так или иначе, но я стал свидетелем зрелища, которое через два года станет кошмаром для всего американского флота на Тихом океане. Горящий русский самолет развернулся и вновь направился к стоявшему без хода "Хипперу". Зачем? Ответ я узнал достаточно быстро - русский таранил нацистский крейсер. Бомб у него на борту уже не было, но было горючее. Немецкие же зенитчики сбить его не смогли - вероятно по причине того, что централизованное управление огнем на "Адмирале Хиппере" было нарушено. Самолет врезался в надстройку ангара между дымовой трубой и грот-мачтой. Похоже, что к бензину с русского самолета, добавился и бензин немецких самолетов, находившихся в этом ангаре. Конечно же русский не выжил, и никто из его экипажа не выжил, но то, что он сделал…

Мы находились в зоне огня 105-мм орудий "Хиппера", но они молчали. Молчали и его восьмидюймовки. Возможно, это было безумием, но во мне проснулась еврейская кровь - я решил сэкономить снаряды, и приказал не открывать огня, пока мы не подойдем поближе - на 10-15 кабельтовых. Немецкий крейсер в ответ делал две вещи одновременно - он весело продолжал гореть, и молчал. Прошу прощения, он еще и стоял без хода! Никто не выжил? Сомнительно! Половина экипажа должна находиться под броневой палубой, и видимо эта половина отчаянно пытается починить энергоустановку, а выжившие наверху борются с пожарами.

Это была феерическая и жуткая картина - пылающий нацист, посреди сверкающего моря, и пять кораблей, которые строем фронта идут с ним на сближение! Совсем, как тогда в Сиэтле, где мы подловили в тупике ту симпатичную мулаточку, которую потом… Ей тогда только и оставалось, что вжиматься в стенку, и ждать, когда мы подойдем поближе и удовлетворим свою страсть… Она не носила нижнего белья по причине бедности. Но какая у нее была нежная бархатистая кожа! Какой она оказалась страстной! Как она исцарапала ногтями стену того тупичка! Как она кричала! Мы даже не стали сажать ее на кол, как планировали в начале. Кто-то из наших, кажется Арон Тюменефф даже потом с ней целый год или два продолжал встречаться. Но как все же изгибалось ее юное тело, когда я, раздвинув ей ягодицы….

Из мечтательных воспоминаний счастливого детства, меня вывел голос старпома:

- Сэр! Морская пехота интересуется - готовиться ли ей к абордажу?…"

Командир "Адмирала Хиппера", Эрих-Марк Цурзееман, его книга "Проклятый "Вундерланд":

"… Помощь не пришла. Чудо не случилось. Артиллеристы моего корабля проявили чудеса меткости, но все оказалось напрасно. Слишком велик численный и качественный перевес у противника. Нам удалось тяжело повредить вражеский крейсер, я думаю, что он впоследствии затонул - мы видели, как он объятый пламенем выходит из боя с сильным креном на левый борт - но все оказалось напрасно! Мужество и стойкость германских моряков не смогли переломить предательства жидов-адмиралов, окопавшихся в Берлине. Если бы я мог лично доложить фюреру, что его держат в неведении и беззастенчиво обманывают!

Кругом одни предатели, ведущие Великую Германию к гибели! Кто говорил, что люфтваффе уничтожило авиацию большевиков? Мой израненный крейсер подвергся атаке почти двух сотен русских самолетов! Благодаря мужеству и меткости зенитчиков девяносто четыре из них были сбиты, но остальные сумели прорваться к цели. Орды большевистских бомбардировщиков пикировали на мой израненный корабль, я отчетливо видел перекошенные лица жидо-азиатов, сидящих за их штурвалами. Многие из них нашли свою могилу в холодных арктических водах. Многие, но не все.

В результате атаки большевистских самолетов мы полностью израсходовали все боеприпасы к орудиям. Энергоустановка окончательно вышла из строя. Мы не могли двигаться, и нам нечем было вести ответный огонь. А затем подошли американские и английские корабли и стали засыпать нас градом тяжелых снарядов. Это измена! Это предательство по отношению к фюреру и Германии! Связь вышла из строя. Как сообщить об измене?

Флагманский английский линкор замигал клотиком. Что они передают? Предлагают американский плен?…."

Книга Джиллета "Арктический вояж":

"…. Идею абордажа я поначалу счел безумием. Но потом…Хороший командир не должен сдерживать наступательный порыв подчиненных! Он должен направлять его в нужное русло.